vor 3 Stunden schrieb gravedigger:

oder einfach auf die  64/120/18er welle mit 234er kolben stecken.

 

 

Baut Ihr die Welle auch selbst? Ich suche sowas in genau der Konfiguration....

Bearbeitet 11. November 20187 Jr. von sliders013

wir üben noch

vor 3 Stunden schrieb clash1:

auf was bezieht sich "langstrecke"

ich fahre seit jeher 1:50 ohne irgendwelche probleme.

die flugzeugmotoren kommen mit 1:60 bis 1:100 aus.

langstrecke bei karts?

@clash1hallo,

das bezieht sich z.B. auf das 24 h Rennen in Zuera, (mit Vespas)

Springrace usw.

 

Gruß

vor 7 Stunden schrieb gravedigger:

ohne spacer

 

Canon-ohne-Spacer.pdf

sind das alles Protos?

vor 46 Minuten schrieb Werner Amort:

sind das alles Protos?

Jop.. 

Am 10.11.2018 um 18:16 schrieb Gilbert:

von was ist der Plattendrehschieber, da es nach einem Gussteil aussieht. Rainer hat die Augen am Prüfstandstag noch verdreht, als ich sagte das ich über einen Drehschieber nachgedacht habe. Auf alle Fälle sehr geil, dass ihr immer weiter macht! Wie sieht euer aktuelles Ergebnis aus? Testet ihr den Drehschieber, oder schon verbaut? CAD Daten habe ich auch noch. Für die Vergaserposition und die Platzverhältnisse wäre dies eine Top Lösung! Da passt alles unter das Blech.

Gruß

 

wir  streben einen haltbaren und zuverlässigen tourenmotor an. die haltbarkeit sehe ich nicht bei einem plattedrehschieber nicht. das hat auch der typ bestätigt, der die drehschieberplatte vorbeigebracht hat.

für einen qm oder rennmotor sicher o.k. aber nicht für unsere zielsetzung.

 

Bearbeitet 12. November 20187 Jr. von gravedigger

wenn die Platte nicht hält,

rechte Kurbelwange als Drehschieber

Gerade eben schrieb Werner Amort:

wenn die Platte nicht hält,

rechte Kurbelwange als Drehschieber

hast du heute schon wieder kuhfladen geraucht?

 

Wo liegt dann das Problem bei der Drehschiebervariante? Verstehe ich dich richtig, dass ihr das garnicht probieren wollt? Da hängt ja auch noch viel mehr dran, wie Zündung und Kühlung. 

Wenn ich Drehschieber hör denke ich immer an ein Kippelmoped

vor 24 Minuten schrieb Gilbert:

Wo liegt dann das Problem bei der Drehschiebervariante? Verstehe ich dich richtig, dass ihr das garnicht probieren wollt? Da hängt ja auch noch viel mehr dran, wie Zündung und Kühlung. 

am verschleiss, wie helmut oben geschrieben hat.

 

ich möchte mit so einem motor nicht auf irgendeine EL fahren und dann mitten in der pampa stehebleiben, weil der drehschieber im eimer ist.

 

 

wir übergeben die drehschiebersache an deine entwicklungsabteilung.

 

 

Bearbeitet 12. November 20187 Jr. von gravedigger

Von der Ausführung ist das Gehäuse des Drehschiebers ja auch eher fraglich mit den vermeintlichen Schmierbohrungen.

Reibungsoptimiert würde ich da zu einer Spriralnut tendieren, die den Drehschieber sicher führt, aber die Reibung aufs Nötigste minimiert.

Mit passenden Beschichtungen (Bei euch schauts fast nach sack hartem Hartcoat oder Ähnlichem aus) und dazu passenden Materialpaarungen würde das schon halten, denke ich.

 

Nur für einen Fire-and-forget Lambretta Tourenmotor mit vertretbarer Vergaserposition und einem Minimum an nötiger Wartung ist das Ganze wohl Unsinn.

vor 14 Minuten schrieb rod'n'roll:

 

Mit passenden Beschichtungen (Bei euch schauts fast nach sack hartem Hartcoat oder Ähnlichem aus) und dazu passenden Materialpaarungen würde das schon halten, denke ich.

 

 

dann mach mal

vor 36 Minuten schrieb gravedigger:

entwicklungsabteilung

Meine Entwicklungsabteilung hat leider nicht deinen Maschinenpark und ist ein Onemanshow. Mich hatte nur interessiert, ob ihr das probiert. Eine Membran ist auch nicht verschleißfrei, dafür wesentlich simpler. Ich denke mit dem neuen Zylinder werdet ihr euer Ziel erreichen. Hubraum hilft. 

Ich brauchs nicht zur Zielerreichung ;)

Habe davon 2 für Fuffis gebaut von dem zumindest einer läuft. Beim anderen weiß ichs nicht.

 

Manche Plattendrehschieber haben eine austauschbare Lauffläche.

so eine rd membran hält mindestens 20tkm ohne probs.

eine plattendrehschieberfläche schaft mit sicherheit keine 5tkm ohne wartung.

 

die platte auf den bildern kommt aus dem kartbereich.

hier hat es schon einige zeit gedauert bis das halbwegs stabil gelaufen ist und die jungs zerlegen ja die karren recht häufig.

 

 

Bearbeitet 12. November 20187 Jr. von gravedigger

vor 3 Stunden schrieb gravedigger:

 

ich möchte mit so einem motor nicht auf irgendeine EL fahren und dann mitten in der pampa stehebleiben, weil der drehschieber im eimer ist.

 

 

 

im Transit stehend kann doch nichts kaputt gehen.

schmied hat jetzt einen citroen

Und ne Vespa hinten druff!

Ich plädiere ja sowieso das ihr beim Gehäuseeinlass einen Drehschieber a la Vespa LF nehmen solltet, inkl. dem SI Vergaser. Top ist das!!

vor 21 Minuten schrieb Schmied:

... beim Gehäuseeinlass einen Drehschieber a la Vespa LF ....

 

Am besten direkt zwei, einen über jede Kurbelwellenwange. Dann zwei getrennte Ansaugstutzen und jeweils einen Vergaser nach links und einen nach rechts raus.

Wäre zwar Unsinn, aber geiler als ein 450ccm Viertaktmotor 

ach war das noch schön als die kippler nur bei den kipplern schrieben....

Also ich habe vor 25Jahren schonmal mehrere besessen und jetzt halt nur noch eine. 

so alt bist du doch noch nicht.

 

 

Danke, sehr schmeichelhaft. 

Wo seid ihr jetzt mit dem TSR Auspuff gelandet? Wird für‘s nächste mal schon der Bigbore montiert?

nächster schritt ist gehäuse ändern auf 64/120/18er welle und fuß am gehäuse für 72,8er bohrung vergrößern.

das hab ich beim fertigen verpeilt.

dann 64er welle verpressen und verbauen.

die 70er simone passt dann mit dem 234er wiseco  aufs gehäuse und kann mit dem 72,8er verglichen werden.

 

Bearbeitet 12. November 20187 Jr. von gravedigger

Wann geht es am Samstag los ? Wieder 0600 ? Dann bin ich da und kümmere mich um den Zylindertausch mit Dichtungen. 

Am kommenden Samstag ist der Motor zerlegt und der Prüfstand bleibt kalt.

vor 6 Stunden schrieb Gilbert:

Also ich habe ... jetzt halt nur noch eine. 

Davon bzw. über Deine M200-Conversion hat man lange nix mehr gelesen. Damit sollte ja getestet und weiter optimiert werden. Wann gibt's denn DORT neue Berichte und Ergebnisse?