Zündungsgrundplatte Stator Zündung Blinkermodelle 4 Spulen Ciao, SI -Elec-

Habe mal bei Tom`s Zwotakt Garage angerufen, da habe ich die ELEC Zündungsgrundplatte gekauft.

Habe erklärt, das ich nur ein Kabel als Ausgang für Licht, Hupe und Blinker für meine SI MonteCarlo habe,

die Grundplatte allerdings drei Kabel hat.

Tom meint probiere alle drei Kabel aus, bis es bei einem passt mit der Stromversorgung.

Kaputt kann nichts gehen.

Warum hast Du die Zündung denn getauscht?

Die Zündung, die Du vorher montiert hattest, ist eine reine 12V Zündung, da sind die drei Spulen in Reihe geschaltet. Das ist die leistungsstärkste Zündung, die es gibt!

 

Bei der Nachbauzündung mit den Kabeln gelb, braun und blau ist m. W. gelb für Licht (6V), die beiden anderen Kabel sind für Bremslicht und Schnarre. Ich glaube, dass die Spule mit dem dickeren Draht 6V hat und die mit dem dünneren 12V. Die 12V Spule liefert aber definitv nicht soviel Saft wie die ori Zündung.

 

 

vor einer Stunde schrieb wevi:

Warum hast Du die Zündung denn getauscht?

Die Zündung, die Du vorher montiert hattest, ist eine reine 12V Zündung, da sind die drei Spulen in Reihe geschaltet. Das ist die leistungsstärkste Zündung, die es gibt!

 

Bei der Nachbauzündung mit den Kabeln gelb, braun und blau ist m. W. gelb für Licht (6V), die beiden anderen Kabel sind für Bremslicht und Schnarre. Ich glaube, dass die Spule mit dem dickeren Draht 6V hat und die mit dem dünneren 12V. Die 12V Spule liefert aber definitv nicht soviel Saft wie die ori Zündung.

 

 

 

Schau dir mal das Foto genau an, da ist der Lackdraht an einer Spule defekt....

Ich hätte diese Spule ersetzt oder neu wickeln lassen... 

 

Aber auch so liefert die Zündung nicht mehr wie max. 35-40W...

Bearbeitet 30. September 202530. Sep von dolittle

Am 24.9.2025 um 20:26 schrieb padzed:

@Jakobs_ciao brauchte etwas Unterstützung bei der Abdeckung. Die obere war rausgebrochen. Die anderen beiden sehen auch nicht mehr so gut aus…

 

Vorgehen: den letzten Rest entfernen, die Buchse ausrichten, mit 2-K Kleber drüberschieben, fertig…

 

STL kann ich bei Bedarf gerne schicken…

 

 

 

 

 

Moin, 
ich hätte Interesse an der STL. Kannst Du mir die bitte schicken, dass wäre super.

Grüße 

 

Zündungsgrundplatte Stator Zündung Blinkermodelle 4 Spulen Ciao, SI -Elec-

Habe die Zündung gewechselt, da eine Spule beschädigt und der Draht gerissen ist. 

War mir natürlich nicht klar was ich da für eine gute Grundplatte habe.

Hat schon jemand eine Spule neu wickeln lassen? Vielleicht kann ich auch etwas Spulendraht abwickeln bis zu der defekten Stelle. 

 

Ich habe lange nach einem Tankdeckel für meine Boxer 2 gesucht und dann mal einen Prototyp gedruckt. PETG sollte halten. 
 

Meint ihr, dass ein Querschnitt von 1,5 mm zur Belüftung reicht?

 

STL kann ich gerne zur Verfügung stellen.

 

 

vor 10 Stunden schrieb padzed:

Meint ihr, dass ein Querschnitt von 1,5 mm zur Belüftung reicht?

bestimmt! 

Ich bin überrascht von dem Gewinde....alle meine Boxer (4) hatten einen Deckel/Pfropfen zum stecken....

 

Gruß, Stefan

Bearbeitet 1. Oktober 20251. Okt von doktor motor

vor 4 Minuten schrieb doktor motor:

Ich bin überrascht von dem Gewinde....alle meine Boxer (4) hatten einen Deckel/Pfropfen zum stecken....

 

Gruß, Stefan

 

Ja, ich kenne auch eine Version mit Ring zum schrauben und Stopfen in der Mitte mit Peilstab dran… das war mir aber zu aufwändig..

vor 18 Stunden schrieb Goodwood:

Zündungsgrundplatte Stator Zündung Blinkermodelle 4 Spulen Ciao, SI -Elec-

Habe die Zündung gewechselt, da eine Spule beschädigt und der Draht gerissen ist. 

War mir natürlich nicht klar was ich da für eine gute Grundplatte habe.

Hat schon jemand eine Spule neu wickeln lassen? Vielleicht kann ich auch etwas Spulendraht abwickeln bis zu der defekten Stelle. 

 

Bin da jetzt nicht der Elektrospezie........aber kann man den Draht nicht löten und mit Schutzlack versehen? Gibt dafür doch extra Isolier- und Schutzlack

Bearbeitet 1. Oktober 20251. Okt von wevi

vor 19 Stunden schrieb Goodwood:

Habe die Zündung gewechselt, da eine Spule beschädigt und der Draht gerissen ist. 

War mir natürlich nicht klar was ich da für eine gute Grundplatte habe.

Hat schon jemand eine Spule neu wickeln lassen? Vielleicht kann ich auch etwas Spulendraht abwickeln bis zu der defekten Stelle. 

 

ich würde zweiteres mal versuchen (Spulendraht bis zur defekten Stelle abwickeln) und dann die Schadstelle neu verlöten (Schrumpfschlauch sollte zur Not als Isolierung Platz haben).

Mein Plan B wäre eine gebrauchte, original Piaggio ZGP zu kaufen (und diese zu verbauen oder als Spulenspender zu verwenden)   

Habe mich gerade etwas eingelesen.

Eine Spule kann man selber wickeln aber viel viel Arbeit…

Den Bruch löten wird eigentlich abgerate, Lötung soll nicht wirklich halten. 

Spule bis zum Bruch abwickeln bedeutet 10 Wicklungen weniger, also sicher weniger Leistung.

 

vor einer Stunde schrieb Goodwood:

Habe mich gerade etwas eingelesen.

Eine Spule kann man selber wickeln aber viel viel Arbeit…

Den Bruch löten wird eigentlich abgerate, Lötung soll nicht wirklich halten. 

Spule bis zum Bruch abwickeln bedeutet 10 Wicklungen weniger, also sicher weniger Leistung.

 

 

Spule wickeln gibt's Anbieter für... 

Man kann auch ne neue Spule her nehmen... 

 

Was man nicht tun sollte ist auf solche Antworten wie von Toms Garage umsetzen... 

Weil das ne Antwort ist von jemandem der keine Ahnung hat... 

 

Kannst du mal bitte ordentliche Fotos von der Zündgrundplatte machen, auch so das man sieht wie die 3 Spulen miteinander verbunden sind? Wo ist der Massepunkt, bzw. der Anfang der Spulenwicklungen? Das gelbe Kabel (was nicht hellbraun ist) ist ja das Ende... 

Bearbeitet 1. Oktober 20251. Okt von dolittle

vor 12 Stunden schrieb dolittle:

 

Spule wickeln gibt's Anbieter für... 

Man kann auch ne neue Spule her nehmen... 

 

Was man nicht tun sollte ist auf solche Antworten wie von Toms Garage umsetzen... 

Weil das ne Antwort ist von jemandem der keine Ahnung hat... 

 

Kannst du mal bitte ordentliche Fotos von der Zündgrundplatte machen, auch so das man sieht wie die 3 Spulen miteinander verbunden sind? Wo ist der Massepunkt, bzw. der Anfang der Spulenwicklungen? Das gelbe Kabel (was nicht hellbraun ist) ist ja das Ende... 

Hier ein paar Bilder der Grundplatte und der defekten Spule.

Am 1.10.2025 um 09:10 schrieb doktor motor:

Ich bin überrascht von dem Gewinde....alle meine Boxer (4) hatten einen Deckel/Pfropfen zum stecken....

 

Gruß, Stefan

Boxer hat nur Tankdeckel zum stecken. Das Gewinde ist für einen eigenen Ring zum fixieren des Tanks im Rahmen.

Am 1.10.2025 um 09:16 schrieb padzed:

Ja, ich kenne auch eine Version mit Ring zum schrauben und Stopfen in der Mitte mit Peilstab dran… das war mir aber zu aufwändig..

So habe ich das auch schon mal gesehen … 

 

vor 18 Stunden schrieb Merde Vela:

Boxer hat nur Tankdeckel zum stecken. Das Gewinde ist für einen eigenen Ring zum fixieren des Tanks im Rahmen.

 

… dann ist zudem auch eine Metallhülse oben im Tank, wogegen der O-Ring abdichtet.  Das fehlt leider bei mir.

Hi zusammen,

ich bin seit kurzem Besitzer einer 71er Ciao M7E1T. Eigentlich kenn ich nur Vespa Smallframe. Ich habe Fragen:

 

Die originale Kontaktzündung lässt sich nicht wirklich einstellen? Da ist zumindest nix dran um die ZGP zu verdrehen. Ich habe gesehen, es gibt so Tuningnocken, mit denen sich ein anderer ZZP realisieren lässt, bzw. noch schlimmer so Halbmondkeile mit Versatz. Also "einstellen" nur über den Nocken oder schlimmstenfall über den Kontaktabstand des Unterbrechers? Da keine wirkliches Einstellen möglich ist, wird auch nicht abgeblitzt?

 

Da das Gerät früher oder später ein bisschen Tuning bekommen wird, bis wann geht noch die originale Kontaktzündung, ab wann steigt die aus?

 

Das Lüfterrad erleichtern bzw. ein leichteres verbauen, macht das Sinn? Jetzt nicht unbedingt damit das Ding schneller hochdreht, ich denke eher so in Richtung Kurbelwellenstumpf entlasten.

 

 

Gruß,

bubu

Bearbeitet 17. Oktober 202517. Okt von bubu50n

vor 37 Minuten schrieb bubu50n:

Die originale Kontaktzündung lässt sich nicht wirklich einstellen? Da ist zumindest nix dran um die ZGP zu verdrehen. Ich habe gesehen, es gibt so Tuningnocken, mit denen sich ein anderer ZZP realisieren lässt, bzw. noch schlimmer so Halbmondkeile mit Versatz. Also "einstellen" nur über den Nocken oder schlimmstenfall über den Kontaktabstand des Unterbrechers? Da keine wirkliches Einstellen möglich ist, wird auch nicht abgeblitzt?

Servus, ja den Zündzeitpunkt kannst Du nur durch den Kontaktabstand einstellen. Das funzt aber sehr gut.

Ich persönlich mache das mittlerweile mit einer Messuhr im Kerzenloch und schau dass der Kontakt rund 1,x mm (Aufzeichnungen grad nicht zur Hand, glaube es sind 1,6mm) vor Kolben-OT öffnet. Dann hast Du einen ZZP bei rund 18 Grad.

 

Ich finde die originale Kontaktzündung auch bei Tuning echt ausreichend, der benötigte Gamechanger ist ein externen Kondensator (gibts zB fixfertig beim SCK) 

 

vor 37 Minuten schrieb bubu50n:

Das Lüfterrad erleichtern bzw. ein leichteres verbauen, macht das Sinn? Jetzt nicht unbedingt damit das Ding schneller hochdreht, ich denke eher so in Richtung Kurbelwellenstump entlasten.

 

Die späteren Lüfterräder der Kontaktzündung haben was um die +/- 750gr, wenn du so eines hast ist alles OK.

Die Polräder der ersteren Kontaktzündungen haben deutlich über 1 kg, sind jetzt für Tuning nicht sooo besonders bin ich aber mit 63ccm Zeux auch schon gefahren. Wenn vorhanden würde ich eine Kontaktzündung nehmen wo das leichte LüRa passt. 

 

EDIT: Zündung und Polrad muss zusammenpassen, alte und neue Version haben unterschiedliche Durchmesser im Polrad

Bearbeitet 17. Oktober 202517. Okt von polinist

VARIO-Frage bitte:

gibt es eigentlich auch schwächere Kupplungsfedern als die originalen (oder sonst einen Trick) um früher bzw. bei weniger Drehzahl schon "einzukuppeln"?

Würde einfach gerne mal versuchen mit weniger Drehzahl anzufahren, durch die kurze Übersetzung bevor gewandelt wird sollte das womöglich ausreichend gut funzen.

Hat da jemand Erfahrung oder sowas schonmal versucht?

 

Bin was Vario angeht da eher halbwegs Anfänger, also bitte um Nachsicht 

 

PS: Setup ist 63/72ccm mit oriPower, Antrieb mit Multivar und 90er Wandler auf 10,5er Getriebe

 

Kann da jetzt auch nicht auf nen großen Erfahrungsschatz zurückgreifen, aber hast du es schon mit anderen (schwereren) Röllchen probiert?

vor 8 Stunden schrieb klausio:

aber hast du es schon mit anderen (schwereren) Röllchen probiert?

ja - aber die Vario-Gewichte bestimmen ja in Kombi mit der Gegendruckfeder hinten nur wann "die Übersetzung geändert" wird. Das ist eine andere Baustelle...

Sorry, ich dachte, genau das wäre das Thema … quasi, je schneller ein „dicker Gang“ drin ist, desto niedriger dreht das.

P.S.: vielleicht klappt es ja mit schwereren Belägen (falls es die überhaupt gibt, hab die noch nicht gewogen)

Bearbeitet 24. Oktober 202524. Okt von klausio

Ich hatte mal in die Kulubacken Gewinde gebohrt, und in versch. Anzahl Madenschräubchen gedreht, also quasi die Backen schwerer gemacht.

Kann mich aber leider nicht mehr an das Ergebnis erinnern....

 

Gruß, Stefan

Am 23.10.2025 um 16:21 schrieb polinist:

VARIO-Frage bitte:

gibt es eigentlich auch schwächere Kupplungsfedern als die originalen (oder sonst einen Trick) um früher bzw. bei weniger Drehzahl schon "einzukuppeln"?

Würde einfach gerne mal versuchen mit weniger Drehzahl anzufahren, durch die kurze Übersetzung bevor gewandelt wird sollte das womöglich ausreichend gut funzen.

Hat da jemand Erfahrung oder sowas schonmal versucht?

 

Bin was Vario angeht da eher halbwegs Anfänger, also bitte um Nachsicht 

 

PS: Setup ist 63/72ccm mit oriPower, Antrieb mit Multivar und 90er Wandler auf 10,5er Getriebe

 

 

Bei welcher Drehzahl kuppelt das denn mit original Federn ein? Ich sag jetzt mal so 2500-3000rpm...

 

Für solche Spielchen ist ein DZM eigentlich Pflicht... 

 

Viel weiter runter wie 2000rpm wird wohl nicht gehen, sonst stellt es doch den Motor ab, da muss schon etwas Drehmoment anliegen, damits auch vorwärts geht... 

Bearbeitet 24. Oktober 202524. Okt von dolittle

Kann mir jemand bitte mal den Innendurchmesser einer hinteren VARIMATIK-Glocke messen? 

Also der Durchmesser wo die Kupplungsbeläge dann an der Glocke greifen! 

Danke

93

https://www.pinasco.com/product/33359691/carburatore-pinasco-ciao-16-16

vor 9 Stunden schrieb sidewalksurfer:

https://www.pinasco.com/product/33359691/carburatore-pinasco-ciao-16-16

 

Das steht auf "nicht verfügbar" seit der letzen EICMA 2024.... die machen Scherze... es gibt auch kein Datum bis wann lieferbar, laut Email... 

 

Bearbeitet 31. Oktober 202531. Okt von dolittle

vor 5 Minuten schrieb dolittle:

 

Das steht auf "nicht verfügbar" seit der letzen EICMA 2024.... die machen Scherze... es gibt auch kein Datum bis wann lieferbar, laut Email... 

 

scheinbar tut sich da aber jetzt was, auf fb haben sie gepostet dass sie die Gaser zusammenbauen...ein bekannter WF-Schrauber hat parallel dazu ein Interview-Video gepostet wo auch diese Gaser besprochen/angekündigt wurden

vor 2 Minuten schrieb polinist:

scheinbar tut sich da aber jetzt was, auf fb haben sie gepostet dass sie die Gaser zusammenbauen...ein bekannter WF-Schrauber hat parallel dazu ein Interview-Video gepostet wo auch diese Gaser besprochen/angekündigt wurden

 

Hast du ein Link?