Da hat jemand wohl etwas falsch verstanden, ich meinte damit dass ich es mir nicht vorstellen kann dass ein M200 mit 56,5 Hub über 40 Nm schafft in dem Drehzahlbereich. Wenn das doch stimmen sollte machen alle anderen inklusive mir etwas massiv falsch.

Bearbeitet 7. November 20205 Jr. von roland851

vor einer Stunde hat roland851 folgendes von sich gegeben:

Da hat jemand wohl etwas falsch verstanden, ich meinte damit dass ich es mir nicht vorstellen kann dass ein M200 mit 56,5 Hub über 40 Nm schafft in dem Drehzahlbereich. Wenn das doch stimmen sollte machen alle anderen inklusive mir etwas massiv falsch.

Was hast fürn pott ?

Hab eine Hornet,von LF umgebaut auf Sf.

 

 

 

 

Bearbeitet 7. November 20205 Jr. von redbull12345
Edit

Bitte benutzt auch mal Satzzeichen. 
 

Zum Beispiel dies hier: ,

 

Klugscheißermodus off.

Bearbeitet 7. November 20205 Jr. von konrektor

vor 48 Minuten hat redbull12345 folgendes von sich gegeben:

Was hast fürn pott ?

Hab eine Hornet,von LF umgebaut auf Sf.

 

 

 

 

Ich habe bislang alle am Markt erhältlichen probiert , kam aber nie über 35 Nm

vor 27 Minuten hat roland851 folgendes von sich gegeben:

Ich habe bislang alle am Markt erhältlichen probiert , kam aber nie über 35 Nm

 

Das Ergebnis stimmt schon...habe meinen Motor auch schon oben auf der Rolle gehabt. Ist deckungsgleich mit anderen Prüfstände... Somit passt das Ergebnis von redbull... Glaub mir, er weiß was er tut

vor 1 Stunde hat Scarface0710 folgendes von sich gegeben:

 

Das Ergebnis stimmt schon...habe meinen Motor auch schon oben auf der Rolle gehabt. Ist deckungsgleich mit anderen Prüfstände... Somit passt das Ergebnis von redbull... Glaub mir, er weiß was er tut

Ja ich will bzw. wollte nur wissen wie es möglich ist. Die Antwort habe ich mittlerweile auch schon erhalten also alles erledigt.

Kurze Frage:

 

Gestern wurde mein Gehäuse für die 60er Fabbri gespindelt (ohne Fase, ohne Durchbruch) - im Bereich der Nebenwelle stehen noch etwa 8/10 mm und genau dort is auch ein Gusslunker - nicht direkt ersichtlich, jedoch hat es das in der Hälfte stehende Kühlmittel minimal durchgedrückt (ein kleines Tropferl nach etwa 15-20 Sekunden) 

 

Nun bin auf der Suche nach einem benzin- und hitzefesten "Kriechkleber" um diesen Gusslunker zu füllen. 

 

Ein Kaltmetallauftrag im NeWe-Bereich ist baulich bedingt schwer möglich und schweißen kommt da auch nicht in Frage. 

Bearbeitet 7. November 20205 Jr. von Mediakreck

vor 2 Minuten hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

Kurze Frage:

 

Gestern wurde mein Gehäuse für die 60er Fabbri gespindelt (ohne Fase, ohne Durchbruch) - im Bereich der Nebenwelle stehen noch etwa 8/10 mm und genau dort is auch ein Gusslunker - nicht direkt ersichtlich, jedoch hat es das in der Hälfte stehende Kühlmittel minimal durchgedrückt (ein kleines Tropferl nach etwa 15-20 Sekunden) 

 

Nun bin auf der Suche nach einem benzin- und hitzefesten "Kriechkleber" um diesen Gusslunker aus zufüllen. 

 

Ein Kaltmetallauftrag im NeWe-Bereich ist baulich bedingt schwer möglich. 

Uhu Endfest 300. 

jo denk auch uhu endfest 300 (nicht der normale uhu endfest) ODER das zeug welches kingwelle vorsichtshalber nimmt vorm spindeln.

müsste hier irgendwo im topic stehen.

 

Von der Getriebeseite her fräst Q zu grosszügig Material weg.

In dem Bereich mit JB Weld Auto kleben.

 

Von innen den Kurbelraum grosszügig mit UHU Endfest "300" hauchdünn einpinseln.

Den je nach Gussteil sind auch an anderen Stellen versteckte Lunker vorhanden.

(oft im vorbereiteten Membrankasten)

 

Vorsichtshalber immer das Gehäuse ohne Zyli und Kopf nach dem kleben abdrücken.

Da reicht es zum abdrücken die Dichtfläche des Kurbelraumes mit Dichtmasse zu bestreichen,

 

pr

Danke für die flotten Antworten!

 

Hab mal das 300er Endfest geordert - gem. Datenblatt hört sich das ja schon mal (bis auf die Viskosität mit 40.000 mPa s) passend für meinen Einsatzzweck an. 

 

Werde trotz des nicht vorhanden Spielraums die NeWe-Ausbuchtung leicht strahlen und es auch dort flächig auftragen. 

 

Phu, k.A. ob man da auch weniger wegfräsen könnte - mAn. geht sich die NeWe-Montage mit der Ausfräsung auf einen halben mm genau aus. 

 

LG 

Bearbeitet 7. November 20205 Jr. von Mediakreck

Man kann aus JB Weld in der scharfkantigen Freifräsung für das 4. Gangzahnrad eine Hohlkehle giessen.

 

Da das Zahnrad eine Fase angearbeitet hat.

Es kann hier in der Hohlkehle mind. 1 -1,5mm mehr Wanddicke ereicht werden,

 

pr

Eine gute Sache ist auch Delo Monopox ad 286. Nur leider teuer. 

 

 

vor 43 Minuten hat Megatron folgendes von sich gegeben:

Eine gute Sache ist auch Delo Monopox ad 286. Nur leider teuer. 

 

 

Temperatur beständig bis?

Benzinfest?

vor 9 Minuten hat lukulus folgendes von sich gegeben:

Temperatur beständig bis?

Benzinfest?

Zu Benzinfest nichts gefunden,

Temperaturbeständig -55 bis+200 Grad

 

Was mich zusätzlich am Preis von knapp €110 stört, nur ca. 6 Monate ungeöffnet haltbar.

JB Weld Auto ist geöffnet "unbegrenzt" haltbar!

Zudem vom Preis mit unter €15 (kleinstes Gebinde) äusserst günstig.

Von der Qualität bin ich seit Jahrzehnten überzeugt.

Absolut benzinfest und sehr temperaturbeständig,

teils wird bis 330 Grad geworben.

Ich habe es bei vielen Motoren verwendet und diese fahren ohne Probleme seit Jahren. Also Benzin Festigkeit sehe ich nicht als Problem an den Preis da muss ich recht geben ist schon extrem. Da ein Kollege von mir das Zeug auf der Arbeit verwendet und ich mir da immer eine Spritze aufziehen lasse, und er mir mit bringt, komme ich da mit einigen Obergärigen davon. 

Bearbeitet 8. November 20205 Jr. von Megatron

Am 7.11.2020 um 10:39 hat roland851 folgendes von sich gegeben:

Ja ich will bzw. wollte nur wissen wie es möglich ist. Die Antwort habe ich mittlerweile auch schon erhalten also alles erledigt.

 

Da es mich und wahrscheinlich auch andere interessiert... Ist das die Antwort?

 

Am 7.11.2020 um 07:33 hat redbull12345 folgendes von sich gegeben:

Was hast fürn pott ?

Hab eine Hornet,von LF umgebaut auf Sf.

 

 

 

 

 

vor 1 Stunde hat Kakadukaker folgendes von sich gegeben:

 

Da es mich und wahrscheinlich auch andere interessiert... Ist das die Antwort?

 

 

Ja für mich war das die Antwort

KoDi und FuDi in jeweils 3.00mm - jemand welche über / bzw. einen Link dazu?

 

Find nix 

 

 

Hier werden Sie geholfen:

Kopf:

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDM200

 

Fuß:

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/FDM200/SubProducts/FDM200-0003

 

 

Bearbeitet 9. November 20205 Jr. von AUGUST

Am 16.10.2020 um 15:02 hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

 - - - - - 

----

Bearbeitet 9. November 20205 Jr. von Mediakreck
wollte einen Beitrag nur bearbeiten, nicht zitieren...

Kurze Frage - kommt die „Scheibe“ zwischen Ring und Kurbelwelle?

Ja

Fase am der Scheibe zur Kurbelwelle.

Fase am Lagerinnenring weg von der Kurbelwelle.

Nicht die Innenringe bei zwei Lagern vertauschen! Und achtung, die gehen selbst mit Heiß/Kalt echt scheiße drauf.

Moin

würde gerne meinen M200 eintragen lassen.

Nur weiss ich leider nicht wo

könnte mir da jemand weiterhelfen?

Mit freundlichen Grüßen 

Beim tüv oder bei der Dekra geht das.

 

 

Soweit ich das weiss macht das jetzt nicht jeder Tüv einfach mal so

bei dekra werde ich mich informieren

 

mfg

Eine kurze Frage zur Kickstarterübersetzung:

 

Ich fahre bereits in einem C200 eine 12Z Kickerwelle und nun hab ich wieder eine 12Z/12Z Kombi verbaut. 

Da beim Drybuild das Ritzel nicht sauber zurücksprang hab ich die Ritzelrampe etwas geglättet:

 

Nun zur Frage:

Fährt jemand die gleiche Kombination? Finde leider keine Übersetzungsvarianten. 

 

Bei mir geht der Kicker nämlich nicht immer sauber retour:

 

... der Motor lief erst 15 Minuten. Beim Fahren merkt man nichts, nur gerade bei so einem Motor sollt das mAn. komplett sauber laufen. 

Hoff mal, dass sich das "einläuft". 

 

Achja, da das das Fahrzeug kein Taferl hat kann ich den Vergaser leider nicht auf der Straße abstimmen. 

 

Für den Prüfstand hab ich den TMX35 einmal wie folgt bestückt:

 

HD 300

ND 20

Nadelventil d 3,40mm

6EN11-55    2. v.O. 

 

Sollte schon so ca passen um mal zu sehen wo die Reise hingeht? 

Bearbeitet 29. November 20205 Jr. von Mediakreck

vor 6 Stunden hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

Eine kurze Frage zur Kickstarterübersetzung:

 

Ich fahre bereits in einem C200 eine 12Z Kickerwelle und nun hab ich wieder eine 12Z/12Z Kombi verbaut. 

Da beim Drybuild das Ritzel nicht sauber zurücksprang hab ich die Ritzelrampe etwas geglättet:

 

Nun zur Frage:

Fährt jemand die gleiche Kombination? Finde leider keine Übersetzungsvarianten. 

 

Bei mir geht der Kicker nämlich nicht immer sauber retour:

 

... der Motor lief erst 15 Minuten. Beim Fahren merkt man nichts, nur gerade bei so einem Motor sollt das mAn. komplett sauber laufen. 

Hoff mal, dass sich das "einläuft". 

 

Achja, da das das Fahrzeug kein Taferl hat kann ich den Vergaser leider nicht auf der Straße abstimmen. 

 

Für den Prüfstand hab ich den TMX35 einmal wie folgt bestückt:

 

HD 300

ND 20

Nadelventil d 3,40mm

6EN11-55    2. v.O. 

 

Sollte schon so ca passen um mal zu sehen wo die Reise hingeht? 

Das sind leider oft die beschissenen Repro Kickstarterfedern, hatte 3 versucht bei 3 verschiedenen Shops, die hatten alle samt weniger Vorspannung als eine 40 Jahre alte Original Piaggio Feder. Selbe Spiel bei den Kickstarterwellen, da passen auch nur alte Piaggio anstandslos und die verbiegen sich auch nicht, mann muss die lediglich auf rundlauf testen , sonst klemmen die im exakteren Quattrini Block

vor 8 Stunden hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

Eine kurze Frage zur Kickstarterübersetzung:

 

Ich fahre bereits in einem C200 eine 12Z Kickerwelle und nun hab ich wieder eine 12Z/12Z Kombi verbaut. 

Da beim Drybuild das Ritzel nicht sauber zurücksprang hab ich die Ritzelrampe etwas geglättet:

 

Nun zur Frage:

Fährt jemand die gleiche Kombination? Finde leider keine Übersetzungsvarianten. 

 

Bei mir geht der Kicker nämlich nicht immer sauber retour:

 

... der Motor lief erst 15 Minuten. Beim Fahren merkt man nichts, nur gerade bei so einem Motor sollt das mAn. komplett sauber laufen. 

Hoff mal, dass sich das "einläuft". 

 

Achja, da das das Fahrzeug kein Taferl hat kann ich den Vergaser leider nicht auf der Straße abstimmen. 

 

Für den Prüfstand hab ich den TMX35 einmal wie folgt bestückt:

 

HD 300

ND 20

Nadelventil d 3,40mm

6EN11-55    2. v.O. 

 

Sollte schon so ca passen um mal zu sehen wo die Reise hingeht? 

Das gleiche Problem hatte ich auch schonmal, musste nochmal Spalten... wie egig schon sagt das sind die beschissenen Repro Federn.