vor 1 Minute schrieb rider:

Welchen Durchmesser hat die Hauptwelle im Bereich der Kupplung? Abdrehen möglich evtl.?

 

Nein es reicht die belagnasen zu kürzen. Sonst braucht man ja nicht so ne teure hauptwelle zu kaufen  

vor 6 Minuten schrieb ++Hardy++:

 

Nein es reicht die belagnasen zu kürzen. Sonst braucht man ja nicht so ne teure hauptwelle zu kaufen  

 

Hab eine verstärkte Hauptwelle im Einsatz, wenn es nicht viel ist würde ich lieber an der Hauptwelle beigehen, falls ich mal auf Hartz oder KingClutch wechsel. Hat jemand die Außdendurchmesser der Primärkörbe parat? Im schlechtesten Fall, streift der Primärkorb auch noch.

 

Bearbeitet 11. Juli 20178 Jr. von rider

wenn die info nicht eher kommt, messe ich dir, @rider, morgen in der werkstatt den außendurchmesser von harz korb und belägen (von pillepoppen). 

 

@t5undtets

auch morgen. 

Bearbeitet 11. Juli 20178 Jr. von karren77

vor 9 Minuten schrieb ++Hardy++:

 

Nein es reicht die belagnasen zu kürzen. Sonst braucht man ja nicht so ne teure hauptwelle zu kaufen  

 

Wichtig: Hatte das Angehen der Nasen bei Euch Geräusche verursacht....?

bei mir nicht, hat man auch im fahrbetrieb nicht gemerkt (oder ich bin zu dumm dazu, kann auch sein)!

hat zum abscheren des kupplungskorbes geführt.

Nicht das ich es mitbekommen habe. 

vor 7 Stunden schrieb ++Hardy++:

 

Nein es reicht die belagnasen zu kürzen. Sonst braucht man ja nicht so ne teure hauptwelle zu kaufen  

 

Habt Ihr dieses 'Phänomen' auch bei originalen Gehäusen beobachtet oder nur bei Quattrini??

phänomen? elend meinst du hoffentlich....

 

bei mir bei 3x hartz mit originalwelle is nix.

vor 4 Minuten schrieb Motorhead:

phänomen? elend meinst du hoffentlich....

 

bei mir bei 3x hartz mit originalwelle is nix.

 

Nützt aber alles nichts, ich bin der Meinung, dass im  M200 verstärkte Getriebeteile verbaut werden sollten - jetzt muß ich halt damit klarkommen.....

Hätte ich die "Sonne" genommen, wäre das nicht passiert....

Das ist jetzt echt kein Hexenwerk. Bei einer verstärkten Hauptwelle schlagen die Nasen der CR80 Beläge an der Welle an. Da geht es um geschätzt nen halben mm den man die Nasen kürzen muss. Also einfach machen und glücklich sein. 

ja eben, einfach kürzen und gut - wo ist das problem?

Wenn man den Motor eh mal öffnet, dann dreh ich ein paar Zehntel an der Hauptwelle ab, sonst hab ich jedesmal die Kacke beim Wechseln der Beläge, dass ich nacharbeiten muss.

 

Ansonsten ist das Kürzen der Beläge genau so machbar, klar.

 

 

beläge:

 

korb:

Bin gerade am Teile zusammenstellen für ein M200 Projekt für diesen Herbst/Winter.

Hat von euch schon jemand mal die Polini Getriebübersetzung (2.56) verbaut, oder was wird da generell empfohlen.

Getriebe wird voraussichtlich ein Benelli.

 

Am 7/10/2017 um 18:54 schrieb BerntStein:

Österreich lang? K.a.  ob das Dir entspricht...

ob da die Nebenwelle vom Durchmesser passt? 

Das wird vermutl nur im Set gehen

Bin gerade am Teile zusammenstellen für ein M200 Projekt für diesen Herbst/Winter.
Hat von euch schon jemand mal die Polini Getriebübersetzung (2.56) verbaut, oder was wird da generell empfohlen.
Getriebe wird voraussichtlich ein Benelli.
 

Welche Polini Primär? Gibt es da was neues? Kenne nur die alten Dinger mit Alu Korb ohne Rückdämpfung

hätte da auch die Getriebe/Primär Frage, für original Quattrini set up ...

 

hab da ein bisschen rumgerechnet,

2:34  EDIT 2.24 er vom DRT, mit kurzem 4ten, bei peak Drehzahl von 8500 macht das so grob 135 km/h, 

 

macht das Sinn?  kann man die DRT Teile kaufen?

 

 

Bearbeitet 13. Juli 20178 Jr. von volker210

DRT kann man kaufen. Ich fahr z.B das 2.15 schon 2 Saisonen bzw. hatte auch vorher mit seinen Getriebeteilen kein Problem. Er hat da 2 Versionen für den M200.

Danke, ja, hab ich gesehen, die andere Version ist so um 2.50, das sind dann gleich 10km/h weniger

Versuche so lange wie möglich zu übersetzen, also DRT 2.15 und wenn willst dann kurzer 4 Gang (Falc, Crimaz, Benelli etc), optional. Nicht nur wegen Endgeschwindigkeit sondern auch wegen dem 1 und 2 Gang.

DRT 2.15 hab ich nicht gesehen, wo gibts die?  OK, also besser keine DRT Gangräder?

 

Hab nochmal gescheut die DRT die ich meine ist 25/56 = 2.24 vom SIP

Bearbeitet 13. Juli 20178 Jr. von volker210

7 hours ago, Brosi said:

 

Welche Polini Primär? Gibt es da was neues? Kenne nur die alten Dinger mit Alu Korb ohne Rückdämpfung

 

 

Meinte die hier:

https://assets.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2769_p2021217

Wusste nicht das die keine Rückdämpffedern hat. Am Foto sieht das nicht so aus. Was bei SIP nichts heissen mag.

Alukorb würde durch vorhandene 4S King Kupplung runterkommen. 

Das scheint was neues von Polini zu sein und nicht die, die ich meinte.

vor 9 Stunden schrieb volker210:

DRT 2.15 hab ich nicht gesehen, wo gibts die?  OK, also besser keine DRT Gangräder?

 

Hab nochmal gescheut die DRT die ich meine ist 25/56 = 2.24 vom SIP

Ich fahre die 2.24 drt primär mit dem Original vierten Gang - funktioniert super mit 3.00-10 Reifen. 

OK, hört sich gut an, auch QUATTRINI set up? mit Hartz4?

60er Hub mit kingwelle und harz4.

 

zylinder gesteckt

Bearbeitet 14. Juli 20178 Jr. von konrektor

vor 13 Stunden schrieb konrektor:

Ich fahre die 2.24 drt primär mit dem Original vierten Gang - funktioniert super mit 3.00-10 Reifen. 

 

Fahre ich auch. Gibt ja insgesamt 4 verschiedene kleine Ritzel dafür. Find eich sehr praktisch und ist gut abzustimmen. Bin momentan damit mit der 2,42 unterwegs.

Kann man sehr gut im eingebauten Zustand mit einem Abzieher ändern (wenn man an der Kupplung vorbeikommt, sonst Korb runter).

OK, dann wäre mein Plan: 2.24 DRT mit Crimaz langem 1 und 2 und kurzem 4ten auf original Haupt- und Nebenwelle, Hartz4, in Kombination mit M200 nach Beipackzettel

Lass den kurzen Vierten mal weg.

 

Ich fahre ein langes Faio Getriebe 1-4, hab aber vergessen wie lang die einzelnen Gänge sind, mit aktuell DRT Primär auf 2,33. Passt wunderbar und ist schön lang übersetzt für die norddeutsche Landschaft.

 

Also sollte ein originales Getriebe mit 2,24 gut passen.