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3.00-10 Reifen im Jahre 2017


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Moien,

 

ich habe eine 50er  (Edit: 125er Eintragung mit 86 Km/h aber Polini 133er verbaut) und darauf sind die S1 Reifen. Nicht unbedingt der letzte Schrei.

Ich will aber auch bei schmalen 3.00 Reifen bleiben.

 

 

Was ist dem Jahre 2017 angemessen? Bzw. auf was würdet ihr umrüsten?

 

Anforderungsprofil: 80% Trocken am Gardasee allein. Lasse es in den Kurven gern mal knacken.

 

Aber 20% eben auch fahrt mit 2 Personen, auch ggf. mal wenns regnet oder grad geregnet hat und schmierig ist.

Ganz selten fahre ich sogar mal einen unasfaltierten Weg. Also ein Reifen der Bei Regen unfahrbar ist: nein danke!

 

Optik: Flexibel (Ist zwar eine rundlich Erstserie, hat aber Riffelbleche vom Vorbesitzer)

Bearbeitet von David89
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84 Km/h sind eingetragen!

(Original 125 Primavera Motor)

 

Bei Reifen steht im Schein nur 3.00-10

 

Da die Karre im Ausland steht soll da jetzt auch nichts umgetragen werden und ich hätte gern ausnahmsweise mal was zur Eintragung passendes :whistling:

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oben steht was von polini 133 ist eingetragen junge junge

 

kauf dir continental classic die halten auf ner pv 125 locker eine saison wenn man nicht nur hinten bremst .. sind bei regen gut, halten halt nicht so ewig aber dafür hat man jede saison neue reifen..

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Ich habe noch einen Conti Classic nur sehr wenig gefahren und ca 2 Jahre alt. Gibt's fürn zehner aber als 3.50-10:-)

 

wer er will haben, der muss sagen. 

 

 

Aber gibts den mitas mc 34 nicht auch als 3.00-10 ich habe den als 3.50-10 auf meiner GayS4, der ist großartig - besonders in der Kurve:thumbsup: 

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Ich bin mit den Classics ca 1500km Italien Tour gefahren. Ich denke alle Beteiligten können bestätigen das man hier bis ans Limit fahren kann ... :-D 

 

Jeder wie er mag...

 

(reifen waren danach tot) 

Bearbeitet von vnb1t
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Rhetorische Frage :-D Bist du auch bis an's Limit gefahren, und wo liegt dieses bei den Classics im Vergleich zu Reifen mit aktuellem Profilbild und Gummimischung? Wenn's um das Verhalten bei Nässe geht, wünscht man sich die 70er/80er nicht unbedingt zurück. Problematisch wird das Ding mit den 3.00ern, wenn man z.B. Index >= M braucht.

 

Magst du deinen Spruch vielleicht in "suum cuique" oder "Jeder wie er mag …" ändern:whistling:

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vor 16 Stunden schrieb vnb1t:

Ich bin mit den Classics ca 1500km Italien Tour gefahren. Ich denke alle Beteiligten können bestätigen das man hier bis ans Limit fahren kann ... :-D 

 

Jeder wie er mag...

 

(reifen waren danach tot) 

welche tour soll das gewesen sein?

die im mai?

 

da ist mir aber nix aufgefallen bezüglich limit fahren und so.

 

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Habe ich auf meiner PK, als M+S Version. Hoher Silica Anteil, bei Nässe einfach top. Bei Asphalt Temperaturen Über 35 Grad gab es auch noch keine Probleme.

 

Den S1 finde ich persöhnlich aber auch sehr gut bei Nässe.

 

und der (die) ...  auch ...

 

ein S83 funzt auch immer ;-)

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Reifen wie der Bridgestone BT10 oder diese IRC Dinger waren bereits in den 90ern eine viel bessere Wahl als der S1. Warum es den S1 überhaupt noch im Angebot gibt, kann ich persönlich nicht nachvollziehen, aber es soll auch Leute geben, die sich heute noch einen S83 aufziehen. Freiwillig :sigh:

Bearbeitet von sähkö
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Gefunden...

 

(Hatte irgendwo gelesen, dass die Reifen mit J Index auch für höhere Geschwindigkeiten taugen bei entsprechendem reduziertem Gewicht. Finds aber gerade nimmer. Kann das noch mal wer verlinken? Danke.)

Bearbeitet von Koshi
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ich kanns bald nicht mehr lesen. Welcher Reifen macht den bitte bei Wetter wie es am Gardasee herrscht Probleme. Selbst bei sportlicher Fahrweise kommst doch mit deinem 80KG Roller in Schräglage nie in einen Bereich rein, der dem Reifen Probleme auf der Strasse macht. 

 

Ich meine da gibts über 200KG und 200PS Geschosse, da darfst dann mal anfangen über Reifen zu reden. Bei ner Vespa die nicht auf ner Rennstrecke mit ständigen rechts/links Wechseln gefahren wird ist wohl der Seitenständer oder das Gehäuse das limitierende Bauteil und nicht der Reifen.  

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bei nasser Fahrbahn bin ich da auch bei dir. Wobei ich da auch der Meinung bin, man sollte die Fahrweise an den Gegebenheiten anpassen. 

Nasse Fahrbahn und sportliche Fahrweise schliessen sich hier meiner Meinung nach aus. 

 

Hier ging es eher um nem sportlichen Reifen und weniger um nen Reifen, der im Nassen ganz gut funktioniert. 

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
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