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Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

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Geschrieben 3. Februar 3. Feb

Nich mehr meine…

Bearbeitet 6. Februar 6. Feb von gasgriffheld

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Geschrieben 4. Februar 4. Feb

vor 8 Stunden schrieb gasgriffheld:
Ciao Blu Marina O-Lack

Schönes Moped!

Kannst du kurz erklären wie du an das grosse Kennzeichen gekommen bist?

Was und wie muss man machen um es zu erhalten?

Geschrieben 4. Februar 4. Feb

vor 57 Minuten schrieb dolittle:
Schönes Moped!
Kannst du kurz erklären wie du an das grosse Kennzeichen gekommen bist?
Was und wie muss man machen um es zu erhalten?

Danke dir. Ist eine freiwillige Zulassung. Da bekommt man ein „großes Kennzeichen“ ohne TÜV Siegel. Vorteil ist man muss nicht jedes Jahr das Kennzeichen wechseln.

Hier genauer erklärt:

Die freiwillige Zulassung von zulassungsfreien Fahrzeugen

(z.B. 50ccm-Roller, E-Scooter > 20 km/h) ermöglicht den Erhalt eines großen Kennzeichens, um die THG-Quote zu nutzen. Sie erfordert eine eVB-Nummer, COC-Papiere, Personalausweis und die persönliche Vorführung des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle zur Identifikation.

Geschrieben 4. Februar 4. Feb

vor 2 Stunden schrieb dolittle:
Schönes Moped!
Kannst du kurz erklären wie du an das grosse Kennzeichen gekommen bist?
Was und wie muss man machen um es zu erhalten?

Wenn du Original Papiere hast, dann war es bei meiner Zulassung kein Problem. Vorausgesetzt es ist ein Moped (45km/h) und kein Mofa (25km/h).

Geschrieben 4. Februar 4. Feb

Hi zusammen,

ich hab jetzt die Überströmer an der Ciao auf den DR Evo angepasst und eine Frage:

Ich hab mich im Internet ein bisschen inspirieren lassen, da wird dann des öfteren im Bereich der Überströmer zum Kurbelhaus (bzw. andersrum) so ne Rutsche/Übergang hingefräst.

Ich hab bei mir den Bereich mal angedeutet:

Machen, oder bringt das nix?

Dank und Gruß,

bubu

Bearbeitet 4. Februar 4. Feb von bubu50n

Geschrieben 4. Februar 4. Feb

vor 39 Minuten schrieb bubu50n:
Hi zusammen,
ich hab jetzt die Überströmer an der Ciao auf den DR Evo angepasst und eine Frage:
Ich hab mich im Internet ein bisschen inspirieren lassen, da wird dann des öfteren im Bereich der Überströmer zum Kurbelhaus (bzw. andersrum) so ne Rutsche/Übergang hingefräst.
Ich hab bei mir den Bereich mal angedeutet:
Machen, oder bringt das nix?
Dank und Gruß,
bubu

Sniper Racing hat den vergleich gemacht und ohne diese zu bearbeiten mehr Leistung gehabt

Geschrieben 4. Februar 4. Feb

vor 41 Minuten schrieb bubu50n:
Hi zusammen,
ich hab jetzt die Überströmer an der Ciao auf den DR Evo angepasst und eine Frage:
Ich hab mich im Internet ein bisschen inspirieren lassen, da wird dann des öfteren im Bereich der Überströmer zum Kurbelhaus (bzw. andersrum) so ne Rutsche/Übergang hingefräst.
Ich hab bei mir den Bereich mal angedeutet:
Machen, oder bringt das nix?
Dank und Gruß,
bubu

aus eigener Erfahrung... Bringt nix

Geschrieben 4. Februar 4. Feb

Am 3.2.2026 um 06:44 schrieb polinist:
mein Winterprojekt ist fertig
Produktion aus 1969 im Werkslack, deutsches Mofa, hat eine Keilnut-Moped-Vario und einen Mopedmotor bekommen, wird hier in Ösien als 45kmh Moped zugelassen

Gratulation, Hammer Lack und Zustand

Geschrieben 4. Februar 4. Feb

vor 6 Stunden schrieb gasgriffheld:
Danke dir. Ist eine freiwillige Zulassung. Da bekommt man ein „großes Kennzeichen“ ohne TÜV Siegel. Vorteil ist man muss nicht jedes Jahr das Kennzeichen wechseln.
Hier genauer erklärt:
Die freiwillige Zulassung von zulassungsfreien Fahrzeugen
(z.B. 50ccm-Roller, E-Scooter > 20 km/h) ermöglicht den Erhalt eines großen Kennzeichens, um die THG-Quote zu nutzen. Sie erfordert eine eVB-Nummer, COC-Papiere, Personalausweis und die persönliche Vorführung des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle zur Identifikation.

Danke.

COC Papiere, damit sind auch die deutschen Papiere gemeint, also die Betriebserlaubnis?

Und dann einfach zur Kfz Zulassungsstelle mit der EVB Nummer?

Geschrieben 4. Februar 4. Feb

Korrekt 👍

Geschrieben 5. Februar 5. Feb

Am 4.2.2026 um 08:54 schrieb bubu50n:
Hi zusammen,
ich hab jetzt die Überströmer an der Ciao auf den DR Evo angepasst und eine Frage:
Ich hab mich im Internet ein bisschen inspirieren lassen, da wird dann des öfteren im Bereich der Überströmer zum Kurbelhaus (bzw. andersrum) so ne Rutsche/Übergang hingefräst.
Ich hab bei mir den Bereich mal angedeutet:
Machen, oder bringt das nix?
Dank und Gruß,
bubu

Ich habe auch noch nie einen Vorteil gespürt ob glatter Übergang oder Kante.

Ich persönlich mag jedoch keine Kanten und verrunde es immer ganz leicht. Für meinen inneren Monk

Geschrieben 5. Februar 5. Feb

vor 43 Minuten schrieb Olly:
Ich habe auch noch nie einen Vorteil gespürt ob glatter Übergang oder Kante.
Ich persönlich mag jedoch keine Kanten und verrunde es immer ganz leicht. Für meinen inneren Monk

Geschrieben 5. Februar 5. Feb

Natürlich hilft es dem Gemischfluss wenn diese Kante leicht entfernt/verrundet ist oder erst gar nicht vorhanden wäre.

Aber Obacht, denn genau an der Stelle ist das Gehäuse ziemlich dünn und frágil...

Ist halt dem verdrehten Überströmlayout geschuldet, kurz unterhalb dieser Kante ist ja auch noch zu Zufuhr zur Schmierung des Lagers; und die ist wohl eher wichtig.

Leicht verrrunden mach ich aber auch immer.

Wenn man aber, wie im Video zu sehen ist, doch zu viel an besagter Stelle entfernt, erhöht sich das Kurbelgehäusevolume, im Video dann zum Negativen.. und daher wohl die geringfügig Leistungseinbuse...

Bearbeitet 5. Februar 5. Feb von dolittle

Geschrieben 6. Februar 6. Feb

Am 3.2.2026 um 21:07 schrieb gasgriffheld:
Ciao Blu Marina O-Lack

Servus,

hast du das Moped noch? Das ist mein altes und das Foto habe ich gemacht ;) Bin damit auch den Ötztaler Moped Marathon gefahren.

Grüße Julian

Bearbeitet 6. Februar 6. Feb von JB-Scooter

Geschrieben 10. Februar 10. Feb

Suche Buchse für die untere Federaufnahmen. Weiß einer wo ich die her bekommen.

Geschrieben 13. Februar 13. Feb

Ich hoffe ich bin hier richtig. Habe mir mal einen Adapter bauen lassen um Speichen-Hinterräder zum zentrieren einspannen zu können. Wird nicht mehr benötigt und ich würde es gegen eine Spende für das GSF abgeben.

Geschrieben 16. Februar 16. Feb

Ahoi aus der Versenkung!
Kaputte Gabelfrage.
mir ist eine wunderschöne 1.Serie von 71 in Amazongrün (AmazonASgrün?) auf den Fuß gefallen.

Leider ist das Lenkrohr der Gabel krumm. So krumm, dass die Lenklager nie wieder in der Flucht sein werden. Da seltener Olack: gibt es Erfahrungswerte bezüglich des Tauschs des Rohres? Ist das in die Gabel gepresst? Habe nämlich noch eine Spendergabel in anderer Farbe...

Hier der Bausatz:

Danke und viele Grüße
p3dal0

Geschrieben 19. Februar 19. Feb

Am 13.2.2026 um 16:55 schrieb TroyLee:
Ich hoffe ich bin hier richtig. Habe mir mal einen Adapter bauen lassen um Speichen-Hinterräder zum zentrieren einspannen zu können. Wird nicht mehr benötigt und ich würde es gegen eine Spende für das GSF abgeben.

Geht an @pedalo Danke für die Forumsspende!!

Geschrieben 20. Februar 20. Feb

Am 6.2.2026 um 09:07 schrieb JB-Scooter:
Servus,
hast du das Moped noch? Das ist mein altes und das Foto habe ich gemacht ;) Bin damit auch den Ötztaler Moped Marathon gefahren.
Grüße Julian

Hallo Julian nein ich habe die ciao letzten Sommer weiterverkauft.

Geschrieben 22. Februar 22. Feb

Am 20.2.2026 um 20:17 schrieb gasgriffheld:
Hallo Julian nein ich habe die ciao letzten Sommer weiterverkauft.

Schade...

Geschrieben 22. Februar 22. Feb

Am 16.2.2026 um 10:35 schrieb pedalo:
Ahoi aus der Versenkung!
Kaputte Gabelfrage.
mir ist eine wunderschöne 1.Serie von 71 in Amazongrün (AmazonASgrün?) auf den Fuß gefallen.

Leider ist das Lenkrohr der Gabel krumm. So krumm, dass die Lenklager nie wieder in der Flucht sein werden. Da seltener Olack: gibt es Erfahrungswerte bezüglich des Tauschs des Rohres? Ist das in die Gabel gepresst? Habe nämlich noch eine Spendergabel in anderer Farbe...
Hier der Bausatz:

Danke und viele Grüße
p3dal0

Servus,

ich hatte bei meiner das gleiche Problem. Schau mal in meinem Beitrag:

Geschrieben 22. Februar 22. Feb

vor 8 Stunden schrieb JB-Scooter:
Servus,
ich hatte bei meiner das gleiche Problem. Schau mal in meinem Beitrag:

danke Dir! Nur ist unsre Gabel in 2 Richtungen krumm. Schleierhaft wie sowas passiert. Das muss entweder jemand sehr Gechicktes unter Verwendung von Hitze gradebiegen - oder wir sägen 3 cm überm Lagersitz ab, setzen ein Drehteil zum Zentrieren ein und schweißen das Stück einer Spendergabel auf.

Geschrieben 25. Februar 25. Feb

Hat mir vielleicht noch jemand einen Tipp bevor ich verrückt werde

Ich hab ein schönes erst Serie Speichen Ciao gekauft, da ich den originalen Motor nicht bearbeiten wollte hab ich ein sehr gutes Occasion gehäuse gekauft, dass ich ein wenig bearbeitet habe, Einlass, Fenster und Überströmer, jetzt hab ich die Welle die im Motor war ausgebaut, die war Praktisch neu, keine Ahnung von welchem Hersteller (auf dem Pleuel Steht "OnE") neue Lager monriert und zusammengestellt, wenn ich jetzt die Gehäusehälften schln mit ca 7nM anziehe lässt sich die KuWe einen bereich lang kaum bewegen, also wirklich hart! Löse ich die gehäuse Schrauben,geht es wieder etwas einfacher, hab bereits mit leichtem Klopfen auf die Hälften mit vorherigem Heiss machen versucht, bringt nur kurzzeitig etwas. Oder hat die Wele im Drehschieberbereich so eine extremes Vakum? Kann ich mir auch nicht vorstellen ..

Geschrieben 26. Februar 26. Feb

Ich baue gerade meinen 2. Ciao Motor überhaupt und hatte ein ähnliches Problem. Ich habe eine Mazzuchelli DS Welle verbaut und habe festgestellt, dass die an den Stümpfen einen größeren Eckenradius haben als die originalen Wellen. Dadurch gehen die Passcheiben nicht bis auf die Wange drauf. Siehe Bild

Habe die Passscheiben dann mit dem Dremel innen ausgeschliffen, bis sie über den Radius gingen und plan an der Wange anliegen! War ca 1mm im Durchmesser der da raus musste

Geschrieben 26. Februar 26. Feb

Bekanntes Problem...

Geschrieben 27. Februar 27. Feb

Am 25.2.2026 um 22:12 schrieb Squalor:
Hat mir vielleicht noch jemand einen Tipp bevor ich verrückt werde
Ich hab ein schönes erst Serie Speichen Ciao gekauft, da ich den originalen Motor nicht bearbeiten wollte hab ich ein sehr gutes Occasion gehäuse gekauft, dass ich ein wenig bearbeitet habe, Einlass, Fenster und Überströmer, jetzt hab ich die Welle die im Motor war ausgebaut, die war Praktisch neu, keine Ahnung von welchem Hersteller (auf dem Pleuel Steht "OnE") neue Lager monriert und zusammengestellt, wenn ich jetzt die Gehäusehälften schln mit ca 7nM anziehe lässt sich die KuWe einen bereich lang kaum bewegen, also wirklich hart! Löse ich die gehäuse Schrauben,geht es wieder etwas einfacher, hab bereits mit leichtem Klopfen auf die Hälften mit vorherigem Heiss machen versucht, bringt nur kurzzeitig etwas. Oder hat die Wele im Drehschieberbereich so eine extremes Vakum? Kann ich mir auch nicht vorstellen ..

Wenn das nicht hilft, liegt das Problem wohl woanders

Geschrieben 27. Februar 27. Feb

Am 25.2.2026 um 22:12 schrieb Squalor:
Hat mir vielleicht noch jemand einen Tipp bevor ich verrückt werde
Ich hab ein schönes erst Serie Speichen Ciao gekauft, da ich den originalen Motor nicht bearbeiten wollte hab ich ein sehr gutes Occasion gehäuse gekauft, dass ich ein wenig bearbeitet habe, Einlass, Fenster und Überströmer, jetzt hab ich die Welle die im Motor war ausgebaut, die war Praktisch neu, keine Ahnung von welchem Hersteller (auf dem Pleuel Steht "OnE") neue Lager monriert und zusammengestellt, wenn ich jetzt die Gehäusehälften schln mit ca 7nM anziehe lässt sich die KuWe einen bereich lang kaum bewegen, also wirklich hart! Löse ich die gehäuse Schrauben,geht es wieder etwas einfacher, hab bereits mit leichtem Klopfen auf die Hälften mit vorherigem Heiss machen versucht, bringt nur kurzzeitig etwas. Oder hat die Wele im Drehschieberbereich so eine extremes Vakum? Kann ich mir auch nicht vorstellen ..

Wenn das Gehäuse ein billiges Chinagehäuse ist, lohnt sich der Aufwand nicht: Bau aus und klopp das Ding kaputt. Dann besorge dir ein gebrauchtes Piaggio Gehäuse.

Die Welle ist aus dem ori Gehäuse oder aus dem anderem Gehäuse, welches du bearbeitet hast?

Geschrieben 27. Februar 27. Feb

vor 2 Minuten schrieb vespazieren:
Wenn das Gehäuse ein billiges Chinagehäuse ist, lohnt sich der Aufwand nicht: Bau aus und klopp das Ding kaputt. Dann besorge dir ein gebrauchtes Piaggio Gehäuse.
Die Welle ist aus dem ori Gehäuse oder aus dem anderem Gehäuse, welches du bearbeitet hast?

Das Gehäuse ist ein Originales Occasion Piaggio Gehäuse und die Welle habe ich aus dem Motor der eingebaut war.

Edit:

Das ist die Welle, keine Ahnung von welchem Hersteller die ist.

Bearbeitet 28. Februar 28. Feb von Squalor

Geschrieben 1. März 1. Mär

Mal ne Verständnisfrage an die Leute die Variomatik fahren:

Wie ist das eigentlich hinten mit der Kupplungsglocke, wird die Verbindung bzw. Kraftübertragung NUR mittels des Keiles erreicht, oder sitzt der innere Bund der Kupplungsglocke auf dem Wellenabsatz auf und ergibt so die nötige Kraftübertragung?

Im Vergleich dazu ist ja ne Konusverbindung zB Polrad/Kurbelwelle die Kraftübertragung an der Konuspassung gewährleistet.

Wie ist das bei der Kupplungsglocke?

Haben wir hier öfters ein abgescherten Keil?

Bearbeitet 1. März 1. Mär von dolittle

Geschrieben 1. März 1. Mär

Hallo zusammen,

welchen Riemen verwendet ihr für eine Piaggio Bravo mit 94 mm Riemenscheibe und standard Kupplung?

Danke und LG