Erstmal vielen Dank an @BABA'Sfür die Transparenz seiner Leistungskurven.

 

Zu den ~6PS Verlustleistung, (VL)

wie ich schon geschrieben habe können da sehr viele Faktoren reinspielen,

die diese VL extrem beeinflussen können.

Mich überraschen diese 6 PS überhaupt nicht.

 

Was in dem Video zu sehen war,

beim ausrollen des kplt. Antriebstranges, (AS) bei gezogener Kulu, wurden 4-5 Gasstösse gegeben.

Das ist schon einer der Fehler die gemacht werden können.

Ich weiss aber nicht,

ob der Bediener das immer so handhabt?

 

Dann misst beim ausrollen eines AS der Prüfstand ganz andere Werte,

wenn z.B. die Kulu auf der Welle sitzt.

 

1. Wie gut trennt eine Kulu

2. Wie ist der Roller auf dem Prüfstand befestigt (sollte mit Spanngurten gespannt sein)

    Wenn das nicht bewerkstelligt ist,

    macht sich bemerkbar wenn die Sitz und Beinposition beim ausrollen verändert wird

3. Wird beim ausrollen Zwischengas gegeben

4. Wird beim ausrollen runtergeschaltet

5. Wird mit der Fussbremse runtergebremst

6. Der Luftdruck im Reifen muss immer wieder korrigiert werden,

    da bei erwärmen des Reifens dieser weniger walkt (das ist bei mehreren Messungen in kurzer       Zeit wichtig)

7. Gehäuse und Öltemperatur

    usw.

 

pr

Für einen gesteckten T5 Zylinder finde ich das Ergebnis mit der Box eigentlich ganz gut

 

Die Kurve mit Drehschieber ist/wäre ein T5 Traum

Bearbeitet 26. Oktober 20196 Jr. von Crank-Hank

Bei dem Konzept geht es doch eher darum etwas haltbares laufruhiges zu bauen.

Eher englischer Markt wo mit PX Strecke gemacht wird und so. PS Zahl war vollmundig angegeben ok ist aber noch ausreichend.

Wie das Teil mit der undichten Kopfdichtung die 24h Rennen überstanden hat...evtl Profi dran.

Für mich zwar null interessant der Motor, die Laufruhe auf der Strasse würde mich allerdings schon interessieren

Was mich bei diesem PINASCO-Motorkonzept mit den serienmäßig niedrigen Steuerwinkeln letztendlich interessieren würde wäre:

 

Wie läuft das Ganze so als Bergziegen-Setup ?

- Membrangehäuse mit ungefrästem Zylinder

- die 0,2 mm Fußdichting raus

- Messing Kopfdichtung gegen Stern-Aludichtung tauschen

- oder ganz raus und innen mit mehr Sprit kühlen

- MRP-Stutzen mit einem 32 bis 34 mm-Vergaser

- einen passenden Auslassflansch um die Auspuffanlagen auch draufstecken zu können, nachdem der PINASCO-Flansch nur in die PINASCO-Box geht 

==> eigentlich marketing-technisch ok. aber ziemlich beschissen um andere Anlagen zu testen 

- dann noch den versprochenen Auspuff von Marco ala PD S-Box III Plus

und ab auf die Straße, in die Berge ......

 

Aber gut, ich bin ja nicht bei wünsch Dir was ...... und extra kaufen werde ich mir keinen ......

 

Gruß BABA'S

Bearbeitet 27. Oktober 20196 Jr. von BABA'S

vor 5 Stunden hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

6 ps verlustleistung ist schon viel für eine px.

Kurbelwelle zu Hinterrad:

PINASCO-Box = 27,7 PS (28,7 Nm) zu 24,3 PS (25,4 Nm)

PIPEDESIGN-Reso = 33,6 PS (32,3 Nm) zu 29,7 PS zu (28,7 Nm)

 

Das sind bei mir gute 3 PS Verlustleistung über das Getriebe. Wie kommst Du denn auf Sex (Morgenlatte) ? Wo findest Du die anderen 3+PS ?

 

Grüße nach Motzenhofen

BABA'S

 

Du meinst aber jetzt nicht die Kurve 33,1 PS (31,5 Nm) von meinem PINASCO-Doppelvergaser, oder ? Da wäre die Verlustleistung nämlich 2-stellig 

Bearbeitet 26. Oktober 20196 Jr. von BABA'S

vor 8 Minuten hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

Kurbelwelle zu Hinterrad:

Wie kommst Du auf Sex ?

siehe Kurve KLICK

vor 25 Minuten hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

Kurbelwelle zu Hinterrad:

PINASCO-Box = 27,7 PS (28,7 Nm) zu 24,3 PS (25,4 Nm)

Das ist genau diese Kurve, vorher umgestellt von KWL auf HRL, oder habe ich da jetzt einen Denkfehler ?

 

Gruß BABA'S

@maccoihallo,

 um noch mal auf das Dichtigkeitsproblem der Kodi zurückzukommen,

egal welch hartes Material, dies funzt auch bei Stahlspacern!

Es gibt hier noch eine Lösung, die auch funzt.

 

Ich hab das vor langer Zeit hier im GSF publik gemacht,

es wird auf beiden Seiten dieser Dichtung, oder Spacer,

mit dem Dremel eine 1-2/10 tiefe Rille eingearbeitet.

Anschliessend mit dem Ölstein den Grat der aufgeworfen wird, sauber abziehen.

 

Der Fräser hat vorne ca. 1mm Ø,

das ergiebt dann etwa eine 1,2-1,5mm breite Nut.

An einer Blechschablone mit dem Fräser entlang gefahren,

hat man hier eine super Führung.

Mit entsprechend grossen Beilagscheiben kann auch um Stehbolzenbohrungen herum gefräst werden.

 

Der Sinn dieser Rille,

wenn die Dichtung oder Spacer mit Dichtmasse montiert wird,

hält sich in der Rille die Dichtmasse und quetscht es seitlich nicht weg.

 

Gruß

Hallo,

 

Ich möchte ein tuning kit PINASCO "Slave" 251cc bei SIP kaufen.

Artikel nummer ist 78249000.

Geht die Zündung PINASCO Flytech für 125T5 (Art nr 25356834) mit, oder ?

 

Sind die Kurbelwellenlager im Satz enthalten?

 

Vielen Dank im voraus

vor 59 Minuten hat callook64 folgendes von sich gegeben:

Hallo,

 

Ich möchte ein tuning kit PINASCO "Slave" 251cc bei SIP kaufen.

Artikel nummer ist 78249000.

Geht die Zündung PINASCO Flytech für 125T5 (Art nr 25356834) mit, oder ?

 

Sind die Kurbelwellenlager im Satz enthalten?

 

Vielen Dank im voraus

Am besten mal beim Händler nachfragen. 

vor 3 Stunden hat callook64 folgendes von sich gegeben:

Hallo,

 

Ich möchte ein tuning kit PINASCO "Slave" 251cc bei SIP kaufen.

Artikel nummer ist 78249000.

Geht die Zündung PINASCO Flytech für 125T5 (Art nr 25356834) mit, oder ?

 

Sind die Kurbelwellenlager im Satz enthalten?

 

Vielen Dank im voraus

Keine Lager dabei.

 

Pinasco emphiehlt in der Beschreibung folgende zündung: 26357759

23 hours ago, undis racing team said:

Keine Lager dabei.

 

Pinasco emphiehlt in der Beschreibung folgende zündung: 26357759

Vielen Dank, 

Welche Lager sind zu bestellen ?

KW Limaseitig ein NU 205 der rest ist wie PX,
von Pinasco gibt es ein Set (2 Stk.) aber nur für die Kurbelwelle.

 

oder kurz gesagt.. ein PX - T5 Lagersatz...

Na endlich ist er fertig und auf dem Weg zu C.T.P ......

Gruß BABA'S

Oulala das ist aber ein Prügel!

 

Dagegen ist der Krümmer von einem S3+ ein Zahnstocher

 

Die Lasche würde ich zumindest an den Ecken noch nachbrutzeln 

(Ja ja T5 vibriert nicht: aber ich hab mal gesehen wie jemand über seinen eigenen Auspufftopf gefahren ist)

Gibts da schon ne Kurve irgendwo zu?

vor 2 Stunden hat käthe 1963 folgendes von sich gegeben:

Gibts da schon ne Kurve irgendwo zu?

 

Hoffe mit mehr als 24 PS

Vielleicht fahre ich nochmal an den Chiemsee zum testen. Letztes mal durfte ich damit nicht auf die Straße. Das Licht war nicht angeschlossen und das PINASCO-Setup samt PD-Auspuff noch nicht eingetragen. Beides zwischenzeitlich erledigt 

 

Grüße aus Vorarlberg

BABA'S

vor 15 Stunden hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

Vielleicht fahre ich nochmal an den Chiemsee zum testen. Letztes mal durfte ich damit nicht auf die Straße. Das Licht war nicht angeschlossen und das PINASCO-Setup samt PD-Auspuff noch nicht eingetragen. Beides zwischenzeitlich erledigt 

 

Grüße aus Vorarlberg

BABA'S

Wie jetzt? Eingetragen? Mal so eben? 

Ohne jetzt wieder Werbung zu machen. Und ja, der Herr Adam bietet auch einen TÜV-Eintragungs-Service an ! Wenn der TÜV-Mann, mal so eben, im Haus ist, dann macht er das auch ......

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

das problem ist ja nicht die eintragung in deutschland, das problem ist eher die eintragung in AT (hab vorarlberg gelesen).

da muss man leider eine box dranmachen mittlerweile um bei der österr. behörde erfolg zu haben , zumindest wurde mir das so gesagt. reso mit wickeln akzeptieren sie auch nicht mehr...

 

so richtig verständlich ist das für mich nicht, wenn das fahrzeug in DE ganz legal mit reso zugelassen werden könnte - oder geht das dort auch nicht mehr? schon klar, dass man da auch ordentlich was gegen die lautstärke unternehmen muss....

vor 23 Stunden hat käthe 1963 folgendes von sich gegeben:

Gibts da schon ne Kurve irgendwo zu?

https://ctp.de.com/HILL-RS251-BOX-SILENT-PX200

Bestimmt bald !

 

Gruß BABA'S

Bin gespannt  

vor 5 Stunden hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

https://ctp.de.com/HILL-RS251-BOX-SILENT-PX200

Bestimmt bald !

 

Gruß BABA'S

Geiler Artikeltext.

 

Kann quasi Alles ohne Beleg......

Am 1.11.2019 um 18:19 hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

Vielleicht fahre ich nochmal an den Chiemsee zum testen. Letztes mal durfte ich damit nicht auf die Straße. Das Licht war nicht angeschlossen und das PINASCO-Setup samt PD-Auspuff noch nicht eingetragen. Beides zwischenzeitlich erledigt 

 

Grüße aus Vorarlberg

BABA'S

 

und mit welcher Leistung wurde das eingetragen? 

33 PS und 33 Nm ? 

Spaß beiseite, da musst Du Patrick selber fragen. Ist ja sein Roller und sein Motor !

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 3. November 20196 Jr. von BABA'S

vor 17 Stunden hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben:

Geiler Artikeltext. Kann quasi Alles ohne Beleg......

Was hättest Du denn in die Artikelbeschreibung gepackt ? Der Auspuff ist extra für den 251er mit den niedrigen Steuerwinkeln gemacht worden. Getestet hat den so noch keiner. Wird letztendlich eine Pipedesign S-Box III Plus für den PINASCO sein ......

 

Erwartungsvolle Grüße

BABA'S

vor 38 Minuten hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

Was hättest Du denn in die Artikelbeschreibung gepackt ? Der Auspuff ist extra für den 251er mit den niedrigen Steuerwinkeln gemacht worden. Getestet hat den so noch keiner. Wird letztendlich eine Pipedesign S-Box III Plus für den PINASCO sein ......

 

Erwartungsvolle Grüße

BABA'S

 

Sorry aber was ist denn das für eine Aussage? 

 

“Getestet hat den so noch keiner“  aber in der Artikelbeschreibung kann man schon lesen was der angeblich kann 

 

Edit sieht grad dass da sogar schon aus der “Praxis“ berichtet wird...

 

Bearbeitet 3. November 20196 Jr. von polinist

Naja, ich hätte da mal ein Diagramm gemacht auf dem Motor. Das wäre dann zumindest keine Mutmaßung mehr.

Darauf hin kann man dann sagen, wo genau der seine Leistung entfaltet und wie der Motor die hält.

Jemand mit so einem Motor und so einem Auspuff sei in Wippefürth eingeladen.