vor 7 Minuten schrieb rd racer:

Ok das wusste ich nicht danke für an Tipp also nochmal aufheizen oder ?

Ich würde nicht kleben 

Die Gewindebuchsen stehen doch in den Zentrierabsatz für den Kopf hinein.

Wenn du die Buchsen einsetzt und den Absatz dann überdrehst, können sie sich eh nicht los drehen, wenn der Kopf drauf sitzt.

Ja so hab ich es jetzt auch gemacht rein geschraubt und überdreht 

Und weiter geht die wilde Fahrt nun die restlichen Teile gefräst für die Dämpfer anlenkung 

Jetzt hab ich vorne mal alles zusammen … ein wenig Lenker verschönert…. So allgemeine frage ich hab jetzt die Gabel so vom Winkel gekürzt wie sie Original ist (35grad) und eine längere Schwinge verbaut . So lassen oder nochmal länger das sich der Winkel ändert ??? 

Zum Kuven fahren ist der Schwingewinkel nicht schön

@weellee aber ist es nicht so das der nachlauf sehr gering ist und die Kiste leichter in die Kurve  fällt 

Hätte ich auch gesagt. Vermutlich eher kippelig als stabil.

Du komprimierst den Stoßdämpfer beim bremsen immer ähnlich stark.

Das heißt, je steiler der Schwingenwinkel ist, wenn die Kiste unbelastet ist, desto stärker ist deine NachlaufERHÖHUNG beim Bremsen. Prinzipiell nichts schlechtes.

 

Wenn du wieder ans Gas gehst und das Vorderrad leicht hast du im Kurvenausgang weniger Nachlauf als beim Bremsmanöver.

 

Für eine NachlaufREDUKTION beim Bremsen und NachlaufERHÖHUNG am Kurvenausgang müsste dein Schwingenwinkel horizontal sein.

 

Ich würde auch meinen, das ist viel zu Steil. 

So viel wird der Dämpfer beim Bremsen nicht komprimiert, und am Scheitelpunkt der Kurve ist´s dann mit Bremsen spätestens vorbei.

Ich muss auch ehrlich sagen, dass ich die Veränderungen am Schwingenwinkel beim Fahren spüren kann, aber einen Stabilitätsgewinn beim Bremsen (wegen mehr Nachlauf) nie ausmachen konnte.

Probier´s einfach mal aus! 

Schon mal merci Jungs ich werd da nochmal bei gehen und mal das ganze flacher gestalten…. Aber was neues  heute mal Probe sitzen vom Motor und ich muss sagen meine Dämpfer Konstruktion funzt echt gut (im Stand 

baaah das ding haut mich optisch voll vom hocker.  meeega!!

So hab auf euren Rat gehört und hab die Schwinge nochmal bearbeitet hab 2cm eingesetzt schaut jetzt besser aus . Mein Zusatz Tank darf auch mal probesitzen 

vor 19 Stunden schrieb rd racer:

So hab auf euren Rat gehört und hab die Schwinge nochmal bearbeitet hab 2cm eingesetzt schaut jetzt besser aus . Mein Zusatz Tank darf auch mal probesitzen 

viel besser mit der Gabel

Soll der Roller auf die Straße oder Rennstrecke? oder beides

Warst mit dem fertigen pott schon auf der rolle? 

 

Luk

Ich finde den Roller auch klasse.

vielleicht kannst du mal über die Tieferlegung von Stage6 vorne nachdenken.

bringt etwa 2 cm und ist easy zu verbauen vorne…

vor einer Stunde schrieb weellee:

viel besser mit der Gabel

Soll der Roller auf die Straße oder Rennstrecke? oder beides

Ja so beides aber Straße nur bei mir in der Pampa … wen auf die Rennstrecke werd ich so an Art umbausatz  machen wo Lenker, Heck und Beinschild getauscht wird 

vor 2 Stunden schrieb lukulus:

Warst mit dem fertigen pott schon auf der rolle? 

 

Luk

Leider war ich seitdem ich an Kopf repariert hab nicht mehr auf der Rolle … aber hab jetzt drei Auspuffanlagen noch gemacht die werden   nächste Woche getestet 

@ludy1980 hatte ich mir auch schon überlegt aber da kommt des Heck ja noch höher 

vor 13 Minuten schrieb rd racer:

@ludy1980 hatte ich mir auch schon überlegt aber da kommt des Heck ja noch höher 

Macht ja nichts, ich fahre das in mehreren Rollern so und finde das fährt sich klasse…

Mach mal ein Foto 

Ist der Roller am Ende dann eigentlich leichter, schwerer oder gleich schwer wie ein vergleichbares Fahrzeug ohne Gussrahmen?

Der Rahmen ist meiner Meinung nach gleich schwer hab ihn aber nicht gewogen halt deutlich steifer aber das brauch dir ja nicht erzählen @gertax

vor 2 Stunden schrieb gertax:

Ist der Roller am Ende dann eigentlich leichter, schwerer oder gleich schwer wie ein vergleichbares Fahrzeug ohne Gussrahmen?

Das ganze habe Ich mich auch gefragt und bin mal auf die Suche gegangen! Hier im Forum bin ich auf einen Thread gestoßen wo ein Pv Rahmen nackig mit 17 kg angegeben ist und ein erstserie mit 16 kg,wenn man jetzt die Angabe vom 3 Buchstabenshop mit 11,7 kg inkl. Gitterrohrheck  glaubt ist das schon deutlich leichter! 
Schon Goil 👌🏻

Bearbeitet 10. Dezember 20232 Jr. von Coppo200
🤷🏻‍♂️

@Coppo200gut da kommen noch das Heck und Beinschild  dazu … Ich schmeiß mal des auf die Wage wen es zum Lackierer geht 

Am 9.12.2023 um 16:48 schrieb rd racer:

So hab auf euren Rat gehört und hab die Schwinge nochmal bearbeitet hab 2cm eingesetzt schaut jetzt besser aus . Mein Zusatz Tank darf auch mal probesitzen 

 

Warum wurde eigentlich kein ZIP Lenkrohr verwendet?

vor 2 Stunden schrieb LiDoNi:

 

Warum wurde eigentlich kein ZIP Lenkrohr verwendet?

War ursprünglich geplant aber bin günstig an Stage6 Dämpfer gekommen und Gabel, Trommel und Scheibe war noch da 

Ist der Rahmen länger als original? Die Backe sieht so flach aus. 

 Nein das täuscht 

bekommt man die Rep.-Bleche über den Indyrahmen? Mein Rahmen hat die besten Zeiten hinter sich und ich überlege einen "Neuaufbau" über dem Indy-Rahmen