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Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

Von supermoto
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

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    I hope we can add some useful information https://www.scooterlab.uk/max-quattrinis-new-lambretta-smallblock-210-kit-news/  

  • dorkisbored
    dorkisbored

    Gestern Abend das erste mal mit meinem 4 Jahre alten M210 auf der Rolle gewesen. Zwei Läufe gefahren und glücklich gewesen     Für die Fakten: Spanisches Gehäuse aufgeschweißt und 1mm geplan

  • dorkisbored
    dorkisbored

    wie versprochen, gestern die Lince auf der Rolle gehabt. Am Zylinder ist nix bearbeitet (daher auch nicht die Ü-Strömer geöffnet) und nur am Block auf den Zylinder angepasst. Sonst aus der Tüte und dr

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Geschrieben
Am 16.1.2025 um 15:15 schrieb dorkisbored:

Moin...

 

Frage :-D hat schon jemand den M210 an eine spanische Toolbox / Airbox angeschlossen? 

Ich habe mal versucht, einen 28. Keihin PWK, der einen Mugello 186 (keinen M210) versorgte, an eine spanische Toolbox/Airbox anzuschließen.

 

Das war aber nicht fahrbar, da nicht genug Luft für den Keihin ankam. Egal wie weit ich mit der Hauptdüse (und auch der Nebendüse) kleiner wurde, das Ding lief wie ein Sack Nüsse.

Musste wieder zurück zu Schaumstofffilter.

Geschrieben
Am 18.1.2025 um 08:33 schrieb Dirk Diggler:

Ich habe mal versucht, einen 28. Keihin PWK, der einen Mugello 186 (keinen M210) versorgte, an eine spanische Toolbox/Airbox anzuschließen.

 

Das war aber nicht fahrbar, da nicht genug Luft für den Keihin ankam. Egal wie weit ich mit der Hauptdüse (und auch der Nebendüse) kleiner wurde, das Ding lief wie ein Sack Nüsse.

Musste wieder zurück zu Schaumstofffilter.

 

Danke.... genau so eine Erfahrung habe ich gesucht. Dann wird da gar nicht viel Zeit investiert und das Ding wird direkt mit Knie / Luffi gefahren...

Geschrieben
Am 16.1.2025 um 15:15 schrieb dorkisbored:

...hat schon jemand den M210 an eine spanische Toolbox / Airbox angeschlossen? 


230er Oansa mit LinkeNummer hab ich an die stark modifizierte spanische Box angeschlossen. Innen ist im Original ein Knie zur Schalldämpfung drin, das einen winzigen Querschnitt hat. Das ist komplett rausgeflogen.
IMG_4143.thumb.jpeg.6cb841437efbb8fec07268e5c8af4ab9.jpeg

IMG_2076.thumb.jpeg.139087dcd61cbb952eb95bb6c76e7fc5.jpeg

Schaumluftfilter hab ich mit Plastikrohr und Sperrholz zusammengefrickelt und mit einem 90° KG-Rohrbogen noch etwas Umlenkung im inneren gemacht, damit der Kravall etwas um die Kurve muss. 
Mit der Dämmung ist das super leise.

 

Leistungsmäßig bin ich noch nicht am Ziel. Im inneren der Box hat alles durchgängig große Querschnitte.

IMG_4146.thumb.jpeg.4dd6ae28616e6be14c6af8f1ad14c30d.jpegDer originale Luftfilteranschlussbogen drosselt aber noch zu arg. Da muss noch was mit mehr Querschnitt hin.

    • Like 1
    Geschrieben
    vor 3 Stunden schrieb dorkisbored:

     

    Danke.... genau so eine Erfahrung habe ich gesucht. Dann wird da gar nicht viel Zeit investiert und das Ding wird direkt mit Knie / Luffi gefahren...

    In Ergänzung.

     

    Ich möchte nicht behaupten, dass die spanische Box grundsätzlich ungeeignet ist und es scheint Beispiele zu geben (Originalsetup sowieso), die zeigen, dass es funktionieren kann.

     

    Ich denke, der Vergaser sollte nicht sehr groß sein oder man muss die Box entsprechend modifizieren.

     

    In meinem Fall war schon der 28. Keihin PWK zu groß für die originale spanische Tool-/Airbox.

     

     

    20200428_164520.jpg

     

    Ich habe seinerzeit die spanische Tool-/Airbox komplett original gelassen, also wie original 1/3 der Box für die Luftansaugung (Airbox) und die restlichen 2/3 als Toolbox verwendet. Das deshalb, weil ich nicht gänzlich auf den Platz als Toolbox verzichten wollte.

     

    Modifiziert man jedoch die Box vollständig zur Airbox, könnte es ggf. auch mit größeren Vergasern funktionieren.

    Bearbeitet von Dirk Diggler

    Geschrieben

    Das ist aber ja nicht das, was ich will. Entweder ich kann das Ding so nutzen wie es ist (leergeräumt, Luftfiltermatte drin, Dämmung) und ab dafür, oder ich fahr mit Knie und Lufi. Auf das große Airboxgebastel hab ich keine Lust und da ich ebenso den Stauraum zu schätzen weiß, kommt da keine reine Airbox für mich in frage. 

     

    Daher spare ich mir die Zeit und bau direkt Knie und Luffi hin.

    • Like 2
    Geschrieben

    Der quattrini ist ja an sich im Vergleich zu anderen Zylindern nicht übermäßig laut im Ansauggeräusch. Gibt schlimmere

    • 1 Monat später...
    Geschrieben
    vor 26 Minuten schrieb Gaeskits:

    ich hab euch Dichtungen für den CST Ansaugstutzen aufgebaut....

    https://www.gaeskits.shop/#!/lambretta/products/lambretta---cst-ansaugstutzen-m210

     

    Grüsse Larsi und allen ein schönes Wochenende vorab

     

    Der CST Ansauger hat ja keinen festen Stuffer, im Gegensatz zum orig. Ansaugstutzen aus Gummi. Der CST Stutzen hat eine Dichtung mit rundem Loch mittig für den durchfluß. Die orig. Ansaugerdichtung ein rechteckiges Loch wegen dem Stuffer. Ich habe mir einen MRP Stuffer an den CST Ansauger montiert und somit würde ich nun Dichtungen für den CST Stutzen benötigen, mit rechteckigem Ausschnitt. Würde das mal nachreichen für neue Dichtungen. Die orig. Dichtungen wären nämlich aktuell nur über England zu beziehen, hab hier zumindest nicht gefunden. Datei kommt… ;-)

     

    Orig. Ansaugstutzen:

    IMG_0013.jpeg.b7536d55bd12f8da01cb3b567ef39a8b.jpeg

     

    CST Stutzen

    IMG_0014.jpeg.e3523ea135399aa0500e06d70c855ae9.jpeg

    Bearbeitet von King Kool Funky

    Geschrieben
    vor 23 Stunden schrieb King Kool Funky:

     

    Der CST Ansauger hat ja keinen festen Stuffer, im Gegensatz zum orig. Ansaugstutzen aus Gummi. Der CST Stutzen hat eine Dichtung mit rundem Loch mittig für den durchfluß. Die orig. Ansaugerdichtung ein rechteckiges Loch wegen dem Stuffer. Ich habe mir einen MRP Stuffer an den CST Ansauger montiert und somit würde ich nun Dichtungen für den CST Stutzen benötigen, mit rechteckigem Ausschnitt. Würde das mal nachreichen für neue Dichtungen. Die orig. Dichtungen wären nämlich aktuell nur über England zu beziehen, hab hier zumindest nicht gefunden. Datei kommt… ;-)

     

    Orig. Ansaugstutzen:

    IMG_0013.jpeg.b7536d55bd12f8da01cb3b567ef39a8b.jpeg

     

    CST Stutzen

    IMG_0014.jpeg.e3523ea135399aa0500e06d70c855ae9.jpeg

    Klar gerne her damit, dann schick ich dir paar kostenlose TEstmuster.

    Grüsse Lars

    • 1 Monat später...
    Geschrieben

    Ich hab den Zylinder nach knapp 250km und 20 Prüfstandsläufen gezogen weil ich mit dem Endoskop kleine Einschläge im Kopf gesehen hab. Ich habe detonationen in Verdacht weil sich die mitgelieferte Papierdichtung von 0,49mm auf 0,25 komprimiert hat. Das macht aus qk 1,1 0,85. Symptom war einfach das der Block immer sehr warm war. Ansonsten sieht der Rest sehr gut aus. Selbst die Kolbenbeschichtung ist noch da.

    Zündung ist statisch 19°

     

    Ist das bekannt oder hab ich sowas einfach noch nicht mitbekommen?

    20250415_093407.jpg

    Geschrieben

    Nimm einen 0,5mm Alu Spacer als Fussdichtung. 

    0,85mm QS ist deutlich zu eng für ein Strassenmoped... 

    Geschrieben
    vor 4 Stunden schrieb scooterboy86:

    Mal so grundsätzlich; was bringt dich zu dieser Aussage? 


    Ich denke mal, weil Alu sich nicht soooo stark komprimiert wie Papier und somit deine QS bleibt.

     

    Wobei sich bei 0,25 mm schon ordentlich Falschluftsyntome  zeigen sollten.

    Geschrieben
    vor 9 Stunden schrieb scooterboy86:

    Mal so grundsätzlich; was bringt dich zu dieser Aussage? 

     

    Was genau meinst du? 

     

    Das sich eine Alu Spacer nicht um die Hälfte seiner Dicke, setzt? 

     

    Oder das ne QS von nur 0,85mm fürn Strassenmoped nicht ideal ist....? 

    Bearbeitet von dolittle

    Geschrieben

    kann mir jemand die Maße verifizieren? Ich hab auf rasch die Zeichnung in 1:1 gemacht und wäre sehr verbunden wenn die jemand auf den Zylinder legen könnte. Anschließend lad ich dann die *dxf ins CAD topic hoch

    fudo m210TV.pdf

    Geschrieben
    • Autor

    Also wenn du Spacer suchst oder brauchst, dann schau mal bei Jockey. Der hat welche in unterschiedlichen Stärken.

    Geschrieben

    Hi nachdem ich das Thema hier schon länger verfolge und mir selbst nen Quattrini aufgebaut habe.

    Meine Eckdaten:

    Zylinder is ja klar

    Kuwe 60/115

    Vergaser Pwk 30

    Auspuff Voyager

    16/47 auf Li 150 Getriebe

    Kulu Bgm Superstrong.

    das ganze mit Proporing Knie über Ori Toolbox angesaugt.

    Hat jemand sowas schon eingetragen und könnte mir mit ner Briefkopie aushelfen??

    Danke schon mal.

    Grüße Manu

    Geschrieben
    Am 16.4.2025 um 06:33 schrieb scooterboy86:

    Mal so grundsätzlich; was bringt dich zu dieser Aussage? 

     

    Ich hake mal nach.... 

    Meine Antwort steht oben, was genau meintest du? 

    Geschrieben

    Weißt du wie hoch oder niedrig die Verdichtung ist? Kann man pauschal von der 0,85er QK sagen das sie zu gering ist? Eher nicht.

    Wir sind hier noch weit entfernt von dem Punkt wo die KW anfängt Pump zu bekommen. Das sich die Fußdichtung komprimiert hat ist eine Feststellung und die Frage war lediglich ob das in der Form bekannt ist. Für mich ist deine Aussage genauso wie deine letzte wo du behauptet hast das man Nikasil nicht honen kann. 

    Geschrieben
    vor 9 Stunden schrieb scooterboy86:

    Weißt du wie hoch oder niedrig die Verdichtung ist? Kann man pauschal von der 0,85er QK sagen das sie zu gering ist? Eher nicht.

    Wir sind hier noch weit entfernt von dem Punkt wo die KW anfängt Pump zu bekommen. Das sich die Fußdichtung komprimiert hat ist eine Feststellung und die Frage war lediglich ob das in der Form bekannt ist. Für mich ist deine Aussage genauso wie deine letzte wo du behauptet hast das man Nikasil nicht honen kann. 

     

    Na dann, mach deine Erfahrung und teile uns gerne mit wie das mit 0,85mn QS läuft... 

    Das Foto vom Kopf, das du gelöscht hast, zeigte eindeutig Anzeichen von Detonationen, auf Grund der QS von 0,85mm!

    Bzgl. Verdichtung, gehe ich davon aus das dein Quattrinikopf (meine Erfahrungen aus mehreren Köpfen), wenn er original ist, auf der sicheren Seite ist... 

     

    Und bzgl. das nicht honen können von Nicasil, wo genau hab ich das so geschrieben? 

    Bearbeitet von dolittle

    Geschrieben
    Am 15.4.2024 um 21:54 schrieb dolittle:

     

    Beim Hohnen, also Kreuzschliff einbringen in die Laufbahn, wird beim Nicasil nur die Oberfläche aufgerauht und KEIN Material abgetragen.... Schon gar nicht 2/100 wie von dir angedacht. 

    !

    Geschrieben
    vor 5 Stunden schrieb scooterboy86:

    !

    Das ist auch vollkommen richtig was ich da geschrieben habe... 

     

    Bearbeitet von dolittle

    • Haha 1
    • 3 Wochen später...
    Geschrieben

    Samstagabend spielen mit Ansaugstutzen CST, X58 CP und VHSB39.

    Startkonfiguration

    DQ266/160 - K24

    B40/60

    Ventil 50

    IMG_20250517_221829.jpg

    IMG_20250517_222015.jpg

    Geschrieben

    Aha... soso? Und wo soll er sonst hin? Das sieht an meinem mit 35er Mikuni genauso aus und funktioniert. Bei Benzinhahn "hinten raus" macht der Schlauch eben einen Bogen. Bei Benzinhahn "nach unten" steht er bei meinem anderen M210 am Silentblock an, scheuert sich aber Gott sei dank nicht auf.

     

    Bin auf Deine Lösung gespannt :thumbsup:  Aber bitte mit einem ähnlichen Gaser, kein PHBH mit variablem Anschlussstück :whistling: 

     

    • Like 1

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