Da bin ich gespannt auf´s Ergebniss.

Kurze Frage: ist das @Tim Ey's Produkt oder macht SIP jetzt auf Timey? 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+sip+performance+by_51007sa0

 

 

Nein. Das ist nicht Timeys Overrev.

Ist aber der gleiche Hersteller, der wohl den Absatz etwas steigern will und nebenher noch SIP als Kunde hat?

 

Sind ja schon fast chinesische Verhältnisse, wenn da TimEy nicht sein OK gegeben hat. Die Grundplatte und Anpassungen an die PX/PK Motoren ist doch garantiert auf seinem Mist gewachsen.

 

Wenn es so wäre...und VAPE das einfach so weiterverkauft, wäre ich mächtig angepisst.

 

Gibt aber bestimmt eine ganz einfache, logische Erklärung dafür, und alles ist gut!

vor 38 Minuten schrieb Dr.Tyrell:

Ist aber der gleiche Hersteller, der wohl den Absatz etwas steigern will und nebenher noch SIP als Kunde hat?

 

Sind ja schon fast chinesische Verhältnisse, wenn da TimEy nicht sein OK gegeben hat. Die Grundplatte und Anpassungen an die PX/PK Motoren ist doch garantiert auf seinem Mist gewachsen.

 

Wenn es so wäre...und VAPE das einfach so weiterverkauft, wäre ich mächtig angepisst.

 

Gibt aber bestimmt eine ganz einfache, logische Erklärung dafür, und alles ist gut!

 

SIP macht sich mit solchen Aktionen nicht gerade beliebter........

War wohl eher ein zeitliches Zusammentreffen.

Normal ist Vape gut.

Interessant wäre, ob sip das irgendwie downgraded, oder das echt so problemlos ist, wie ne Vape für Schwalbe meinetwegen.

 

VAPE verkauft nicht nur an SIP oder Tim Ey. Auch die ziemlich verbreiteten Powerdynamo-Zündungen (früher auch als MZ-B bekannt) für alle möglichen Oldtimer-Moppeds basieren auf den VAPE-Komponenten.

(siehe KLICK)

Bearbeitet 28. November 20178 Jr. von T5Rainer

Das Zusammentreffen der Veröffentlichungszeitpunkte hat halt irgendwie ein komisches Geschmäckle. Die Powerdynamo für PX gab es für Jahre. Ist halt komisch, dass SIP genau jetzt mit ner SF-Variante um die Ecke kommt als die Overrev aufn Markt kam.

evtl lief das ja parallel und keiner der beiden wusste vom anderen?! Nur Vape?

 

Die Powerdynamo für PX gab es vor Jahren, korrekt wurde nur vom Markt genommen, da das Zusatzgewicht/Kranz sich immer löste...

 

für SF gibt es sowas auch schon etwas länger, nur nicht in Serie.

Jetzt halt von Timey mit unterschiedlichen kurven und bei sip mit starrem Zündzeitpunkt oder einfacher verstellung in AC oder DC fertig....

 

 

Bearbeitet 28. November 20178 Jr. von vnb1t

vor 3 Stunden schrieb uLuxx:

Die Powerdynamo für PX gab es für Jahre.

Die hat Powerdynamo aus dem Programm genommen, weil sie die Befestigung des Lüfterkranzes auf dem Rotor nicht in den Griff bekommen haben. Es war ein Klebstoff im Spiel und es gab damit zahlreiche Ausfälle.

Bearbeitet 28. November 20178 Jr. von T5Rainer

War das die große?

Kriegt man die große auf sf gefummelt?

Am 25.8.2017 um 23:06 schrieb PXler:

overrev gegen pinasco auf falcmotor

 

Am 26.8.2017 um 10:33 schrieb Tim Ey:

Die vom Pxler gepostete Kurve ist bei der 2radscheune entstanden. Ist ein 60er Falc reverse mit 58mm Hub.

Das Diagramm zeigt IDM im Vergleich zur Overrev Zündung mit Kurve #8.

 

wo kann man den die programmierten kurven der OVERREV grafisch dargestellt sehen?

die von der pinasco kann man ja hier sehen - scheint ja gleich wie VT zu sein wenns die gleiche hardware ist

 

lg m

Bearbeitet 29. November 20178 Jr. von Motorhead

vor 30 Minuten schrieb Motorhead:

wo kann man den die programmierten kurven der OVERREV grafisch dargestellt sehen?

KLACK

 

Am 29.8.2017 um 19:01 schrieb Tim Ey:

Zündkurven 2018:

 

Zum Ausdrucken: Overrev2018_Release.pdf

 

Interaktiv:

Overrev2018_Release.xlsx

Dieses Exceltool hat ein paar Aufgaben

1. mit dem "ZielZZP bei Wunschdrehzahl" legst du den Zündpunkt in deiner Wunschdrehzahl fest. 

2. mit dem "Grundeinstellung, #1 geblitzt auf XX °KW" wird dir angezeigt, was die jeweiligen Zündkurven bei der entsprechenden Grundplattenstellung machen

3. du kannst eine bisherig genutzte Zündkurve eingeben und mit den vorhandenen Kurven vergleichen - somit findest du durch Verschieben der Grundeinstellung die Zündkurve welche am ehesten deiner bisherigen entspricht.

Gruß Tim

Oder hier in gross

Bearbeitet 9. Dezember 20178 Jr. von Tim Ey

Meine Overrev ist bestellt 

...oh Scheisse, jetzt hab ich keine Kohle mehr für Weihnachtsgeschenke...

 

 

 

Macht nix, die bringt doch der Weihnachtsmann  . Musst du nur einen Wunschzettel schreiben.

Gibts einen Vergleich, z.B. erst VT dann Overrev mit unterschiedlichen Kurven

Fände ich spannend

Moin Marten, schau mal etwas weiter oben. Dort ist von Motorhead eine Kurve zitiert.

 

Ansonsten sind mir an Vergleichskurven bekannt:

Marco Büttners K1 // PVL VS Overrev #8

Zitat

Am Wochenende haben wir die neue Overrev Zündung getestet. Die rote Kurve ist eine PVL Zündung mit alu Lüfter, die grüne die Overrev mit Vespatronic Lüfter und Kurve 8. Mehr Leistung, mehr Band und vor allem mehr Vorreso.

 

______________________________________________________________

 

Danny, PX Drehschieber MHR // Vtronic VS Overrev #7

Zitat

Wir haben einen Vergleich einer Vespatronic (rot) zur Overrev (blau, Zündkurve 7) gefahren.
Motor: PX200 mit MHR Zylinder, R1 Auspuff und Pinasco Kurbelwelle auf DREHSCHIEBER (!!!!).
Sehr beeindruckend! 
Der Motor legte bei jedem Lauf dazu - da eine Boostbottle montiert war welche anfangs scheinbar voll mit Sprit war. Begonnen wurden die Prüfläufe mit 30PS, der letzte Lauf (mit Vtronic) produzierte 35PS.

 

Bearbeitet 2. Dezember 20178 Jr. von Tim Ey

ahhh sehr schön Danke

hat die PVL 3 oder 13 Grad verstellt?

 

Zum Thema PIS Zündung:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+sip+performance+by_51009sd0

...auf einmal ist der VK um 70€ gestiegen 

Mal sehen wie teuer das Teil wirklich wird wenn sie denn mal lieferbar ist 

Ich hab mir jedenfalls das original bestellt 

wenns das original auch mit ohne verstellung und/oder nur einer kurve für entsprechend weniger gäbe wär noch geiler. die 16 kurven sind zwar cool, aber brauchen tut man es auf der strasse eher weniger. 

und wenns das dann noch für lamy gäbe, würde ich sofort zuschlagen. im grunde fehlt ja oft eine zuverlässige zündanlage...die neuen pickups sind meist aus der schachtel schrott und die VT und ihre klone spacken auch gern mal auf ihre eigenen weisen rum...

 

vor 1 Stunde schrieb Matz01:

Ich hab mir jedenfalls das original bestellt 

Was ist aus Deiner Sicht das original?

VAPE, MZ, POWERDYNAMO, SIP, LTH ...?

Ohne Verstellung: Will ich nicht ausschließen aber auch nicht versprechen.

 

vor 6 Minuten schrieb Cpt.Howdy:

...und wenns das dann noch für lamy gäbe, würde ich sofort zuschlagen...

 

...Das wiederum kann ich dir versprechen...

Hab ich schon gesehen 

Wie gesagt eine Kurve ala vt würde dem strassen Fahrer ja langen. Also natürlich nur wenns dadurch weng weniger kostet...

 

vielleicht eine blöde frage, aber ein spacer ist mit cnc lüfterrad nicht notwendig oder?

Hi Stefan,

die Frage ist nicht blöd. Ich kann sie dir aber nicht mit Ja oder Nein beantworten.

Generell sitzt die Overrev ein klein wenig tiefer als eine Vtronic.

 

Ob du einen Spacer brauchst kommt allerdings ganz stark auf deine Gehäuse / Kurbelwellenkombo an.

Die Dichtfläche für die Lüfterradabdeckung ist z.B. beim Quattrinigehäuse gern mal 2mm tiefer (wenn man die Kurbelwelle als Referenz nimmt).

Weiterhin gibt es noch Kurbelwellen die eher kürz sind (Fabbri) sowie welche die eher länger sind (King).

Und zum Schluss sind die CNC Räder auch noch alle unterschiedlich.

Also: ganz klares Jein

 

Erfahrungsberichte:

Beim Vesponex und beim Konrektor passt es mit M200 mit Kingwelle ohne Spacer. Die mussten dafür aber etwas von den Butzen der Zylinderverschraubung abnehmen damit das Alu Rad nicht schleift.

Bei den ori-Piaggiogehäuse Usern ist mir auch niemand bekannt der Spacern musste.

Bearbeitet 20. Dezember 20178 Jr. von Tim Ey

bei mir ging auf standart block mit kingwelle und cnc lüfter p&p.

auch wenn die welle sehr weit aus dem polrad rausschaut... ist aber ne optische sache, mehr net.

ok danke tim und cpt. howdy!

 

bin nämlich grad am backen verbreiten, nicht dass ich da zu wenig mache...

Der Konrektor fährt aber keinen alulüfter, sondern immer noch den vT plastelüfter. Der alulüfter passt noch nicht auf Polrad weil die Löcher vom Polrad zu klein sind bzw. die Nasen vom alulüfter zu groß sind...

vor 26 Minuten schrieb konrektor:

Der Konrektor fährt aber keinen alulüfter, sondern immer noch den vT plastelüfter. Der alulüfter passt noch nicht auf Polrad weil die Löcher vom Polrad zu klein sind bzw. die Nasen vom alulüfter zu groß sind...

WTF ? 

Kann dem Herrn mal jemand für fünf Minuten einen Dremel zu Verfügung stellen?