Wie wär ´s mit SCK #9520029?

bobcat

mensch, auf dich ist verlass

servus,

kurze frage...

kann man die PK tanks untereinander kombinieren???

sprich PK XL tank in die PK s???

also der einzige unterschied ist ja der verschluss und der tankgeber, oder?

von der passform her sind sie alle gleich oder???

danke

cheers

servus,

kurze frage...

kann man die PK tanks untereinander kombinieren???

sprich PK XL tank in die PK s???

also der einzige unterschied ist ja der verschluss und der tankgeber, oder?

von der passform her sind sie alle gleich oder???

danke

cheers

ja

Keine Technikfrage, muss sie aber trotzdem loswerden:

Wo ist denn der "An jeder Ecke "Update 1.1" O-Lack-Freaks" Thread mit den O-Lack Rollerbildern?

Hab ich auch schon gesucht

Hab ich auch schon gesucht

Der thread wurde wohl vom User "Vespa Bodensee" erstellt, und der hat sich klammheimlich verpisst: http://www.germanscooterforum.de/Blabla_f12/Probleme_Forum_User_vespa_bodensee_t203097.html und löschen lassen.

Damit ist dann wohl auch der thread verschwunden.

Bitte Neuen aufmachen.....

Bearbeitet 16. Oktober 201015 Jr. von SonSait

kurze frage zur grimeca classic nt:

habe die oben genante scheibenbremse verbaut (nagelneu) nun habe ich jedoch keinen druck auf der bremse (kann den hebel am hauptbremszylinder von hand durchdrücken) der bremszylinder an den belägen bewegt sich gar nicht.

muss man diese bremse entlüften?? ich dachte ich hab irgendwo im forum mal gelesen, dass sie einbaufertig (und somit auch entlüftet) geliefert wird?!

Gruß Fabi

ja...die muß entlüftet werden

Bearbeitet 16. Oktober 201015 Jr. von dorkisbored

danke

gehe ich richtig in der annahme das ich zum entlüften den nippel (grüner pfeil) offnen muss und solange pumpe, bis kein luftbläßchen mer im schaugelas (blauer pfeil) ist?!

oder wie get das entlüften sonst??

sorry hab vorher noch nie ne scheibenbremse gehabt/entlüftet.....

Gruß Fabi

bremsflüssigkeit in den behälter einfüllen (deckel ab, einfüllen, deckel drauf). bremshebel ziehen und gezogen halten, entlüftungsschraube (grüner pfeil) lösen (du hörst die luft evtl. entweichen), nippel wieder festziehen. bremshebel loslassen, hebel ziehen, nippel lösen, nippel wieder fest, hebel loslassen. zwischendurch wieder flüssigkeit nachfüllen. hebel ziehen, nippel lösen, nippel fest, hebel loslassen usw. usf.

das ganze, bis du einen ordentlichen druckpunkt hast.

p.s.: damit die bremsflüssigkeit nicht an der bremse runterläuft, wenn sie aus dem nippel entweicht, kannst du einen lappen drumrum wickeln oder einen schlauch draufstecken.

Bearbeitet 16. Oktober 201015 Jr. von Spiderdust

hab's gerafft, danke

morgen...

was isn da für ne schraube hinter der stoßdämpferaufnahme am block? (pk125 motor)

war bei mir nich richtig fest. schlimm?

edit:

hier mal ein bild

Bearbeitet 17. Oktober 201015 Jr. von cavecanem

Das ist das obere Lager der Schaltgabel.

Die Schraube sollte fest angezogen sein. Die Zwischenscheibe unter dem Schraubenkopf stellt sicher, dass - bei richtiger Dimensionierung – die Schaltgabel sauber geführt, aber nicht geklemmt wird.

bobcat

die war lose und ich bin gefahren. sehr schlimm? ab sie jetzt einfach relativ fest angezogen....

danke für die schnelle antwort!

nö....nich schlimm....kannst ja noch fahren

nabend,

gehört bei der v50 spezial 3-gang mit lenkerendenblinker in den lenker, unter die einteilige schalt- und gaszugaufnahme aus metall, auch so ne distanzplatte wie bei der v50 spezial 4-gang mit plastikaufnahme?

danke schonmal,

bubu50n

servus,

kurze frage...

kann man die PK tanks untereinander kombinieren???

sprich PK XL tank in die PK s???

also der einzige unterschied ist ja der verschluss und der tankgeber, oder?

von der passform her sind sie alle gleich oder???

danke

cheers

Ja, aber teilweise passen dann die Sitzbänke nicht mehr.

Gruß aus Kiel

matze

Hat wer den durchmesser einer SF Kupplung parat? Ich meine die Bohrung, wo die Andruckplatte rein kommt.

Möchte da was bauen...

MfG Tim

In meinem Siri-Set war nen 19 32 7 Siri für die Kuwe. Aktuell is in meinem Gehäuse aber nen 20 32 7Siri verbaut. Kann ich jetzt den 19 er nehmen oder muss ich extra nen 20er besorgen?

Gruß

Marco

dann hast du eine kurbelwelle mit stumpfem konus, da gehört ein 20mm simmerring rein.

Was für Reifengrößen kann man den verwenden mit nem Franz?

Geht da bei ner V50 nur 3,00 *10 oder auch was "dickeres"?

lg Fredi

3.5er passen auch mim Franz...

DR 102ccm, brauch ich da eckige segerringkolbenbolzenclips oder die normalen runden doppel G?

hab beides hier liegen, laut sip foto sinds runde - wollt aber eure meinung mal hören!

lg

DR 102ccm, brauch ich da eckige segerringkolbenbolzenclips oder die normalen runden doppel G?

hab beides hier liegen, laut sip foto sinds runde - wollt aber eure meinung mal hören!

lg

schau dir die nut der clips an diese müsste runde abfallende flanken haben. ansonsten haben wohl alle 0815 tuningzylinder die runden clips verbaut ;)

die nuten wirken eben eckig...

Hier sind zumindest auch runde G-Ringe abgebildet:

Das wird vom Kolbenhersteller abhängen, was der grade für richtig hält.

Der Kolben in meinem DR102 trägt die Herstellerbezeichnung ASSO WERKE, dazu die Gesenknummer 2658 und hat runde Clipse.

bobcat

kann mir einer sagen wie sich ein, sagen wir mal um 20 mm, verlängerter ansauger verhält. ich meine da ändert sich ja was an der motorcharakteristik. aber was? bzw. ist es prizipiell schlecht wenn der ansauger länger ist?

Dank und Gruß,

bubu50n

kann mir einer sagen wie sich ein, sagen wir mal um 20 mm, verlängerter ansauger verhält. ich meine da ändert sich ja was an der motorcharakteristik. aber was?

längerer Ansaugweg = längere Säule des Gasgemisches = grössere Drehmoment

Bearbeitet 22. Oktober 201015 Jr. von PK_MILKA

längerer Ansaugweg = längere Säule des Gasgemisches = grössere Drehmoment

schonmal getestet oder irgendwo gelesen?

bei meinen tests hat sich da nichts verändert