vor 16 Stunden hat HamstyBamsty folgendes von sich gegeben:

Grundsätzlich bin ich von der Konzeption angetan und war eine Zeit lang nicht abgeneigt das Kit zu kaufen.

Jedoch jetzt davon ab weil man zumindest gefühlt nirgends irgendwelche Ersatzteile bekommt. Wenn ich hier einzelne Beiträge lese wo wer einen Zylinder mal beim großen Online Aktionshaus findet oder eine einzelne Kurbelwelle bei Pinasco selbst, da fehlt mir irgendwo der Mut oder die passenden Quellen wo es das alles einzeln gibt. 

Da hier nun man alles auf Pinasco abgestimmt ist und garantiert Plug and Play nichts anderes (anderer Hersteller) passt kann ich mich nicht überzeugen.

 

Sehe ich das falsch oder beschäftigt ihr euch damit erst wenn es benötigt wird?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kurbelwellen (DS und Membran), Zylinder Kit und Kupplung gibts einzeln im Pinascostore und bei CTP zu kaufen… für den 251er.

Teile für den 260er habe ich noch nicht gesichtet, das wird noch dauern…

Bearbeitet 11. Februar 20233 Jr. von vespa-joe

Am 8.2.2023 um 21:22 hat MV_Christian folgendes von sich gegeben:

So, ich steige jetzt auch mal hier ein, da hier demnächst auch ein Pinasco Projekt ansteht.

Pinasco und SlP bieten ja jetzt das Pinasco Set als 260ccm Version an:

 

Drehschieber

Membran

 

Hat das zufällig schon jemand befingert und kann mich hier erleuchten?

Habe über die Suche und im Netz keine weiteren Infos dazu gefunden.

 

Laut Pinasco wird hier eine Welle mit geänderter Hubzapfenposition verwendet, um auf 62mm Hub zukommen. Außerdem soll der Zylinder 2mm länger sein.

 

Vielleicht kann ja auch @Christoph_SIP was dazu sagen, die haben auch schon die 260er Versionen im Shop...

 

Wenn ich das richtig verstanden habe, hat @CTP die 260 ccm bisher mittels Exzenterzapfen realisiert und der Zylinder wird mit Fußdichtung gefahren. Bin mir da aber nicht sicher. Vielleicht weiß er hier auch mehr.

 

Wäre super, wenn jemand weitere Infos / Bilder hätte.

 

Dankeschön! 

 

Der Auspuff für den Pinsco251 wäre schon mal fertig.

 

Silent-Resi-Box als Righthand "Moskito Edition " 

🦟 🦟 🦟 🦟

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 11. Februar 20233 Jr. von AIC-PX

Geil! Setzt da das Endrohr noch vor der Schaltraste auf?

vor 31 Minuten hat Lenki folgendes von sich gegeben:

Geil! Setzt da das Endrohr noch vor der Schaltraste auf?

 

 

 

Hab den RS EVO 260 wie versprochen kurz vermessen:

 

Zylinder Gesamthöhe 102,3mm

 

Hauptauslass 37,5mm (170°)

Nebenauslässe 39,0mm (164°)

 

Überströmer I 48,7mm (123°)

Überströmer II 49,8mm (118°)

Boostports 50,8mm (113°)

 

Hauptauslass Breite 49,4mm - 67,8%

Von den Steuerwinkeln her scheint der Zylinder nur oben 2 mm länger zu sein. Eigentlich blöd, bei 62 mm Hub. Außer die Sterndichtung fällt weg ?

 

Grüße aus Thailand

BABA'S

Bearbeitet 13. Februar 20233 Jr. von BABA'S

Am 26.1.2020 um 21:33 hat DLbastard folgendes von sich gegeben:

• Daten 251er

• Hauptauslass 35,5mm
• Nebenauslässe 37mm
• Hauptüberströmer 46,8mm (Unterschied max. 0,1mm)
• Nebenüberströmer 47,7mm
• Boostport 48,8mm
• Länge zw. Den Dichtflächen 100,5mm
• Länge Fuß 34mm
• Durchmesser Fuß 78,8

Gemessen mit Messchieber ohne Fasen.

 

War eigentlich zu erwarten, oder?

 

Schade. Mit VA war er ja ohnehin nicht gesegnet.

 

 

Das nicht, aber dafür hat er, inklusiv der Nebenauslässe, schon ordentlich Fläche. PINASCO wird sich dabei schon etwas gedacht haben, wenn sie extra einen neuen Zylinder für die 62er-Welle auflegen. Runtersprechen darf man nur 3D-gedruckte Zylinder, habe ich hier erst vor Kurzem gelesen ......

Ok. Dann warten wir mal ab was kommt.

Ich hab ja dann demnächst beide Varianten auf der Werkbank.

Mal ein kleines Video, mal kurz erklärt (nicht professionell natürlich) aber das man mal sieht was möglich ist.

 

 

Servus zusammen,

 

bin auch gerade dabei mir einen 260er aufzubauen.

Habe mir gedacht ich fange mal mit der Kupplung an...

Hatt noch jemand das Phänomen dass der Sicherungsring nicht richtig in der Nut sitzt? (ohne Federn noch)

Aussenkannten der Nut nacharbeiten?

 

Besten Dank schonmal!

 

 

vor 20 Minuten schrieb Johannesfischer:

Servus zusammen,

 

bin auch gerade dabei mir einen 260er aufzubauen.

Habe mir gedacht ich fange mal mit der Kupplung an...

Hatt noch jemand das Phänomen dass der Sicherungsring nicht richtig in der Nut sitzt? (ohne Federn noch)

Aussenkannten der Nut nacharbeiten?

 

Besten Dank schonmal!

 

 

Wie ist es mit ein bißchen reinklopfen leicht natürlich nur...

So einfache Helferlein bringen recht schnell Erkenntnisse woran es denn hapert...

 

 

 

Hatte ich auch, hab meinen Sicherungsring ein wenig auf einem Blatt Schleifpapier abgezogen und mit einem klein gefaltetem Schleifpapierstreifen durch die Nut gegangen, dann passte es.

ohne die 69 seiten im gedächtnis zu haben, schafft ein gesteckter 251 mit membran und phbh plus posch box 30ps/nm? 

vor 12 Minuten schrieb nlz:

ohne die 69 seiten im gedächtnis zu haben, schafft ein gesteckter 251 mit membran und phbh plus posch box 30ps/nm? 

 

Dürfte sich auch mit PHBH nur knapp ausgehen:

 

danke dir, also mehr VA rein, dann kommt auch mehr musik 

Mercy, dann werde ich das gute Stück mal bearbeiten. 

 

vor 7 Stunden schrieb nlz:

danke dir, also mehr VA rein, dann kommt auch mehr musik 

Also ich hab meinen vorgestern fertig bekommen, Plug&Play, nur MRP Membrankasten an das Gehäuse angepasst.

Vergaser 35er TMX, Poschbox.

 

Bin zwar nur ne Runde um den Block aber der schiebt mächtig vorwärts und das bei einer Laufruhe, die ich noch nie bei einer PX hatte.

 

Wenn der so alle Gänge durchzieht ist mir egal was da an Leistung ansteht, bin vom ersten Fahrgefühl echt begeistert.

 

Morgen Rolle, dann gucken wir mal.

 

Hab für nen Kumpel auch einen gebaut p&p 30er Phbh und Polini Box nächste Woche geht es auf den Prüfstand. 

Dann bin ich sehr gespannt 

vor 3 Stunden schrieb blechnase:

Hab für nen Kumpel auch einen gebaut p&p 30er Phbh und Polini Box nächste Woche geht es auf den Prüfstand. 

Was? Nächste Woche Bierchen beim M? Bin ich dabei 😆

 Nein die Kiste geht nächste Woche beim TÜVen auf den Prüfstand 

Sooo, war heute mit meinem 251 auf der Rolle:

- Alles nur gesteckt 

- TMX35 mit VF4 und MRP Ansauger 

- Poschbox 

- Vape statisch 19°

bekommt man das 251 membran kit denn aktuell irgendwo unter 2k? black friday ist ja leider nicht mehr 

vor 3 Stunden schrieb nlz:

bekommt man das 251 membran kit denn aktuell irgendwo unter 2k? black friday ist ja leider nicht mehr 

meines Wissens nicht… würde jetzt eher zum neuen 260 mit längerem Zylinder und 62 Hub Welle tendieren. 
 

Heute war es dann soweit...

Mit dem BFA 306ccm auf Pinasco Motorgehäuse auf dem Prüfstand. 

Mit einer Wurfbedüsug und Zündung auf 19° 

Mit den Finalen SZ.

 

 

Bearbeitet 4. März 20233 Jr. von Vespa085

Am 9.2.2023 um 13:27 schrieb ddog:

Hab das Paket diese Woche Montag geliefert bekommen und bisher nur kurz zum Drüberschauen Zeit gehabt. Ev.werd ich das am Wochenende vermessen und dann hier reinstellen.

Hallo ddog, gibt es schon etwas neues zu berichten ?

 

Am 27.2.2023 um 11:55 schrieb vespa-joe:

… würde jetzt eher zum neuen 260 mit längerem Zylinder und 62 Hub Welle tendieren. 

Wegen der 62er Welle oder dem längeren Zylinder ? Bei Neukauf O.K. 

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

vor 2 Stunden schrieb BABA'S:

Am 27.2.2023 um 11:55 schrieb vespa-joe:

 

Wegen der 62er Welle oder dem längeren Zylinder ? Bei Neukauf O.K.

Ja bei neukauf…
Wegen beidem…

Zylinder ist wohl 2mm länger was ja nach 64hub schreit… und mit exzenterzapfen und evtl. Pleuel-Bearbeitung  einfach umzusetzen wäre…

ok kleine Hälfte muss vermutlich auch gespindelt werden für 268ccm.

Bearbeitet 5. März 20233 Jr. von vespa-joe