Mit meinem Rücklicht kann mir niemand weiterhelfen?!

- Welches Rücklicht war/ist original an ner V50 Bj. 69 ital. Version verbaut?

Da war für den TÜV das Repro-Rücklicht drauf, zwecks der Nummer. Denke das ist das Richtige.

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/251539-vespa-50-bj-1969/

Bearbeitet 14. August 201312 Jr. von darkstrike

Ist die BGM Pro RACING Kurbelwelle 51mm Hub und 105er Pleuel geeignet für Gehäusemembraneinlaß oder eher nicht?

Kannst schon her nehmen dafür. Ich glaube da muss aber was am KuWe-Gehäuse gespindelt werden, wegen dem Wangenmaß.

@Friedi, Spiderdust

 

Danke für die Tipps. Werd mich dranmachen.

hab mir für meine ETS Welle das NU 1005 gecheckt, das ist aber 2mm schmäler als ein NU 204 (12 statt 14mm).

Muss ich das distanzieren oder geht sich das aus mit dem KuWe Lagerring?

 

keiner ne idee??

sind HP4 Kolbenringe noch irgendwo käuflich zu erwerben, oder gibts ne Alternative ?

 

 

bea sagt GSFWA:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/219715-hp4-zylinder-kolben/?hl=%2Bhp4+%2Bkolbenringe

Bearbeitet 16. August 201312 Jr. von dark_vespa

Moinsen,

Versuch gerade meinen Vergaser shb16/16 einzustellen.
Hab erst einmal die Originalbedüsung vom vorherigen Vergaser übernommen  (hab am Setting auch nix bis geändert).
Im Volllastbereich läuft der auch supergut.

Wollte jetzt mal die Feineinstellung anfangen...
Hab mich bei meinem alten Vergaser( leider gebrochen) an folgende Anleitung gehalten.

 

1. Also zuerst muss der Motor gut warm gefahren werden.

2. Dann musst du sie gerade hinstellen. (Holz unters Hinterrad)

3. Dann diese seitliche Gemischschraube *leicht* bis Anschlag reindrehn.

Motor geht aus.

4. Jetzt genau 4 Umdrehungen wieder rausdrehn.

5. Motor starten und mittels der oberen Leerlaufschraube das Standgas so
herabsetzen, dass der Motor gerade noch läuft.

6. Nun diese Leerlaufgemischschraube ganz langsam reindrehn, bis die
Drehzahl ansteigend ihr Höchstmass erreicht hat. Dann die Gemischschraube genau 1/4 Umdrehungen wieder zurückdrehen.

 

 

Lief beim alten Gaser super mit der Anleitung.
Beim neuen geht der Motor bei Punkt 3 aber nicht aus, sondern die Drehzahl steigt leicht.

Welches Problem hab ich denn jetzt. Verstehe ich irgendwie nicht.
Danke für eure Hilfe.

Gruß

SatanKlaus

Bearbeitet 16. August 201312 Jr. von satanKlaus

Moinsen,

Versuch gerade meinen Vergaser shb16/16 einzustellen.

Hab erst einmal die Originalbedüsung vom vorherigen Vergaser übernommen  (hab am Setting auch nix bis geändert).

Im Volllastbereich läuft der auch supergut.

Wollte jetzt mal die Feineinstellung anfangen...

Hab mich bei meinem alten Vergaser( leider gebrochen) an folgende Anleitung gehalten.

 

 

Lief beim alten Gaser super mit der Anleitung.

Beim neuen geht der Motor bei Punkt 3 aber nicht aus, sondern die Drehzahl steigt leicht.

Welches Problem hab ich denn jetzt. Verstehe ich irgendwie nicht.

Danke für eure Hilfe.

Gruß

SatanKlaus

Wenn die Drehzahl steigt, Schraube rein, bis die Drehzahl ihren höchsten Punkt erreicht hat. Von dort wieder 1/4 raus. Dann über die obere Standgasschraube regulieren, bis er schön ruhig läuft.

Wenn sie auch bei voll reingedrehter Schraube nicht ausgeht, würde ich eine zu fette ND vermuten.

Ahh o.k.

Werde ich morgen mal checken.

Hi weiß jemand von euch das exakte Hohnmaß für den B-Kolben des 136 Malle SF...vll gibts auch Erfahrungswerte die es sich lohnt zu verwenden 

 

MfG Vespino 

Hat jemand  nen Polini Righthand auf seiner PK 50 S verbaut, und kann mir ein bild von der befestigung geben? also rechte Seite fotografiert? Muss man da frickeln oder nur montieren? 

 

gibts Gründe sich das ding nicht anzulachen?

 

SetUp 75 DR, bald 19.19 Vergaser, ansonsten Standard

Bearbeitet 18. August 201312 Jr. von Waschbär4

wieso keine ETS oder originale Banane? leiser, mehr Drehmoment, ein wenig mehr Drehzahl. Righthand fördert eher Drehzahlen die dein DR kaum liefern kann.

 

 

- Ich suche gerade nach den Luftanschlüssen des Mikuni TMX 30 die es zu verschließen gilt. Mit der Sufu finde ich irgendwie nix. Wohl zu blöd für.  Muss ich das markierte röhrle verschließen?

 

 

Gruß und Danke

Bearbeitet 18. August 201312 Jr. von vespaschieber1

wieso keine ETS oder originale Banane? leiser, mehr Drehmoment, ein wenig mehr Drehzahl. Righthand fördert eher Drehzahlen die dein DR kaum liefern kann.

 

 

- Ich suche gerade nach den Luftanschlüssen des Mikuni TMX 30 die es zu verschließen gilt. Mit der Sufu finde ich irgendwie nix. Wohl zu blöd für.  Muss ich das markierte röhrle verschließen?

 

 

Gruß und Danke

 

Was willst du verschließen? den PJ? des wäre der schwarze Schlauch links der von der Schwimmerkammer hoch geht

Nein, der soll vorerst mal bleiben. Scheinbar gibt es nen Luftanschluss/messingröhrchen den/das man verschließen soll da sonst falschluft gezogen werden würde? Das einzige was da für mich sinn machen würde ist der markierte schlauch?

 

ausm GSF-wiki: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Tm34ss-ansicht-luftseite.jpg

 

gruß

Hat ein 90 SS Zylinder eine Kolbenbohrung von 46,9 bzw. 47mm und ist der Zylinderkopfdurchmesser etwas größer als der Zylinderdurchmesser?

Nein, der soll vorerst mal bleiben. Scheinbar gibt es nen Luftanschluss/messingröhrchen den/das man verschließen soll da sonst falschluft gezogen werden würde? Das einzige was da für mich sinn machen würde ist der markierte schlauch?

 

ausm GSF-wiki: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Tm34ss-ansicht-luftseite.jpg

 

gruß

 

Du musst da nix verschliessen.....du hast nen 30er TMX.....und das in der Wiki ist ein 34er SS.....is schon was anderes....

das Rörchen ist ein Überlauf....also alles gut und nix zu machen....

Passt die bremsankerplatte von der spezial, wenn ich den Motor auf geschlossene 10zoll Felge umbauen mag? Pk passt schon mal nicht! Danke für die Hilfe!

Kurze Frage zu groben Bedüsung. Folgendes Setup ist verbaut.

102er Polini P&P

Standard KuWe

19.19er Gaser

Polini Auspuff

3.00er Übersetzung

 

Habe als anfangsbedüsung jetzt eine 86er HD drin. Aber ab ca. 45kmh rotzt sie nur noch rum und dreht auch nicht weiter aus.

Das wird doch nur an einer zu großen HD liegen, oder?

Oder kanns auch an ner falsch eingestellten Zündung liegen?

um richtig zu bedüsen, ist eine richtig eingestellte zündung vorraussetzung

ja  das stimmt schon, auf 19 Grad, oder?

Aber nur ganz grob wegen der Bedüsung, ist die 86er arg zu groß?

schau mal hier

 

http://sfs.alexander-hepp.de/

ja  das stimmt schon, auf 19 Grad, oder?

Aber nur ganz grob wegen der Bedüsung, ist die 86er arg zu groß?

 

17° laut Polini Beipackzettel. Dies meisten fahren kleinere Düsen bei dem Setup, meiner läuft allerdings bei genau deinem Setup (außer der KW) mit ner 92er Hauptdüse am besten... Musst probieren.

17Grad ist doch so wie bei ner originalen PK 50, oder?

17Grad ist doch so wie bei ner originalen PK 50, oder?

 

kann sein. tut ja aber nichts zur sache. blitz deine zündung auf 17-19° und stell dann den vergaser ein.

ok. das muss ich aber erstmal hinbekommen, Ich habs schonmal mit 2 verschiedenen Anleitungen probiert und damals nicht hin bekommen.

Passt die bremsankerplatte von der spezial, wenn ich den Motor auf geschlossene 10zoll Felge umbauen mag? Pk passt schon mal nicht! Danke für die Hilfe!

 

nein...die geschlossene Felge hat eine eigene Ankerplatte.....und die braucht man dafür

nein...die geschlossene Felge hat eine eigene Ankerplatte.....und die braucht man dafür

Danke!

Gesendet von meinem HTC One S mit Tapatalk 4

nein...die geschlossene Felge hat eine eigene Ankerplatte.....und die braucht man dafür

Hast du eine Ahnung wo ich eine solche herbekomme? Oder kann ich nur auf ein privates Angebot hoffen??

wenn es die beim SCK oder SIP nicht im Shop gibt, hilft wohl nur gebraucht kaufen