Das 4-Spulen Ding ist aus der ET3 und fruehen PK, also 6V mit elektronischer Zuendung. Muss man nicht zwingend benutzen

Dann passt da ein Lüfterrad von ner 12V Pk drauf? Für aufn Rennroller reichts...

Bearbeitet 4. Oktober 201213 Jr. von hiro LRSC

So richtig sicher bin ich mir da nicht. Ich habe eine davon neulioch am Wickel gehabt und die wollte nicht - und dann habe ich die mit einer normalen 12V PK ersetzt, weil das der einfachere Weg war. Vielleicht hatte ich das falsche Polrad am Start - @Spider, weisst Du das genauer?

Liegt ja alles da, werde das dann mal ineinander halten.

Passt nicht.

-die 4 Spulen Zündung hat ca. 105mm im Durchmesser

-die 5 Splulen Pk Zündung 12V hat ca. 95mm im Durchmesser

@Spider, weisst Du das genauer?

Sicher weiß ich das auch nicht. Für die 4-Spulige braucht's aber meines Wissens, wie Hiro schon ermittelt hat, ein eigenes Polrad. Ich meine mich aber auch zu entsinnen, dass es auch eine 12V Variante der 4-Spuligen gibt, aus 'nem Sparmodell. Ob und wie das von außen ermittelt werden kann, was was ist, entzieht sich meiner Kenntnis.

Hat jemand schon Erfahrungen mit diesem Kupplungsadapter?

http://www.germansco...co+rev_59367000

Würde mich auch interessieren ob den schon jemand getestet hat. Wäre eine günstige alternative.

Würde mich auch interessieren ob den schon jemand getestet hat. Wäre eine günstige alternative.

wieso günstige alternative?

ne xl2 lulu bekommst für ca 50€ oder weniger hier im forum

oder ?

Hallo zusammen,

mache gerade ne Einkaufsliste für die elektornische 12v Zündungs-Umbau-Projekt für nen Winter.

Habe mir jetzt folgende SCK-Artikel geordert:

http://www.scooter-c...C&category2=CAT

Jetzt brauche ich ja noch weitere Sachen wie

Bremslichtschalter -VESPA- PX80, PX125, PX150, PX200 (Modelle mit Blinker), PK50 XL, PK80 XL, PK125 XL, T5 125cc - Schließer (Blau/Rot)

Vor allem nen angepassten Kabelbaum aber auch angepassten Lichtschalter, Blinkrelais 12v, Birnen und Sofitten 12V etc.

Jetz telefonierte ich letztens mit dem netten Scootercenter Mitarbeiter meines Vertrauens und der sagte mir zu meinem Erstaunen ...

Kabelbaum kann ich den alten nehmen. Einen neuen KB wäre Quatsch, da der nur für Vespatronic usw. ist. Das Kit wäre nen Plug´n Play Set.

???

Jetzt meine Frage:

Hat das Umrüstkit mal einer verbaut und was brauche ich tatsächlich noch für Zubehör für ne Vespa V 50 Special (V5B1T) mit Lenkerendenblinker?

Danke und Gruss

satanKlaus

Bearbeitet 5. Oktober 201213 Jr. von satanKlaus

wieso günstige alternative?

ne xl2 lulu bekommst für ca 50€ oder weniger hier im forum

oder ?

Ja und es gibt etliche Beiträge wo Leute schreiben das diese Xl2 Kupplungen nicht einfach so in einen z.b. PKs oder V50 Motor passen und den Deckel der XL 2 brauchst Du doch auch. Die einzige Kulu die ich hier gefunden habe die P&P passt und dann auch 100% funktioniert ist die Newfren VQM und die kostet auch 180,- .

Ja und es gibt etliche Beiträge wo Leute schreiben das diese Xl2 Kupplungen nicht einfach so in einen z.b. PKs oder V50 Motor passen und den Deckel der XL 2 brauchst Du doch auch. Die einzige Kulu die ich hier gefunden habe die P&P passt und dann auch 100% funktioniert ist die Newfren VQM und die kostet auch 180,- .

Das war auch mein Gedanke, da die XL2 nicht immer so einfach passt. Die VQM soll ja auch nicht so einfach mit dem Kuludeckel mit langem Hebel zu ziehen sein.

Bearbeitet 6. Oktober 201213 Jr. von dasbue

Langer Hebel sollte sich aber leichter ziehen lassen.

Ob dann aber der Hebelweg noch ausreicht weiß ich nicht.

Ich werd im Winter mal dieses Pinasco Kit in meine PK bauen und gucken wie das damit so ist. Sicher nicht schlechter als Zentralfeder und die Teile von Pinasco sind ja meistens Tip Top .

Moin

Auch mal schnell ne frage.

Was ist der unterschied zwischen nem pk xl motor und nem pk xl 2 motor?

Schaltung, Kupplung und Vergaser.

kurze frage

habe auf meiner2 ten vespa(ehemalige v50 spezial)

jetzt nen 102er doppelansauger draufgeschmissen

setup:

polini102DOA

ÜS am block n bisschen vergrösert

20.20er dello

leider mit polini 5 loch luftfilter(2 löcher veschlossen)

HD 85 ND 42 (bei 45er ND Falschluftsymptome,keine leistung und hochdrehen im stand)

3.00er primär

verstärkte kulu

ori pott mit dickem krümmer

jetzt habe ich das problem dass ich den 24er doppelansauger bestellt habe, da passt der 20er ja ned drauf

also kleines rohr dazwischen und dick erstmal provisorisch zum abdüsen mit panzerband umwickelt

am zylinder hat das alles eig gut gepasst habe aber trotzdem dichtmasse für den doppelansauger verwendet man hört da ja viel.

jetzt habe ich das problem dann er untenraus fast garkeine leistung hat, dann so bei 2/4 gas so zündaussetzer (glaube man nennt das viertakten)

aber dann geht der richtig gut man verspürt sogar einen resokick wobit ich beim ori pott ned gerechnet hätte

den vierten zieht er garned, hält ned mal die geschwindigkeit..

also im dritten schaff ich so ca. tacho 73

was kann ich machen ??

ich will den vierten auch mal benutzen können

schonmal danke gruß

yannik

Schaltung, Kupplung und Vergaser.

Etwas genauer bitte

Schaltung: V50,PK-2 Züge.

XL2: 1 Schaltdraht.

Kupplung: Kupplungdeckel ist verzahnt,Gelagerte Andruckplatte,Kupplung mit 6 Federn statt einer Zentralfeder. Andere,Schmalere Beläge,Korb und Primärkorb komplett anders.

Vergaser: Weiterhin 16/15er SHB,allerdings mit Chokewippe statt Chokezug nach oben zum Rahmen.

Okay ich wollte eigendlich nur nen unterschied zwischen rush und normaler xl haben das andere mit der v50 is ja jedem bekannt

Servus,

hab hier einen Ständer von meiner V90, ist das normal das die so gebogen sind? Habs schon mal bei einer gesehen... was meint ihr?? Vielleicht hatten die Engländer ja etwas besonderes

bei der zb. http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/vespa_90.jpg

es ist zwar auch das Trittblech bei der nach oben gebogen aber trotzdem hängt er links weiter runter. so wie bei meiner....

Normal ist das nicht, also im Sinne von "gehört so". Passiert aber schnell bei den dünnen Ständern.

Noch mal ne frage

VMA2T ab welcher fahrgestellnummer beginnt sie? Da in der vespa chronik steht ab 200001 und meine ist 035 usw.

VMA2T fängt bei 020001 an, d.h. wenn Du eine 035### hast, ist die von 1969

okay danke

hab mir nur gedacht da ich im buch nichts finden konnte

Heyho!

Frage: Welchen Bremssattel kann ich für nu Sefra Gabel verwenden? Wer hat da Erfahrungen? Danke

piaggio zip sp/fastrider dann nen hexagon sowie skr und quartz. oder die edle methode nen stage6 4 kolbenbremssattel mit der aufnahme von s und s glaube ich

x

Bearbeitet 26. Mai 20206 Jr. von re904

welche spule (licht) nehm ich fuer ne spezial v5b3t mit unterbrecherzùndung ?? bei sip gibts so viele ??

?

die auf der zgp oder was meinst du genau.