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Scheunenfunde


DeepSoul-Luebeck

Empfohlene Beiträge

weiß nicht obs schonmal gepostet wurde?! aber immer wieder irre das es sowas noch gibt!!! allein die geilen alufelgen :-D hach, geld und platz müsste man haben...

"gefangen in den 70ern"

Ist das im nicht Westerwald ??

...sieht mir so nach "Haufenprinzip" aus...

-nen Satz Felgen würde ich nehmen; bevorzugt Minilite 10X13 Lochkreis 4X108... :-D

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Zum Honda 600er Motor stand mal ne nette Anekdote inner OldtimerMarkt vor einigen Jahren abgedruckt:

die hatten den Motor bei irgendnem deutschen AutoHersteller aufm Prüfstand, um zu sehen wie drehzahlfest das Ding ist.

Angeblich hats bei 12000 den Prüfstand zerlegt.

Da weiß man dann wieder woher die wirklich feinen Motoren kommen.

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Lass den Honda 600 auf jeden Fall Original.

Warum muss denn immer alles klassische auf deubel komm raus getunt werden?

Original ist doch viel interessanter, so wie Rocket88´s GOLF1 GTI z.B. :-D

Edith: Bevor ein Spruch bzgl. meines Avantars kommt: Felgen und Fahrwerk(stieferlegung)

sind in meinem Augen okay, wenn es nicht perverse Ausmaße animmt.

Bearbeitet von issolaM
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Was haste denn gezahlt?

einen symbolischen Euro.... der Typ wusste nicht einmal mehr das er eine besitz

die ist doch fertig :-D

hab interesse am gepäckträger :-D

Hab mich echt gewundert das die die Jahre im freien so gut überstanden hat...

Muss erst mal schauen ob ich ihn nicht selber auf einer meiner Fuffies gebrauchen könnte, sonst melde ich mich

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Ich nehm dir den Roller für 2 Euro ab. das sind 100% Gewinn :-D

Nee, mal im Ernst, ich find so runtergekommen Roller irgendwie geil. Da erzählt jeder Kratzer ein Geschichte...

Wenn du ihn dir in Bozen (Südtirol) abholst :-D

Nein, also schwerz beiseite, ich find den auch geil, den stell ich mir jetzt erst einmal in den showroom als Ausstellungsstück.

Gruss, Hansi

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  • 6 Monate später...

hab vor 3 jahren eine 180 ss an land gezogen, wurde 1980 komplett restauriert, motor komplett überholt und dann auf einen anhänger vergessen! über einen namen auf den anhänger bin ich dann zum besitzer gekommen, der war ca. 70 jahre alt, gründungsmitglied vom vc linz. gab mir noch 2 schachteln, voller alter medaillen, eurovespa treffen aus den 70igern, ein buch über eine rally in den 60igern, die er selbst besucht hat usw.

der roller ist dann für 500 euro in m. besitz übergegangen....

die rote, derzeit ist sie beim lackierer um sie wieder in den original weisston zu lackieren. und scheisse, 65 gab es das blaue modell noch nicht. :-D

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Hab vor 13 Jahren auf nem Motorradmarkt nen lieblosen Zettel an der Wand gefunden.

Vespa 150 zuverkaufen VB 347 DM

Nen Tag später sind wir zu dem begeisterten Royal Enfield Sammler gefahren, der das "Ding" irgendwie dazu bekommen hatte.

Das "Ding" lag traurig in der dunkelen Scheunen Ecke. Baby blau. Teilzerlegt -der Rest in Gemüsekisten verstaut.

Meine T4 150 Bj. 61. Mit alten Papieren. Die süße war von drei Maurern böse zugerichtet worden.

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Ich hab nen Opel Ascona B aufm Hof von nem Kumpel gefunden. Der war mal von nem Freund von seinem Bruder und hat den Ascona bei denen aufm Hof abgestellt.

Der Ascona ist von 78 und hat ne Gasanlage eingebaut.

Gekostet hat der mich 5 Pfund Kaffee,ein Pfund Honig und ne Packung Tabak. :-D

Sieht aber besse rauf den Bildern aus, als er in wirklichkeit ist.

post-4195-1191536432_thumb.jpg

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Bearbeitet von Pommestheke
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    • Gesteckter BGM auf Px alt Motor mit Vape. Springt nur mit Sprit im Zylinder oder Bremsenreiniger im Ansaugtrakt an, läuft 10 Sekunden mit heftich Rauch, aus dem Rohr kommt Sprit und geht dann unwiederbringlich aus.   Zwei SI 20.20 probiert, Spritzufuhr am Banjo sprudelt, Zündung funktioniert (offenbar), Düsen gereinigt und getauscht. Immer das Gleiche.   Muss auch immer dreimal treten bis der Kick ordentlich antritt, das is aber wahrscheinlich normal bei 177 cc…   Jemand ne Idee, wie ich die zum Laufen krieg? 
    • Wenn Gleichrichterdioden aus der gleichen Produktcharge kommen, sind meistens auch die Unterschiede bei Reihenschaltungen technisch vertretbar. Es gibt ähnliche Gleichrichterschaltungen aus den frühen 70er Jahren, wo an jeder Diode ein 2MOhm Widerstand parallel geschaltet wurde. Chinesische Hersteller schalteten teilweise sogar 3 Gleichrichterdioden in Reihe und verzichteten auf hochohmige Ausgleichswiderstände.   https://www.motelek.net/andere/cdi/tj_zuendbox.png   Wesentlich gefährlicher sind mögliche Rückschlag-Spannungsspitzen im Mikrosekundenbereich (beispielsweise durch defekte Vorwiderstände im Zündkerzenstecker), dann stirbt naturgemäß die eingegossene Gleichrichterdiode im Zündschaltgerät.   https://www.motelek.net/andere/cdi/?file=motoplat2_def.png   Auch eine extern vorgeschaltete Diode als Notreparatur stirbt wieder, wenn im Zünkerzenstecker Vorfunkenstrecken auftreten. Mit einem zusätzlichen parallegeschalteten Varistor, wird die Gleichrichterdiode weitgehend unverwundbar!   https://www.motelek.net/motoplat/wartung/?file=schutzschaltung.jpg       
    • Kann ich nur zustimmen, bei mir sind es in den letzten 2-3 Jahren um die 200-300 gewesen, so ein Schaden ist noch unbekannt. Vor kurzem war ein Motor zur Revision da mit 10000km und FA Schaltarm, das sah auch noch gut aus.    Manchmal hat man mysteriöse Fälle die unerklärlich bleiben
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