Komm mal bei mir im Laden morgen nachmittag rum mit dem Block, dann werfen wir mal gemeinsam n Blick drauf... Ich halte das Spiel im Video auch für zu groß, aber live anschauen is besser...

Welle im Lager hat Spiel soweit ich das sehe

Dann überprüf mal, ob die Mutter vom kleinen Primärritzel richtig angezogen ist.

Auf den Abbildungen sind die BGM-Pro Dämpfer für Hinten, einmal die V50-Version, einmal die PK-Version zu sehen.

An den hinteren Dämpfern erkenne ich die unterschiedlichen Adapter bei der oberen Aufnahme.

Weiß jemand ob die Stoßdämpfer selbst abgesehen davon, gleich sind? (Länge)

Meine Idee ist es ein Dämpferset für die PK zu bestellen und durch wechseln des oberen Adapters den hintern Dämpfer für die V50 und die PK nutzen zu können.

Geht das?

Danke!

Quelle: Scooter Center Hompage, http://www.scooter-c...PRO+SC+Vespa+PK

http://www.scooter-c...a+V50+PV125+ET3

(Quelle editiert)

Bearbeitet 15. Februar 201313 Jr. von 7werner7

Hallo,

Ich habe hier eine v50n komplett original. Ich habe jetzt diensimmeringe getauscht und die zündung ganz gut soweit eingestellt. Problem ist sie startet nur mit start pilot dreht dann auch normal und nimmt gas an aber dann nach kurzer zeit geht sie einfach aus, aber die Zündkerze ist nass. Wo könnte das problem sein?

Gruß fabian

Ich habe hier eine v50n komplett original. Ich habe jetzt diensimmeringe getauscht und die zündung ganz gut soweit eingestellt.

Wie hast du die Zündung eingestellt? Abgeblitzt?

Auf den Abbildungen sind die BGM-Pro Dämpfer für Hinten, einmal die V50-Version, einmal die PK-Version zu sehen.

An den hinteren Dämpfern erkenne ich die unterschiedlichen Adapter bei der oberen Aufnahme.

Weiß jemand ob die Stoßdämpfer selbst abgesehen davon, gleich sind? (Länge)

Meine Idee ist es ein Dämpferset für die PK zu bestellen und durch wechseln des oberen Adapters den hintern Dämpfer für die V50 und die PK nutzen zu können.

Geht das?

Danke!

Schon mal beim SCK nachgefragt?!

Wie hast du die Zündung eingestellt? Abgeblitzt?

Ne soweit bin ich noch nicht gekommen.

Wie viel grad muss die zündung eingestellt werden?

Ne soweit bin ich noch nicht gekommen.

Wie viel grad muss die zündung eingestellt werden?

Dann blitz die mal auf ca.19° ab. Dann sollte die auch ohne Startpilot anspringen.

Hallo, weiß jemand das Kurbelgehäusevolumen einer Pk 50? Vielleicht noch mit Vollwangenwelle? Danke

Reicht die Kupplung für 102er gesteckt?

http://www.lambretta-teile.de/Kupplung-komplett-4-Scheiben-verstaerkt-Surflex-Vespa-PV-V50-PK

Reicht die Kupplung für 102er gesteckt?

http://www.lambretta...Vespa-PV-V50-PK

ja reicht aus.

Dann blitz die mal auf ca.19° ab. Dann sollte die auch ohne Startpilot anspringen.

Aber hat das denn dann auch was damit zu tun das sie nach kurzer zeit ausgeht? Ich denke ja mal das dass an was anderes liegt.

Also spritzufur ist gesichert. Vll muss ich den vergaser noch mal checken

Hallo,

Ich habe hier eine v50n komplett original. Ich habe jetzt diensimmeringe getauscht und die zündung ganz gut soweit eingestellt. Problem ist sie startet nur mit start pilot dreht dann auch normal und nimmt gas an aber dann nach kurzer zeit geht sie einfach aus, aber die Zündkerze ist nass. Wo könnte das problem sein?

Gruß fabian

Drehschieber ok?

Schon mal beim SCK nachgefragt?!

Ja, aber die Antwort war nicht zufriedenstellend....

Werde es wohl einfach mal versuchen.

Hallo, weiß jemand das Kurbelgehäusevolumen einer Pk 50? Vielleicht noch mit Vollwangenwelle? Danke

Vollwange allerdings etwas bearbeitet :

(eintrag vom 14.März)

Bearbeitet 15. Februar 201313 Jr. von 7werner7

Ja, aber die Antwort war nicht zufriedenstellend....

Werde es wohl einfach mal versuchen.

? soll heißen.

Moin, ich brauche neue Bremsbacken hinten für meine Spezial. Auf was sollte ich alles achten?

Lass die "speziell für Regen"-quergeriffelten weg. Bringt gar nix. Die Standard-Newfren-Beläge taugen gut. Rundum die Kanten anfasen mit Feile oder Schleifpapier und beim Einbau drauf achten, dass die Beläge fettfrei sind. Dose Bremsenreiniger sollte Standardausstattung inner Werkstatt sein. Ich geh noch mal mit Schleifpapier einmal über die Beläge zum aufrauhen, muss man aber nicht machen. Ach ja, wenn du eh bestellen musst, bestell noch Omega-Ringe dazu, die fliegen gerne durch die Werkstatt beim Ausbau der alten Beläge und finden sich nie wieder.

Guten Morgen GSF wer kann mir helfen?

bitte auf den Link clicken

Danke im Voraus

Jogl

Aber hat das denn dann auch was damit zu tun das sie nach kurzer zeit ausgeht? Ich denke ja mal das dass an was anderes liegt.

Also spritzufur ist gesichert. Vll muss ich den vergaser noch mal checken

erstma kerze wechseln..danach eher auf wackelkontakt-suche gehen

wass muss alles geändert werden, wenn ich in deutschland eine 50n auf 125er typisieren will?

fernlicht und ab 11kw blinker.

wass muss alles geändert werden, wenn ich in deutschland eine 50n auf 125er typisieren will?

österreich müsste deutschland annektieren

österreich müsste deutschland annektieren

In vielerlei Hinsicht wär ich da dafür. Aber bitte nicht in Zulassungsfragen!

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wass muss alles geändert werden, wenn ich in deutschland eine 50n auf 125er typisieren will?

Ein 125er Motor muß rein. Fernlicht mit passendem Prüfzeichen und evtl.Blinker war ja schon gesagt. Je nach Modell nnoch eine Hupe. Und dann einen Prüfer finden der das auch einträgt. Mit Glück! reichen auch die 125er Komponenten im V50 Gehäuse. ET3 Motor kann! Probleme machen da es die nie offiziell über Piaggio in Deutschland gab.

Gruß aus Kiel

matze

österreich müsste deutschland annektieren

aber nur bayern :)

Bearbeitet 17. Februar 201313 Jr. von ss90

ich glaub wir benötigen da knapp 12 stunden um das bergdorf österreich unter die deutsche fahne zu stellen

da dort aber nix zu holen ist, ausser vespatuner die uns 20jahre voraus sind, lassen wir das halt so wie es ist

Bearbeitet 17. Februar 201313 Jr. von PXler

Welchen maximalen Durchmesser und Eckradius hat ein XL2 Kupplungskorb (der innere) außen, also zum Primär hin.

Vielen Dank schon mal für Info´s!

Ein 125er Motor muß rein. Fernlicht mit passendem Prüfzeichen und evtl.Blinker war ja schon gesagt. Je nach Modell nnoch eine Hupe. Und dann einen Prüfer finden der das auch einträgt. Mit Glück! reichen auch die 125er Komponenten im V50 Gehäuse. ET3 Motor kann! Probleme machen da es die nie offiziell über Piaggio in Deutschland gab.

Gruß aus Kiel

matze

hallo matze!

hab den originalen motor auf 125 ccm umgebaut, also keine blinker :)

fernlicht hab ich ein originales (österreich modell). passt eh oder?

brauch ich eine fernlichtkontrolle?

hupe ab ich auch verbaut.

grüsse

Hat zufällig jemand folgende Maße im Kopf oder kann sie messen? Mein Meßschieber ist leider Schrott.

Durchmesser des Lagersitzes des unteren Lenkkopflagers der V50

Durchmesser der V50 Kickstarterwelle

wäre super wenn das jemand wüsste.

Kann mir jemand sagen wie ich ne PK xl1 Gabel von einer Pkxl2 Gabel unterscheiden kann. VG F