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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

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Geschrieben Freitag um 20:182 Ta

Mal ganz ehrlich! Warum äußert sich Vmc nicht?! Reichen unsere Ermittlungen nicht! Es ist genug bewiesen dass der scheiss einfach nicht passt!

Es kostet neben Nerven auch echt Geld!

Ich arbeite viel mit Rechtsanwälten… vielleicht wäre mal ein freundliches „warum“ Schreiben der richtige Weg.

Punkt! Aus! Feierabend!

Mist! Habe die Regel mit den „!“ nicht beachtet!

Bearbeitet Freitag um 20:192 Ta von Sprint_Cruiser

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Geschrieben Samstag um 02:102 Ta

Ermittlungen…

Geschrieben Samstag um 06:412 Ta

vor 4 Stunden schrieb Soul-Beat:
Ermittlungen…

Die SOKO VMC

Geschrieben Samstag um 07:162 Ta

Vorgestern wieder einer der verdächtigen Ranger auf die Werkbank bekommen.

Warte noch auf den Auslassstutzen um auch hier die Ursache bestätigt zu bekommen.

Der Auslassstutzen hat wieder recht's vom auslass dermassen die Bohrung eingebeult das der Kolben sogar diagonal genau gegenüber auch ordentlich abgeklemmt hat.

Auf der anderen Seite diagonal auch schon auch leicht Druckspuren.

Ich werd mal versuchen den Zylinder mit Honbrille vorgespannt neben dem Auslass messen zu können.

Für diese Kundin wird der Zyli vorgespannt geläppt.

Ergebnis der Ursachenforschung kommt.

@Soul-Beat und @Merde Vela wenn mal ein User nicht ganz die perfekte Wortfindung parat hat,

eigentlich wissen wir alle worum es geht!

Geschrieben Samstag um 13:281 Ta

Benutzt ihr den Kolben wieder oder kommt der neu?

Geschrieben Samstag um 13:561 Ta

vor 26 Minuten schrieb Ork77:
Benutzt ihr den Kolben wieder oder ,
kommt der neu?

Wenn ich die Ringe nicht frei bekomme,

dann wird der neu,

Geschrieben Samstag um 14:101 Ta

Meiner sah genauso aus. Habe die Ringe raus bekommen im ganzen, die Nut gesäubert und nachgeschliffen und den Kolben geschliffen. Läuft wieder. Natürlich mit frischen Kolbenringen.

Bearbeitet Samstag um 14:111 Ta von Ork77

Geschrieben Samstag um 18:251 Ta

Boah..... irgendwie würde mir das langsam "Bauchschmerzen" bereiten.... Dann bleibe ich doch bei "alt bewährtem" , welche "stressloss" laufen... und vielleicht ein paar Euros mehr kosten... !!! Klar.... , die Kurven lesen sich ja teilweise großartig, die NM / PS auch.... aber in diesem Fall mit "Einschränkungen"... Und VMC kocht auch nur mit "Wasser"...

Die Frage welche sich mir stellt.... - Hat hier JEDER ein Problem mit dem Zylinder, oder nur einzelne ? Dann könnten wir es auf eine " schlechte Charge" schieben....

Ansonsten .... Helmut freut sich über weitere Zylinder für zukünfitge Expertisen...

Geschrieben Gestern um 12:41 Uhr1 Ta

So, um das hier mal in ungefähre Zahlen zu gießen, hab ich mal Quergelesen und eine Auflistung gemach:

Seite	User	Anzahl	Schaden	Laufleistung	Grund
39	Sprint_Cruiser	3	geklemmt	200-1000	Ringspiel
40	Ork77	1	geklemmt	400	Spritmangel
40	Schwimmpimmel	1	geklemmt		Spritmangel
40	VespACMAn	1	geklemmt		Spritmangel
41	R.Malossi	1	geklemmt	60
41	Slacker81	1
41	meccanico	1	Spuren in Laufbahn	1200
42	meccanico	4	Spuren in Laufbahn
45	SIP	1
46	Bernd Schölly	1	geklemmt	600
47	M245	1	geklemmt		Ringe unrund
49	meccanico	1	Spuren in Laufbahn	1200
51	piepmatz	1	geklemmt	4000
51	piepmatz	1	geklemmt	100

		19

Wir reden aktuell also von ca. 20-23 betroffenen Zylindern, wenn man die Dunkelziffer von Powerracer auch mit rein nimmt.

Begründung fehlt in den meisten Fällen in anderen Spekulation.

Also kann man schon behaupten das der Zylinder ein grundlegendes Thema hat. Offen ist allerdings ob es in einem Zusammenhang mit einer bestimmten Charge liegt oder nicht.

Gegenüberstellung mit problemlos laufenden Rangern leider unmöglich, da keine oder nur sehr wenige Rückmeldungen.

Bin ja mal gespannt ob VMC in irgendeiner Art und Weiße reagiert auf das ganze Thema.

Bearbeitet vor 23 Stunden23 Std von gonzo0815

Geschrieben vor 23 Stunden23 Std

Laufleistung bei mir 2100km.

Mit AFR 12 bis 12.8 abgestimmt.

Geschrieben vor 23 Stunden23 Std

vor 44 Minuten schrieb gonzo0815:
So, um das hier mal in ungefähre Zahlen zu gießen, hab ich mal Quergelesen und eine Auflistung gemach:
Seite
User
Anzahl
Schaden
Laufleistung
Grund
39
Sprint_Cruiser
3
geklemmt
200-1000
Ringspiel
40
Ork77
1
geklemmt
400
Spritmangel
40
Schwimmpimmel
1
geklemmt
Spritmangel
40
VespACMAn
1
geklemmt
Spritmangel
41
R.Malossi
1
geklemmt
60
41
Slacker81
1
41
meccanico
1
Spuren in Laufbahn
1200
42
meccanico
4
Spuren in Laufbahn
45
SIP
1
46
Bernd Schölly
1
geklemmt
600
47
M245
1
geklemmt
Ringe unrund
49
meccanico
1
Spuren in Laufbahn
1200
51
piepmatz
1
geklemmt
4000
51
piepmatz
1
geklemmt
100
19
Wir reden aktuell also von ca. 20-23 betroffenen Zylindern, wenn man die Dunkelziffer von Powerracer auch mit rein nimmt.
Begründung fehlt in den meisten Fällen in anderen Spekulation.
Also kann man schon behaupten das der Zylinder ein grundlegendes Thema hat. Offen ist allerdings ob es in einem Zusammenhang mit einer bestimmten Charge liegt oder nicht.
Gegenüberstellung mit problemlos laufenden Rangern leider unmöglich, da keine oder nur sehr wenige Rückmeldungen.
Bin ja mal gespannt ob VMC in irgendeiner Art und Weiße reagiert auf das ganze Thema.

Also in meinem Freundeskreis, weiß ich noch von 4 weiteren, allerdings keine Kilometerzahl.

Der von mir mit 100km, schiebe ich auf die 62Hub, der hat von Anfang an gescheppert im Standgas.

Bei der zweiten völlig unerklärbar.

Geschrieben vor 22 Stunden22 Std

Früher hätte man über den 208er Grauguss Polini sicher locker eine deutlich vollerer Liste erstellen können.

Da waren es alle gewohnt, dass der schnell wegklemmt.

Heute haben sich die Zeiten und Ansprüche aber wohl geändert.

Bearbeitet vor 22 Stunden22 Std von Soul-Beat

Geschrieben vor 21 Stunden21 Std

Naja. Wenn der Grauguss geklemmt hat, neuen Kolben rein und gut. Das sieht beim Alu Zylinder anders aus.

Geschrieben vor 21 Stunden21 Std

vor 7 Minuten schrieb Schwimmpimmel:
Naja. Wenn der Grauguss geklemmt hat, neuen Kolben rein und gut. Das sieht beim Alu Zylinder anders aus.

Kann man so einfach nicht sagen.

Sehr gerne darfst nämlich nach nem Klemmer auch die Kurbelwelle neu machen weil die diese Kräfte durchaus nicht lustig findet.

Geschrieben vor 20 Stunden20 Std

vor 3 Stunden schrieb gonzo0815:
So, um das hier mal in ungefähre Zahlen zu gießen, hab ich mal Quergelesen und eine Auflistung gemach:
Seite
User
Anzahl
Schaden
Laufleistung
Grund
39
Sprint_Cruiser
3
geklemmt
200-1000
Ringspiel
40
Ork77
1
geklemmt
400
Spritmangel
40
Schwimmpimmel
1
geklemmt
Spritmangel
40
VespACMAn
1
geklemmt
Spritmangel
41
R.Malossi
1
geklemmt
60
41
Slacker81
1
41
meccanico
1
Spuren in Laufbahn
1200
42
meccanico
4
Spuren in Laufbahn
45
SIP
1
46
Bernd Schölly
1
geklemmt
600
47
M245
1
geklemmt
Ringe unrund
49
meccanico
1
Spuren in Laufbahn
1200
51
piepmatz
1
geklemmt
4000
51
piepmatz
1
geklemmt
100
19
Wir reden aktuell also von ca. 20-23 betroffenen Zylindern, wenn man die Dunkelziffer von Powerracer auch mit rein nimmt.
Begründung fehlt in den meisten Fällen in anderen Spekulation.
Also kann man schon behaupten das der Zylinder ein grundlegendes Thema hat. Offen ist allerdings ob es in einem Zusammenhang mit einer bestimmten Charge liegt oder nicht.
Gegenüberstellung mit problemlos laufenden Rangern leider unmöglich, da keine oder nur sehr wenige Rückmeldungen.
Bin ja mal gespannt ob VMC in irgendeiner Art und Weiße reagiert auf das ganze Thema.

Meiner hat nie geklemmt, wäre aber zu erwarten gewesen

Geschrieben vor 18 Stunden18 Std

Und wieviel sind verkauft worden und haben nicht geklemmt? Gibt es da auch Zahlen zu?

Geschrieben vor 18 Stunden18 Std

Ich hab hier auch einen Zylinder bei Kleinanzeigen erstanden. Soll 2500km gelaufen sein und sieht für mich absolut unauffällig aus.

Edit: vielleicht könnte man nich die eingestanzten Nummern schreiben, vielleicht kann man daraus Rückschlüsse ziehen wann dir produziert wurden, vielleicht sind das ja fortlaufende Nummern.

Bearbeitet vor 18 Stunden18 Std von timo123

Geschrieben vor 18 Stunden18 Std

Ich bin meinen noch keinen Meter gefahren. Habe aber vorhin die Bedüsung um eine Stufe fetter gemacht. Die Verbrennung war zwar optimal vom Bild her, aber etwas fetter wird nicht schaden. Werde berichten.

Geschrieben vor 18 Stunden18 Std

vor 5 Stunden schrieb gonzo0815:
So, um das hier mal in ungefähre Zahlen zu gießen, hab ich mal Quergelesen und eine Auflistung gemach:
Seite
User
Anzahl
Schaden
Laufleistung
Grund
39
Sprint_Cruiser
3
geklemmt
200-1000
Ringspiel
40
Ork77
1
geklemmt
400
Spritmangel
40
Schwimmpimmel
1
geklemmt
Spritmangel
40
VespACMAn
1
geklemmt
Spritmangel
41
R.Malossi
1
geklemmt
60
41
Slacker81
1
41
meccanico
1
Spuren in Laufbahn
1200
42
meccanico
4
Spuren in Laufbahn
45
SIP
1
46
Bernd Schölly
1
geklemmt
600
47
M245
1
geklemmt
Ringe unrund
49
meccanico
1
Spuren in Laufbahn
1200
51
piepmatz
1
geklemmt
4000
51
piepmatz
1
geklemmt
100
19
Wir reden aktuell also von ca. 20-23 betroffenen Zylindern, wenn man die Dunkelziffer von Powerracer auch mit rein nimmt.
Begründung fehlt in den meisten Fällen in anderen Spekulation.
Also kann man schon behaupten das der Zylinder ein grundlegendes Thema hat. Offen ist allerdings ob es in einem Zusammenhang mit einer bestimmten Charge liegt oder nicht.
Gegenüberstellung mit problemlos laufenden Rangern leider unmöglich, da keine oder nur sehr wenige Rückmeldungen.
Bin ja mal gespannt ob VMC in irgendeiner Art und Weiße reagiert auf das ganze Thema.

Gibt es auch einen Preis für den Erstplatzierten?

Geschrieben vor 17 Stunden17 Std

vor 1 Minute schrieb martinit66:
Gibt es auch einen Preis für den Erstplatzierten?

Sicher doch, den gratis Griff ins Klo

Ich wollte da eigentlich nur mal ne Aufstellung machen um das einordnen zu können.

Denn gefühlt muss ja aktuell jeder Ranger Klemmen. Aber im Verhältnis dürfte es schon auffällig sein.

Leider werden wir keinen Prozentsatz ermitteln können, weil nicht bekannt ist wie viele verkauft wurden und wie viele Probleme es außerhalb des GSF gibt.

Bei mir fährt aktuell kein schlechtes Gewissen mit, bin mit den Fingern sowieso immer an der Kupplung und ich glaub einfach daran dass sich der sorgfältige Zusammenbau inkl. der Vorsichtsmaßnahmen auszahlen.

Geschrieben vor 6 Stunden6 Std

moin.. bei mir 1 mal geklemmt Laufleistung 120 km ... der 2. leicht klemmer bei 60 km ... hab ich aber geschliffen und jetz fahr ich ihn bis VMC Ranger 2.0 kommt ...

setup

schieber 4.1

HD 155/160

ND 55/160

Lemarxon x234 /. xxx4 wa fahrbar aber ab und zu schon zu fett

venturi

si 24/24 mit 3 mm Kanal schwimmerkammer

rahmengesaugt ohne Filter

afr stand 12,7

afr beim fahren 12 bis 13,5

afr vollgas 12.2

Geschrieben vor 5 Stunden5 Std

vor einer Stunde schrieb Slacker81:
moin.. bei mir 1 mal geklemmt Laufleistung 120 km ... der 2. leicht klemmer bei 60 km ... hab ich aber geschliffen und jetz fahr ich ihn bis VMC Ranger 2.0 kommt ...
setup
schieber 4.1
HD 155/160
ND 55/160
Lemarxon x234 /. xxx4 wa fahrbar aber ab und zFou schon zu fett
venturi
si 24/24 mit 3 mm Kanal schwimmerkammer
rahmengesaugt ohne Filter
afr stand 12,7
afr beim fahren 12 bis 13,5
afr vollgas 12.2

Fotos hast nicht zufällig?

Geschrieben vor 5 Stunden5 Std

klar

Geschrieben vor 4 Stunden4 Std

vor 15 Minuten schrieb Slacker81:
klar

Wie 99,9% aller abgeklemmten Ranger Auslassseitig recht's und dann diagonal gegenüber,

Geschrieben vor 4 Stunden4 Std

vor 13 Stunden schrieb timo123:
Ich hab hier auch einen Zylinder bei Kleinanzeigen erstanden. Soll 2500km gelaufen sein und sieht für mich absolut unauffällig aus.
Edit: vielleicht könnte man nich die eingestanzten Nummern schreiben, vielleicht kann man daraus Rückschlüsse ziehen wann dir produziert wurden, vielleicht sind das ja fortlaufende Nummern.

Da kannst Du dich glücklich schätzen.

Hoffentlich verschraubst den Kopf und Zyli samt Auslassstutzen betreffend Nm ganz genau wie dein Vorbesitzer, sonst kann das bei auch dir in die Hose gehen.

Aber es soll ja auch Leute geben, die schrauben ohne jeglichen Drehmomentschlüssel.

Ich würd mir da Infos einholen

Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

vor 18 Stunden schrieb Soul-Beat:
Früher hätte man über den 208er Grauguss Polini sicher locker eine deutlich vollerer Liste erstellen können.
Da waren es alle gewohnt, dass der schnell wegklemmt.
Heute haben sich die Zeiten und Ansprüche aber wohl geändert.

Hier werden mal wieder Äpfel und Birnen in einen Korb geworfen.

Ein Graugussklumpen stellt doch mal betreffend einfahren und Kaltstarteigenschaften ganz andere Anforderungen an den Kolben wie das bei Aluzylis der Fall ist.

Selbst wenn das Einbauspiel dementsprechend grösser gewählt wird, das Verhalten GG zu Alu ist nie gleich.

Hier mal bei grenzwertigem Einbauspiel ist der GG Zyli betreffend Setup und Gashand schon mal ne Hausnummer empfindlicher!

Geschrieben vor 2 Stunden2 Std

vor 1 Stunde schrieb powerracer:
Hier werden mal wieder Äpfel und Birnen in einen Korb geworfen.
Ein Graugussklumpen stellt doch mal betreffend einfahren und Kaltstarteigenschaften ganz andere Anforderungen an den Kolben wie das bei Aluzylis der Fall ist.
Selbst wenn das Einbauspiel dementsprechend grösser gewählt wird, das Verhalten GG zu Alu ist nie gleich.
Hier mal bei grenzwertigem Einbauspiel ist der GG Zyli betreffend Setup und Gashand schon mal ne Hausnummer empfindlicher!

Mir ging es nicht um Technik sondern um den hiesigen Empörungs-Hype.

Da hätte man damals müde drüber geschmunzelt.

Geschrieben vor 51 Minuten 51 Min

vor einer Stunde schrieb Soul-Beat:
Mir ging es nicht um Technik sondern um den hiesigen Empörungs-Hype.
Da hätte man damals müde drüber geschmunzelt.

Alles oki