V50 Special mit originalem Dämpfer

Danke vorab dann werde ich wohl auch etwas nachbiegen müssen.

 

Gruss

komisch. Passte bei mir top. Nur den Belly mussten wir beim Kollegen mit 100er Schlappen etwas nach außen bitten...

Ich find' das mit dem Biegen nicht so einfach. Schneiden, verdrehen und neu schweißen ginge wohl, ist aber irgendwie auch nicht so der wahre Jakob. Wenn das bei anderen schon mal grundsätzlich gepasst hat würde ich das unter Umständen reklamieren.

bei mir passt es mit BGM Pro auch völlig stressfrei mit luft. und so dünn is der nu nicht..

Naja, ich hab schon 2 Berthas um schweißen müssen damit die auch nur annähernd montiert werden konnten.

Naja, ich hab schon 2 Berthas um schweißen müssen damit die auch nur annähernd montiert werden konnten.

 

 

Das hättest du entsprechend im Einzelfall mit mir klären sollen, hat aber jetzt nicht direkt was mit dem Auspuff hier zu tun.

Ich höre bei Tuningteilen nur immer öfter reklamieren. Bin nicht so ein fan davon.

Bearbeitet 23. Dezember 201411 Jr. von pv211

Hatte ich bei zwei und im Umkreis Lindau auch jeder den ich kenne. Vor zwei jahren hab ich gelesen das es daran liegt das sie für 97mm pleuel und nicht für 105er oder mehr geschweisst wurde.

Mir ist sowas wurscht und wird ohne Reklamation angaypasst.

Fällt alles unter tuuuuuning ;)

Bearbeitet 22. Dezember 201411 Jr. von KingOfBurnout

Sag mir ein gutes Teil, ausser Getriebe, dass nicht angepasst wurde bzw. musste. Hab noch nie was verbaut ohne Hand anzulegen. Sei es nur entgraten.

Sag mir ein gutes Teil, ausser Getriebe, dass nicht angepasst wurde bzw. musste. Hab noch nie was verbaut ohne Hand anzulegen. Sei es nur entgraten.

 

Das kann ich nur bestätigen!

 

Und wenn man den Primärantrieb zum Getriebe zählen möchte, wird ALLES angepasst / nachgearbeitet / umgestrickt...

Kurze Frage:

Wenn alles nur gesteckt ist, mit einem Road Auspuff & 30er Vergaser. Sollte lieber ein kurzer4. Gang verbaut werden oder nicht?

Bin mir da noch unschlüssig, weil ja einiges an Nm anstehen und ich da lieber auf Piaggio Teile als DRT zurückgreifen möchte.

Was sagt die Allgeinheit dazu?

MfG Fox

bin auch der meinung, wobei ich für mich einen kurzen 4. MADSOL verbauen werd auf 2.56er ÜS

Fahr auch Orginal gangräder

Bis auf den 4 von bgm kurz

Seit ca 1500-2000

Mit DRT klaue

Mit ü40 ca

Kein gangspringen

Standard 4. auf 2,34 null Problem. Auch Schaltfaul ganz easy. Bei 60 im 4. einfach stehen lassen bis 130

Auch meine erFAHRung. Kurzer vierter ist unnötig. (2,34 und 90/90)

ja wenn man es gesteckt oder gestecktnahe fährt. aber wer kann das für immer behaupten?

und ich will auch net mehr als 100kmh dauertempo fahren.....

Bearbeitet 23. Dezember 201411 Jr. von Motorhead

naja, wenn man am zylinder mit nachdruck beigeht, wäre die madsol auch nicht wirklich erste wahl.

die zahnradbreite ist schon bedenklich schmal bei der originalen welle, auch die überschneidung der zahnflanken ist im originalzustand nur so mittelgut.


bei den anstehenden leistungen ist die eigentliche frage

 

"Hält das auch?" nur mit einem konsequenten "Nein!" zu beantworten. Interessant ist nur noch die Frage, WANN es kaputtgeht.
 

Bearbeitet 24. Dezember 201411 Jr. von chup5

Ich versuche es mit einer mav.sp Nebenwelle, da ist die Überdeckung besser. Im Prinzip gebe ich aber meinem vorredner recht.

wenns um die haltbarkeit geht: die madsolwelle wurde mit 40ps motoren getestet - die breite ist natürlich ein manko.

 

ps: wolltest du dein kit nicht verkaufen?

Faio und mav haben ja noch überbreite dreigang Getriebe.. Auch cool und nicht ganz so teuer wie die viergang geteiebe

So mein Special M200 Projekt ist jetzt endlich fertig nur noch Feinabstimmung und vielleicht mal den Roller waschen..

 Zylinder nur an den Überströmern angepasst.

Vespatronic 25 Grad vot

Keihin PWK 38

Auspuff M3-200

Übersetzung 27-69

Originales Getriebe .

Fühlt sich echt an wie ein Orgasmus, Schlaganfall und Herzinfarkt zugleich .Das Ding geht echt mächtig vorallem unten raus Schub ohne Ende.Wenn du ein bißchen zu viel am Gasgriff drehst fährt der Roller mit dir und  nicht du mit ihm! Steigt lockerlässig noch im 3.Gang aufs Hinterrad. Echt extrem . Im Vergleich zu meinem M 1LR ist das echt eine Rakete ich war der Meinung das sich diese 2 sicher sehr ähnlich sind , aber glaubt mir  das sind 2 völlig verschiedene Welten. Echt supermegatoll! Hätt ich mir echt nicht erwartet,Wahnsinn !!   :thumbsup:

Da würde mich ne kurve interessieren bei p&p mit 38er.

p&p ?

Ja genau, p&p hab ich vor kurzen einen mit 25er gaser auf der rolle gehabt und dann hätte man hier einen schönen vergleich...

Der 25er ist irgend wie total unpassend, bis auf das man Benzin spart...

p&p ?

Plug&Play.

Ja denn der Verbrauch mit dem 38er ist schon sehr hoch aber dafür machts auch Spass. . Ja mich würde auch interesieren was da jetzt leistungsmäßig so los ist. Aber nun mal mit Ruhe alles schön fein abstimmen und einstellen und dann ab auf die Rolle 

Welchen Vorteil soll ein so großer Gaser eigentlich mit dem Quattrini Auspuff P & P haben ausser erhöhtem Verbrauch.

Bei einer Race Anlage & Zylinderbearbeitung find ich's immer noch zu groß.

Meiner wird mit Road & Race Anlage & VHSH 30 CS aufgebaut. Das sollte dicke reichen.

MfG Fox