vor 11 Stunden hat Despa folgendes von sich gegeben:

Kurze Frage:

passt der v50 kupplungsdeckel mit kurzen arm auf eine pk80s?

bei meinem Deckel sind mir die Lager komplett entgegen geflogen und massiv beschädigt das man das innen liegende nicht mehr lösen kann.

danke

edit sagt: brauche ich einen anderen andruckpilz? Ich dachte das sei das gleiche bei v und pk1

Passt, hat aber höhere Bedienkräfte aufgrund des kurzen Hebels. Zudem brauchst du den Zughalter mit der Stellschraube oben, sonst liegt der Kupplungszug nicht mehr in einer Flucht mit dem Hebel am Deckel.

Andruckpilz musst du gucken. Es gibt zwei, mit einem oder zwei "Füßen".

5 minutes ago, Spiderdust said:

Passt, hat aber höhere Bedienkräfte aufgrund des kurzen Hebels. Zudem brauchst du den Zughalter mit der Stellschraube oben, sonst liegt der Kupplungszug nicht mehr in einer Flucht mit dem Hebel am Deckel.

Andruckpilz musst du gucken. Es gibt zwei, mit einem oder zwei "Füßen".

Der hat nur einen Fuß und andruckpilze hab cih genug da / ist der richtige im Deckel schon verbaut :) Das mit den bedienkräften war mir klar! Zughalter müsst ich mir dann noch bestellen danke euch schonmal!

Wie viel benzin sollte pro minute durch den Benzinschlauch fließen? Pk 50 s lusso, 85 ccm, 16. 15 vergaser? 

vor 11 Minuten hat Bärt folgendes von sich gegeben:

Wie viel benzin sollte pro minute durch den Benzinschlauch fließen? Pk 50 s lusso, 85 ccm, 16. 15 vergaser? 

 

Für n Original Benzinhahn ab ca. 300ml pro Minute

vor 18 Minuten hat Bärt folgendes von sich gegeben:

Wie viel benzin sollte pro minute durch den Benzinschlauch fließen? Pk 50 s lusso, 85 ccm, 16. 15 vergaser? 

Eigentlich ist das vernachlässigbar. Deine Vespa verbraucht maximal 4l/100km. wenn du also mit 80kmh Höchstgeschwindigkeit fährst, brauchst du 2,8l/Std, das entspricht also 46ml/Min. Ist also noch lange nicht Zeit für einen Fastflow Hahn ;)

 

Unterschied Motor Gehäuse?

Hatte noch ein Motor Gehäuse zu Hause mit nem 3-Gang Getriebe. Hab das ganze auch so verkauft. Nun soll das kein 3-Gang sein. Ist das korrekt? Oder gibt's da Unterschiede?

vor 22 Minuten hat vespaheld folgendes von sich gegeben:

Unterschied Motor Gehäuse?

Hatte noch ein Motor Gehäuse zu Hause mit nem 3-Gang Getriebe. Hab das ganze auch so verkauft. Nun soll das kein 3-Gang sein. Ist das korrekt? Oder gibt's da Unterschiede?

Du kannst in 3-Gangmotoren auch 4-Ganggetriebe einbauen und umgekehrt.

 

Natürlich gab es Motorgehäuse, bei denen man anhand der Motornummer feststellen kann, ob sie für ein Modell mit 4-Ganggetriebe verwendet wurden. Trotzdem kann man da aber natürlich auch ein 3-Ganggetriebe einbauen. 

 

geht um den Lagersitz. Was ich bislang gefunden habe hatte alles die selbe Größe.... die Aufnahme mit dem angeschraubten Ring ist ja deutlich Größer

Der aufgeschraubte Ring ist nicht original. Da hat wahrscheinlich mal jemand ne Raparatur gemacht, weil der Lageranschlag raus gebrochen ist.

Moinmoin, spricht etwas gegen diese Nebenwelle in Verbindung mit originalen Gangrädern und einer Hartz4.2 ? 
Pinasco UltraSport

 

 

vor 23 Stunden hat Flowson folgendes von sich gegeben:

Ist es möglich auf einem "normalen" ASS für geklemmte Gaser auch einen PHBL BS zu montieren mit entsprechendem Gummi oder geht das gar nicht? 

 

Konkret folgende Kombi:

 

ASS z.B.: 

https://www.lambretta-teile.de/Ansaugstutzen-24mm-Polini-Drehschieber-fuer-PHBL24-Vergaser-3-Loch-Vespa-PK

 

Mit einem PHBL24 BS Gaser

 

 

 

Muss mich mal kurz selbst zitieren, habe jetzt nur so einen Adapter gefunden um einen Klemm-Gaser auf Gummi umzurüsten

 

https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzenadapter-strohspeed-fuer-vergaser-dellorto-phbl22/24/26-umruestung-steckverbindung-auf-gummiverbindung-aw-30mm-28-5mm-30mm-3332351

 

Hilft mir aber bei meiner oben genannten Fragestellung nicht wirklich weiter. 

 

Rein theoretisch müsste doch ein Gummi reichen was auf einer Seite 28,5mm (ASS Seite) und auf der anderen Seite 30mm (Vergaser) hat oder? Quasi so ein Conversion-Gummi? https://www.scooter-center.com/de/verbindungsgummi-vergaser/ansaugstutzen-bgm-original-conversion-aw-30/34mm-1110022

Bearbeitet 24. Juni 20205 Jr. von Flowson

Guten Morgen,

 

wie stark sollte man den Kupplungshebel vorspannen??

 

An meiner V50 mit PK XL2 Kupplung, war langsam der Kupplungshebel am Lenker "locker". Habe den Hebel gezogen und erst nach der hälfte Weg hat sich was getan. Hab jetzt mal den Zug nachgespannt, so das wenn ich den hebel ziehe, die Kupplung ab ca 2cm Weg anfängt zu trennen. Ist das OK so oder gibts da ne faustregel, wie man die Kupplung vorspannen soll??

vor 1 Minute hat Style folgendes von sich gegeben:

gibts da ne faustregel, wie man die Kupplung vorspannen soll??

 

So das Deine Kupplung trennt.....fertig

vor 3 Minuten hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

 

So das Deine Kupplung trennt.....fertig

 

das ist klar, aber man kann sie ja sicher auch zu fest vorspannen oder?? Anfangs war der Hebel so stramm, dass wenn ich angefangen hab zu ziehen, die Kupplung direkt getrennt hat, nach gefühlt einem Millimeter, das fühlte sich relativ ungesund an

klar.... zu viel Vorspannung is auch doof.... einfach so einstellen, das Sie sauber trennt..... da es x unterschiedliche Kupplungen mit unterschiedlichen Deckeln gibt, gibts da keine Allround-Lösung...

vor 52 Minuten hat Style folgendes von sich gegeben:

 

das ist klar, aber man kann sie ja sicher auch zu fest vorspannen oder?? Anfangs war der Hebel so stramm, dass wenn ich angefangen hab zu ziehen, die Kupplung direkt getrennt hat, nach gefühlt einem Millimeter, das fühlte sich relativ ungesund an

Dafür gibt es ja den Einstellnippel. Du stellst den nippel so ein, dass du ihn ca 3-4mm reindrehen oder entsprechend rausdrehen kannst. Dann spannst du den Hebel so vor, dass die Kulu trennt. Wenn du dann etwas entspannen möchtest machst du das über den Nippel.

Man kann die Vorspannung weder in MM noch in Newton genau festlegen. Das ist halt eigentlich auch nur ein Rasenmähermotor, kein F1 Motor...

 

Ich stelle meine SF-Kupplungen so ein, dass die Drehzahl beim einkuppeln mit gezogener Kulu ganz leicht runter geht und drehe den Nippel dann noch eine halbe Umdr. raus. dann passt es i.d.R. genau. Besser als wenn die Kulu zu stark vorgespannt ist und beim antreten oder Anfahren rutscht.

 

Woran könnte es denn liegen das die Kupplung selbst beim ankicken schon durchrutscht. Kupplungsseil habe ich zum testen sogar komplett ausgehängt. Rutscht trotzdem. Ist eine V50 mit 75 Dr, neuen Surflex Kupplungsbelägen (3 Stück). Komme irgendwie nicht dahinter.

wahrscheinlich, weil die Kupplung dauerhaft trennt.... vielleicht hängt der Pilz und gibt die Kupplung nicht frei, oder beim Zusammenbau ist was schief gelaufen.

Hört sich aber so an, als wenn der Kram noch mal raus muß

Hab ich befürchtet. Hab hier noch eine andere liegen. Mal sehen was das ist.

vor 2 Stunden hat nitrocraft folgendes von sich gegeben:

Woran könnte es denn liegen das die Kupplung selbst beim ankicken schon durchrutscht. Kupplungsseil habe ich zum testen sogar komplett ausgehängt. Rutscht trotzdem. Ist eine V50 mit 75 Dr, neuen Surflex Kupplungsbelägen (3 Stück). Komme irgendwie nicht dahinter.

 

Achte auf die Belagstärke und Dicke der Zwischenscheiben, das muß zusammenpassen.

War das eine "verstärkte Kupplung" mit stärkerer Feder? Die will auf ein bestimmtes Maß bearbeitet werden, bevor man sie verbaut.

vor 23 Stunden hat Waidlein folgendes von sich gegeben:

Moinmoin, spricht etwas gegen diese Nebenwelle in Verbindung mit originalen Gangrädern und einer Hartz4.2 ? 
Pinasco UltraSport

 

 

Fahr ich so seit ca. 200km und hält. Aber mit Sonne statt Hartz4. 

NW ist exakt so lange wie die originale, jedoch am Konus deutlich härter. 

vor 7 Stunden hat vladi.76 folgendes von sich gegeben:

 

Achte auf die Belagstärke und Dicke der Zwischenscheiben, das muß zusammenpassen.

War das eine "verstärkte Kupplung" mit stärkerer Feder? Die will auf ein bestimmtes Maß bearbeitet werden, bevor man sie verbaut.

Welches Maß muss das Kupplungspaket denn haben?

vor einer Stunde hat nitrocraft folgendes von sich gegeben:

Welches Maß muss das Kupplungspaket denn haben?

Ich meine 11,4 , aber ich bin mir nicht sicher

Ich habe eben mal eine stärke angefahrene Kupplung gemessen. Ich schätze das sie 700-800 Kilometer runter hat. Das Kupplungspaket hat 15,17mm und funktionierte  bis zum Ausbau gut. Die rutschende Kupplung muss ich noch ausbauen. Bin noch nicht dazu gekommen.

Hat jemand mal kurz einen Vergleich für mich zwischen PK50, PK80 und PK125 Auspüffen bezüglich Tauschbarkeit? Würde gerne nen 125er XL2 Auspuff auf meine PK80 bauen 

Die 125er haben andere Stehbolzenabstände am 90° Alukrümmer, aber ansonsten sind die von der Form her gleich, meine ich.

Der @bobcat hat da mal was zu ermittelt, wenn ich mich nicht irre. Die Höhenänderung bei Kurz- bzw. Langhub wird mit dem 90° Krümmer ausgeglichen, ich hab' aber vergessen, wie. Eventuell durch die Langlöcher am Auspuffflansch?

vor 1 Stunde hat pfupfu folgendes von sich gegeben:

Hat jemand mal kurz einen Vergleich für mich zwischen PK50, PK80 und PK125 Auspüffen bezüglich Tauschbarkeit? Würde gerne nen 125er XL2 Auspuff auf meine PK80 bauen 

 

Aus der Erinnerung heraus würde ich sagen dass das so geht. Also 125er Auspuff auf eine 80er zu stecken.

Hmm meine Erinnerung sagt mir das auch, ich wurde dann gestern Abend dann aber doch unsicher nach 20min mit dem Arm im Roller bei schlechtem Licht . Dann werde ich mir das nochmal ohne Zylinderhaube anschauen.