Blinker Birnchen v. L. defekt

 

Spannend. Fährst du überhaupt oder Stand-Abraucher?

Sehr spannend sogar.

 

 

vor 55 Minuten hat kobaltblau folgendes von sich gegeben:

Sehr spannend sogar.

 

 

Nein.

mir egal.

vor 1 Stunde hat Stampede folgendes von sich gegeben:

Spannend. Fährst du überhaupt oder Stand-Abraucher?

 

Tippe auf altersbedingt, war noch die originale Sofitte.... 

 

 

vor 2 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Tippe auf altersbedingt, war noch die originale Sofitte.... 

 

 

Vielleicht der indischen Coronamutante zum Opfer gefallen??

vor 5 Stunden hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Vielleicht der indischen Coronamutante zum Opfer gefallen??

 

Ne, eher spanische Grippe.... 

 

Edgar sagt: lieber mit den kleinen Defekten anfangen, die dicken kommen noch... 

Bearbeitet 27. April 20215 Jr. von dolittle

DRT 58/116 von meinem M200. Keine 200km alt. 

Zu wenig Öl? Wie viel hat das Pleuel seitlich Spiel?

Bearbeitet 27. April 20215 Jr. von Scumandy

Schaut ja fast so aus, als wenn einen da ein kleiner HR Giger-Alien zwischen den Wangen angrinst. Auch von mir die Frage, zu wenig Öl?

Was ist zu wenig, ausgebaut habe ich sie, weil ich den Motor nicht eingestellt bekommen habe. War eine Rüttelplatte, hat immer den Vergaser aufgeschäumt. Bei den ersten Prüfstandsläufen lief das einwandfrei, sauber bis über 10 gedreht. Seit der Motor im Rahmen hing, nur Scheiße. Auf dem Tacho sind 125km. Öl war etwas mehr als 1:50. was für eine Welle ist gerade in? Im Auge habe ich die SIP 58/116

Bissi über 1.50 find ich schon wenig Öl bei einer Lammy. War die Welle ölig/klebrig beim Ausbau?

Ich frag mich auch warum nur eine Seite vom Schmierschlitz angelaufen ist...

Ja, war ölig. Werde morgen die Welle mal auf Rundlauf prüfen. Pleuel hat Schmierschlitze und nach 125km passiert das glaube ich in dem Fall nicht wegen 1:50. ist ja kein 50 Jahre altes Öl. 

Fluchtet das alles? Wie sieht's oben am KoBo aus?

vor 7 Stunden hat Gilbert folgendes von sich gegeben:

Was ist zu wenig, ausgebaut habe ich sie, weil ich den Motor nicht eingestellt bekommen habe. War eine Rüttelplatte, hat immer den Vergaser aufgeschäumt. Bei den ersten Prüfstandsläufen lief das einwandfrei, sauber bis über 10 gedreht. Seit der Motor im Rahmen hing, nur Scheiße. Auf dem Tacho sind 125km. Öl war etwas mehr als 1:50. was für eine Welle ist gerade in? Im Auge habe ich die SIP 58/116

Der Schaden ist typisch für zu wenig Öl , gewöhn dir lieber an 1:33 zufahren oder es werden viele Wellen folgen.

vor 4 Minuten hat Shins folgendes von sich gegeben:

Der Schaden ist typisch für zu wenig Öl , gewöhn dir lieber an 1:33 zufahren oder es werden viele Wellen folgen.

Bei der kurzen Laufzeit? 

bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 Km/h und im Schnitt circa 4000 Umdrehungen/min hat sich das Kugellager am Pleuel mindestens 500.000 mal gedreht. Mit etwas weniger Öl und etwas mehr Reibung kann das dann schon passieren.

vor 8 Stunden hat Gilbert folgendes von sich gegeben:

 Im Auge habe ich die SIP 58/116

 

 

Da gab's bisher noch keine Ausfälle, m. W. 

 

Auch ich bin der Meinung 1:50 ist deutlich zu wenig und die Ursache ist.... 

 

Abwarten wie rund sie noch ist... 

Bearbeitet 28. April 20215 Jr. von dolittle

Lt. SKF und anderen Lagerherstellern, unterliegt der Zweitakter extremer Mangelschmierung.

Warum da am Öl geizen??

 

Ich empfehle meinen Kunden schon zig Jahre lang, 1:25 plus dem berühmten Sicherheitsschluck.

Leistung zwischen Mischung 1:50 und 1,25 und fetter am gebremsten Prüfstand nicht messbar.

Auch auf der Rennstrecke nicht messbar, da empfehlen manche Karthersteller sogar 1:18 und fetter!

 

Was sich verändert, das ist die Abgastemperatur.

Aber jedem ist überlassen, wo er sparen möchte,

 

pr

Mist, fast fertig und dann das 

 

vor 2 Minuten hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Mist, fast fertig und dann das 

 

Das ist ärgerlich 

vor 6 Minuten hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Mist, fast fertig und dann das 

 

 

Wie ist das passiert? 

Beim Stehbolzen eindrehen? 

Ich gebe zu, dass ich das gar nicht sagen kann, wann das wohl passiert ist. Angefangen hatte ich mit dem Projekt 2006 und dann 2010 abgebrochen und stand seit dem, weil der Umzug aufs Land und das Haus im Vordergrund stand.

Zudem x andere Projekte immer wieder vorgezogen und nur nach Teilen für diese geschaut und entsprechend auch gekauft.

Hier ist in der Zeit so viel passiert, dass das, was ich mal angedacht hatte hier wohl kaum noch jemanden hinter dem Ofen herholt.

Es ist ein GP Motor mit 0 km mit 225ccm Rapido auf einer 60er Welle, Wiseco Kolben und wie evtl. schlecht zu erkennen, diese Stehbolzen von einer Automaten Vespa, so ich mich noch erinnern kann und hier auch mal Thema war.

Mein Freund, der Kobold sagte mir auch schon" lass dat schweißen" aber das ist ja schon allein von dem Gewicht her, weil ja schon alles zusammen ist echt Mist und jemanden um die Ecke hab ich da nicht... kotz im Strahl, selbst die Dichtungen sind nicht das, was ich sonst so kenne

 

Bearbeitet 3. Mai 20215 Jr. von wladimir

vor einer Stunde hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Mist, fast fertig und dann das 

 

Die Stehbolzen hatte ich auch mal verbaut,mach die schnell wieder raus.

 

Warum bitte?

Hast du gemerkt wie schwer die reinzuschrauben waren?

Ein Freund wollt die nach 2 Jahren tauschen dabei sind ihm 2 abgerissen.

Ich könnte mir auch gut vorstellen, dass der Riss von den Stehbozen gekommen ist.

 

Ja und ich kann mich daran erinnern, dass die nicht so leicht einzuschrauben waren. Somit wohl wie du schreibst und noch mehr gefrustet, weil nun dieser Schaden da ist. Wenn ich das hier noch erfragen darf, was genau stimmt da nicht? Habt ihr das ermitteln können?

Ist das ein indischer Block? 

SIL GP 200er, ungefähr aus dem Jahr um 2000. Warum bitte?