ludy1980 Geschrieben 14. Mai 2019 Teilen Geschrieben 14. Mai 2019 Minimum 30 grad va Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 14. Mai 2019 Teilen Geschrieben 14. Mai 2019 3.00 ist für die Straße zu kurz... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scooterboy86 Geschrieben 15. Mai 2019 Teilen Geschrieben 15. Mai 2019 vor 5 Stunden schrieb DerKerl: ok also das ich richtig versteht, genau 30 oder eher mindestens 30 und wenns zwischen 30 und 32 is is auch noch ok? .. naja is nen reiner Spaßroller , fähr aktuell eigentl echt gut mit der 3.00er Primär da ich aber egal wo ich hinfahren immer nen Stück Bundesstraße fahren muss dacht ich eben bissl länger um die Drehzahl runterzubekommen wär ganz gut.... Deshalb wollt ich die Steuerzeiten schon bischen so machen das ich net die letzten 1-2PS rauskitzel und aber Vorreso und im 4. allgemein tote Hose hab.... Hol dir die und mach den kurzen 4. von bgm rein. Das wäre dieses. Hauptauslass auf 192-194. Das wird gut funktionieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AK200 Geschrieben 15. Mai 2019 Teilen Geschrieben 15. Mai 2019 So viel Auslass würde ich dem Ding auf keinen Fall geben, das braucht's nicht mal mit einteiligen Auslass. Setz auf 126 ÜS und VA 30 sollte mit mehrteiligen Auslass reichen, evtl. 31 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DerKerl Geschrieben 16. Mai 2019 Teilen Geschrieben 16. Mai 2019 OK danke euch dann werd ich das mal so anpeilen, eins hätte ich noch Quetschkante, kann man da wie beim Guss Malossi noch mit 1,0-1,1 mm leben oder eher 1,2-1,3mm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oli-san Geschrieben 17. Mai 2019 Teilen Geschrieben 17. Mai 2019 QK Wert bezieht sich auf Deine verbauten Komponenten: Neue Lager und neue Kurbelwelle = kleinerer QK Wert möglich Alte Lager und Welle = mehr QK erforderlich Mit diesem Wert willst Du einmal einen guten Spalt erzielen für Leistung und zum anderen verhindern, daß etwas kollidiert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DerKerl Geschrieben 17. Mai 2019 Teilen Geschrieben 17. Mai 2019 Ja Kurbelwelle kommt neu mit 54mm hub und Lager im gleichen Zug auch neu Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DAGOBERTduck Geschrieben 12. Juni 2019 Teilen Geschrieben 12. Juni 2019 Hat doch länger gedauert als geplant aber hier das erste Ergebnis: Malossi 136 Mhr 54/105 SZ:132~133/182 Franz Dellorto 30iger VHSH mit Filter Hab dann noch ein lauf ohne Filter probiert da waren es dann 21,4 Ps. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AK200 Geschrieben 12. Juni 2019 Teilen Geschrieben 12. Juni 2019 Für den ersten Wurf doch ganz gut! Kannst du das Ding nicht nen Meter runter setzten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DAGOBERTduck Geschrieben 12. Juni 2019 Teilen Geschrieben 12. Juni 2019 Für einen fast P&P Zylinder wo nur die Nebenauslässe etwas geräumt wurden nicht schlecht. Bei den S.Z. die wollte ich mal so probieren weil wie du sagst runter setzen kann ich noch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
@Shinchan@ Geschrieben 13. Juni 2019 Teilen Geschrieben 13. Juni 2019 Hat doch länger gedauert als geplant aber hier das erste Ergebnis: Malossi 136 Mhr 54/105 SZ:132~133/182 Franz Dellorto 30iger VHSH mit Filter Hab dann noch ein lauf ohne Filter probiert da waren es dann 21,4 Ps.Gehäuse gesaugt oder direkt? Erzähl mal was über den ansaustutzen.Und wie siehts mit der Zündung aus?Sieht super aus... [emoji106][emoji106][emoji106]LgGesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 13. Juni 2019 Teilen Geschrieben 13. Juni 2019 Hat der Zylinder so hohe Überströmzeiten und nur 25 VA Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DAGOBERTduck Geschrieben 13. Juni 2019 Teilen Geschrieben 13. Juni 2019 Ist der Mhr direkt gesaugt mit Orginal Malossi Ass. und Membran mit 30mm durchlass. Zündung ist eine Polinitronic die auf 24°-17°abgeblitzt wurde. vor 25 Minuten schrieb @Shinchan@: Gehäuse gesaugt oder direkt? Erzähl mal was über den ansaustutzen. Und wie siehts mit der Zündung aus? Sieht super aus... [emoji106][emoji106][emoji106] Lg Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DAGOBERTduck Geschrieben 13. Juni 2019 Teilen Geschrieben 13. Juni 2019 vor 1 Minute schrieb egig: Hat der Zylinder so hohe Überströmzeiten und nur 25 VA Ja genau hat wirklich nur die 25VA und die hohen Überströmzeiten, Einlass und Auslass nichts gefräst nur wie gesagt hinter der Beschichtung die Nebenauslässe geräumt. Hab vorriges jahr hier schon über den Versuch geschrieben den Zylinder so hoch wie möglich zu setzen und mal so probieren, leider bin ich jetzt erst auf dem Prüfstand gekommen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 13. Juni 2019 Teilen Geschrieben 13. Juni 2019 vor 25 Minuten schrieb DAGOBERTduck: Ja genau hat wirklich nur die 25VA und die hohen Überströmzeiten, Einlass und Auslass nichts gefräst nur wie gesagt hinter der Beschichtung die Nebenauslässe geräumt. Hab vorriges jahr hier schon über den Versuch geschrieben den Zylinder so hoch wie möglich zu setzen und mal so probieren, leider bin ich jetzt erst auf dem Prüfstand gekommen. Der Franz wird mit weniger Überströmzeit definitiv besser laufen. Ich drehe solche Zylinder wenn das für mich nicht passt unten 1 - 1,5mm ab ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DAGOBERTduck Geschrieben 13. Juni 2019 Teilen Geschrieben 13. Juni 2019 Tiefer setzen will ich den derzeit nicht wird so über das Jahr bleiben, nächster versuch wird werden oben etwas abdrehen das ich auf ca. 136-186 komme um einfach mal zu sehen was passiert. Wenn es schlechter wird dann setz ich den Zylinder wieder runter und dann gib ich ihm gleich etwas mehr VA. mit. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DerKerl Geschrieben 13. Juni 2019 Teilen Geschrieben 13. Juni 2019 ist jetzt zwar etwas OT aber ich bau ja gerade das gleich wie DAGOBERTduck, nur das ich den Zylinder unten abdrehen will das der Franz damit gut läuft. Nur zum Verständnis was passiert eigentl. allgmein (ohne nen Speziellen Auspuff zu berücksichtigen) wenn man (viel) zu hohe ÜS Zeiten hat. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lokalpatriot Geschrieben 13. Juni 2019 Teilen Geschrieben 13. Juni 2019 vor 2 Stunden schrieb DAGOBERTduck: Tiefer setzen will ich den derzeit nicht wird so über das Jahr bleiben, nächster versuch wird werden oben etwas abdrehen das ich auf ca. 136-186 komme um einfach mal zu sehen was passiert. Wenn es schlechter wird dann setz ich den Zylinder wieder runter und dann gib ich ihm gleich etwas mehr VA. mit. Bevor ich den Zylinder um kostbare mm in der Laufbahn kürzen würde, würde ich eher überlegen, den Kopf in die Laufbahn einzulassen! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 13. Juni 2019 Teilen Geschrieben 13. Juni 2019 vor 1 Stunde schrieb DerKerl: ist jetzt zwar etwas OT aber ich bau ja gerade das gleich wie DAGOBERTduck, nur das ich den Zylinder unten abdrehen will das der Franz damit gut läuft. Nur zum Verständnis was passiert eigentl. allgmein (ohne nen Speziellen Auspuff zu berücksichtigen) wenn man (viel) zu hohe ÜS Zeiten hat. man verliert unten raus und mit Franz gewinnt man auch nichts oben raus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespa085 Geschrieben 6. August 2019 Teilen Geschrieben 6. August 2019 Hat den MHR schon mal mit einem quattrini Auspuff getestet? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DerKerl Geschrieben 10. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2019 Moin, hab folgendes Problem, ich krieg meinen Motor( neu aufgebaut) einfach nicht zum drossln.. 136er MHR 54mm Hub QK 1,2mm Malossi direkt Stutzen 30mm TMX30 ohne Luffi und PJ deaktiviert ~128/189 Franz SipZündung variabel 23Grad geblitzt was vielleicht noch zu erwähnen wäre is das ich mit 1:33 Mische fahre.... folgendes hab ich schon getestet: ND 22,5 Nadel vom 30er Position Mitte HD280 hat ich anfangs noch von letztem Jahr drin, lief damit gut kein drosseln, aber nach 2-3km Vollgas war mir die Kerze etwas hell also hab ich direkt mal die größte HD rein die ich da habe... HD325 Problem hier, vor Reso massives Stottern wenn mann allerdings da irgendwie drüber kommt dreht der wieder ganz normal hoch.... kann es sein das ich noch ne größere HD brauche? Hab den Motor auch mal abgedrückt und keine Undichtigkeit festgestellt..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 10. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2019 Meinst du der Motor dreht hoch oder du bekommst ihn nicht so fett das er oben raus drosselt? Etwas verwirrend geschrieben :) Ich geh davon aus du meinst obenrum. Dann schraub doch einfach mal die größte rein die du hast?! Welcher tag war Öl Tag im GSF? Warum 1:33 hast du nur Salatöl? *Duckundwech* Im Ernst kipp doch mal was ganz normales rein wie alle anderen (okay die meisten) auch und schau was passiert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DerKerl Geschrieben 10. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2019 (bearbeitet) also ich mein das er mit ner 280 HD gut läuft und gut ausdreht allerdings die Kerze etwas hell war in meinen Augen, deswegen die größte die ich hab reingepackt ( HD 325) und dann gibts zwar vor Reso stottern aber wenn man das irgendwie überwindet dreht die quasi wieder aus wie mit der 280er HD.... Was mich eben verwundert ist das bei nem Sprung von ner OK laufenden 280er zu ner 325 HD kein drossln obenraus zu spüren ist.... Schwimmerstand is im übrigen eingestellt..... 1:33 fahr ich eigentl. nur wegen direkt gesaugt weil da ja das unteren Pleullager immer etwas wenig Schmierung bekommen soll.... Bearbeitet 10. Oktober 2019 von DerKerl Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 10. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2019 1:33 schadet nicht und hat mit dem problem auch nichts zu tun. und ja die lager freuen sich über das mehr öl. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 10. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2019 Ich würde sagen da drosselt irgendwas anderes. Hab den jetzt nicht auswendig im Kopf aber kann es sein das einfach nicht genug Sprit aus der Kammer nachkommt? Also Mischrohr (nennt man das so?) zu klein? Bitte keine Öl Diskussion ;) Ich bin jedoch schon der Meinung das es nicht ganz zu vernachlässigen ist. (Es geht nicht um gut/ Schlecht oder egal) sondern darum das der Motor ja bei gleichem Durchfluss einen geringeren anteil Sprit bekommt da der Öl anteil höher liegt wird das Gemisch magerer. Darum würde ich es einfach Testen wenn sich das System ggf. schon an der grenze bewegt;) Bin jetzt aber nicht so bewandert war nur meine Gedanken dazu und ich lasse mich gerne eines besseren belehren sollte meine Theorie daneben liegen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 10. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2019 ja aber daher stellt man den vergaser ein, mit der ölmischung die man immer fährt. und wechselt nicht einfach danach von 1:20 auf 1:50 oder so. aber das kann man alles hier nachlesen. auch das mehr öl zu mehr leistung führen kann. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stoxnet Geschrieben 10. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2019 Macht schon sinn es ging mir ja nur um den Durchfluss:) Mehr Leistung hätte ich jetzt z.B. nie gedacht hast du ggf. einen Link wo hier ist Interessiert mich das Thema und man lernt ja nie aus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 10. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2019 nein ich habe den link nicht mehr zur hand. hintergrund war das mehr öl besser schmiert, ergo weniger verlustleistung, also mehr leistung am rad. aber war natürlich nur sehr wenig. 2ps sind das nicht. ich sehs so, einziger nachteil bei mehr öl, ist halt teurer. aber das fällt ja nicht ins gewicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 10. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2019 vor 18 Minuten hat heizer folgendes von sich gegeben: nein ich habe den link nicht mehr zur hand. hintergrund war das mehr öl besser schmiert, ergo weniger verlustleistung, also mehr leistung am rad. aber war natürlich nur sehr wenig. 2ps sind das nicht. ich sehs so, einziger nachteil bei mehr öl, ist halt teurer. aber das fällt ja nicht ins gewicht. Der Herr @wheelspin hat das mal mit der ehk (133er Polini) durchgespielt, das war garnicht mal so wenig. das Problem hier sollte mit richtigem vergaser einstellen eigentlich zu beheben sein. ich kenne mich mit dem Tmx Ding echt null aus aber gibt es da keine Düse zwischen 280 und 325 ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DerKerl Geschrieben 10. Oktober 2019 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2019 vor 18 Minuten hat ludy1980 folgendes von sich gegeben: Der Herr @wheelspin hat das mal mit der ehk (133er Polini) durchgespielt, das war garnicht mal so wenig. das Problem hier sollte mit richtigem vergaser einstellen eigentlich zu beheben sein. ich kenne mich mit dem Tmx Ding echt null aus aber gibt es da keine Düse zwischen 280 und 325 ? doch natürlich orginal Mikuni in 10ner Schritten und die BGM die ich hab in 5er, allerdings drosselt ja nix mit 325er also müsst ich ja noch größer..... bloß kommt mir das halt schon sehr groß vor Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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