Servus,

 

Was für eine Kupplung passt den gut ins M200 Q-Gehäuse ohne groß spacern zu müssen.?

Oder wieviel muss man bei welcher Kupplung spacern?

 

Hab irgendwo gelesen das hier schon mehr Platz vorhnden ist - stimmt das?

 

 

GPOne

Hartz4

Hartz5

Kingwelle

Gp one 4mm
King 4 Scheiben 1mm
King 5 Scheiben 4-5mm
Nebenwelle Orginal
Ich würde eine King nehmen .
Einmal richtig kaufen
Und Platz ist genau gleich wie beim c1

 

 

Hab gerade eine info bekommen die neue Kingkupplung würde ein biscchen geändert .

So braucht man die Spacer

 

4s 0-max 1mm

5s 3,5- max 4mm

Bearbeitet 31. Dezember 201411 Jr. von Jacker69

hey ich hab mich hier im c200 topic die letzten tage ein bisschen ein gelesen und mich würde interessieren was so ein c200  Motor so im Schnitt kostet, ich weiß das man das auf einen Betrag x schlecht beziffern kann! aber so mal über den Daumen gepeilt 

3500-5500 Euro.

mich 2800.-

Bearbeitet 31. Dezember 201411 Jr. von Motorhead

3000-5000 ist realistisch

Kommt auf die Teile an was man verbauen will

2800 ist bei nem Preis von knapp über zwei für die Kit teile recht unrealistisch, außer man kramt vorhandene teile raus und die sollte man ja schon irgendwie mit rein rechnen.

in meiner rechnung ist die hp4 12v zündung PK und der getriebetannenbaum pk standard als gegeben gesehen - mit dem sollte man auch unter 3000.- bleiben.

das basiskit kommt mich auf 2075.-

 

wenn man nicht so ein geizkragen wie ich ist, sind wohl 3500.- realistischer - da stimme ich dir zu!

Bearbeitet 31. Dezember 201411 Jr. von Motorhead

Auflistung grob 

 

Zylinder+C2   1200

Zündung 280

Getriebe 250

Kulu 400

Auspuff 420

Welle 400

Lager 60

Spindeln+Kleinteile ca 300

 

Gesamt 3310 Euro 

Bearbeitet 31. Dezember 201411 Jr. von Jacker69

Danke für die schnellen Antworten! Kommt wer aus der Region Bodensee wo mann sich mal so einen Motor anschauen kann? Passt der in eine v50 ohne den Rahmen zu  zerschneiden ?

Ja passt

Meine Auflistung:

 

Der eine oder andere kann sich noch etwas sparen mit Beziehungen.....

 

- Zylinder 580 + Kopfbearbeitung 50 = 630€

- Gehäuse ca. 620, + Spindeln+planen 80, + bearbeitung fürs breite Faio Getriebe 80 = 780€

- Kulu 420€ (Spacer+Federn)

- Kuludeckel 120€

- 60Hub Welle 400

- Getriebe faio breit 1050€

- Primär Faio mit Kickstarterritzel 300€

- Zündung Polini 380€

- Auspuff lakers 500€

- Lager Kurbelwelle mit Siri 100€

- Bearbeitung Ansauger mit vforce2 200€

- Vergaser 220€

- Zylinderhaube Metall 65€

- Silentgummis 25€

- Kleinteile 100€

 

insge. 5290

 

Das ist die Deluxe Ausstattung ;)

Bearbeitet 31. Dezember 201411 Jr. von KingOfBurnout

Meine Auflistung:

Der eine oder andere kann sich noch etwas sparen mit Beziehungen.....

- Zylinder 580 + Kopfbearbeitung 50 = 630€

- Gehäuse ca. 620, + Spindeln+planen 80, + bearbeitung fürs breite Faio Getriebe 80 = 780€

- Kulu 420€ (Spacer+Federn)

- Kuludeckel 120€

- 60Hub Welle 400

- Getriebe faio breit 1050€

- Primär Faio mit Kickstarterritzel 300€

- Zündung Polini 380€

- Auspuff lakers 500€

- Lager Kurbelwelle mit Siri 100€

- Bearbeitung Ansauger mit vforce2 200€

- Vergaser 220€

- Zylinderhaube Metall 65€

- Silentgummis 25€

- Kleinteile 100€

insge. 5290

Das ist die Deluxe Ausstattung ;)

mit kopfbearbeitung meinst du kopfdichtungen fertigen?

Habe heut mal ne frankenstein zylinderhaube gefertigt

Bearbeitet 31. Dezember 201411 Jr. von lechna

Ich meine die Brennraumbearbeitung.

Die sollte aber beim "Standard", also p&p, nicht erforderlich sein.

Klar, du sprichst von anderem Hub und der Suche nach noch mehr Leistung.

Meine Auflistung:

 

Der eine oder andere kann sich noch etwas sparen mit Beziehungen.....

 

- Zylinder 580 + Kopfbearbeitung 50 = 630€

- Gehäuse ca. 620, + Spindeln+planen 80, + bearbeitung fürs breite Faio Getriebe 80 = 780€

- Kulu 420€ (Spacer+Federn)

- Kuludeckel 120€

- 60Hub Welle 400

- Getriebe faio breit 1050€

- Primär Faio mit Kickstarterritzel 300€

- Zündung Polini 380€

- Auspuff lakers 500€

- Lager Kurbelwelle mit Siri 100€

- Bearbeitung Ansauger mit vforce2 200€

- Vergaser 220€

- Zylinderhaube Metall 65€

- Silentgummis 25€

- Kleinteile 100€

 

insge. 5290

 

Das ist die Deluxe Ausstattung ;)

Schweiße das hättest du jetzt nicht so auflisten dürfen, ich wollte nicht wissen wieviel ich in die Kisten stecke

und das ist nur der Motor 

@jacker: kannst mal ein foto von der kompletten seitenansicht reinstellen? 

schaut  voll schlüssig aus die kiste, von der hinteren perspektive zumindest.

 

wär super.

Bearbeitet 31. Dezember 201411 Jr. von simonB.

Hab nur noch das

Vespa macht Winterschlaf [emoji16][emoji16][emoji16]

@jacker. nach dem winterschlaf halt. das ist also deine seitendeckelbeasrbeitung, ohne der würde der block nicht passen mit deckel? 

hab sowas ähnliches schonmal gesehen. bei einer never ending story

 

da ist aber viel kit drauf , oder?

 

wegen den kosten: also durchschnittlich sollte man mit mind. 3500-4000 rechnen. (also eh normale falc kosten)

die sparversionen sind zwar lobenswert aber eher für testzwecke und den zungensmiley geeignet.

haltbar ist das sicher nicht!

Bearbeitet 31. Dezember 201411 Jr. von simonB.

Hab auf meinem Motor mit Orginal Getriebe 1500-2000 drauf

Bei über 40 ps

Der Deckel ist eine hutze aus Metall null Spachtel

Mußt

am Deckel nur die untere kannte wo zum lüfterrad geht leicht abnehmen kann auch sein das man da garnichts machen muß weil bei einem Kollegen ging das ohne .

P.s die hutze muß nicht sein hat mit dem Motor nichts zutun

Bearbeitet 31. Dezember 201411 Jr. von Jacker69

... egal.

 

ein erfogreiches 2015!

 

Bearbeitet 1. Januar 201511 Jr. von simonB.

Gutes Neues Männer

@simonB.

 

Ich habe jetzt meinen Motor drin, muss nur noch verkabelt werden. Der Motor passt nicht ohne veränderungen am Rahmen. Das wird hier meist vergessen.

Der ASS passt nicht durch das Loch im Rahmen. Ich musste mir einen aus VA bauen, damit ich nicht meine O-Lack PV zerschneide.

Sonst passt bei mir alles unter die Hauben mit Original Klappe.

Mal ne kleine Frage!

Welche Zündungen fahrt ihr alle so?

Passt eine original PK Grundplatte & abgedrehtes PK Radl oder HP4 ?

MfG Fox

pk 12v zgp kann man beschneiden, die passt. beim mit VT kranz modifizierten hp4 könnte es sich grob ausgehen, dass man es mit minimalen

gehäusebearbeitungen an 2 stellen (siehe foto) fahren kann.

 

 

 

Bearbeitet 7. Januar 201511 Jr. von Motorhead

Hast du zuviel Spannung dass die Windungen kurzschliesst bzw. Anflext?

irgendwie krieg ich immer die gleiche rückmeldung bei dem foto..... diese ZGP war vorher schon komplett im eimer

 

 

@motorhead: wollt dich nur ärgern

 

 

Bearbeitet 13. Januar 201511 Jr. von Motorhead

und das geht sich mit dem HP4 dann aus?

es geht sich mit meinem umgebauten hp4 wahrscheinlich knapp aus  - mit einem originalen keinesfalls!