Gerade mal auf der Rolle gewesen. Da geht mehr, ist aber schon nicht schlecht. 

MHR 221, PHBH 30, HD 140, ND 55, X2 Nadel,  Mazzuchelli 60mm, Rd 350 Memran, Newline S

Fährt sich super.

Bearbeitet 10. Juni 20187 Jr. von Bubi1

Am 1.6.2018 um 15:11 schrieb rasterlos:

Kann man mit Hand starten, vom fahren her ca 20 ps. Macht mich halt stutzig!

Kolbenringe drin?

On 6/1/2018 at 3:11 PM, rasterlos said:

Kann man mit Hand starten, vom fahren her ca 20 ps. Macht mich halt stutzig!

@rasterlos

 

Hatte ich auch erst,null kompression und sowas von lahmarschig.

Geht jetzt zu SIP zurück die schicken den ein.

Wäre gut wenn du dasselbe tust,sofern von SIP gekauft.

 

Bye Jochen

Ich habe ihn vermessen und er passt!

Gerade gesehen das ist ja das 221er Topic.Meiner ist die 57 Hub version.

Vermessen hab ich meinen mangels subito nicht.

 

Bye Jochen

Am 5.5.2018 um 12:06 schrieb Humma Kavula:

Hallo,

aktuell fahre ich den 221er 1-Ring gesteckt (ÜS angepasst) mit 36er PWK AS (170, 50, BCQ), Rahmenschlauch, 60er Lippe, Vespatronik 25°/Leerlauf, MRP AS mit RD 350 Membran, S&S Kupplung und altem S&S Auspuff.

Hat bis gestern auch reichlich Spaß gemacht, aufm Prüfstand war ich nicht, aber lt. GPS 145Km/H sitzend mit kurzem 4ten. Anzug gut.

 

Leider hat es mir nun die Kurbelwelle zerlegt, Abriß am Halbmond Kulu...

 

Jetzt bin ich dabei, neu zu planen, es sollte wohl ne Kingwelle werden, jedoch bin ich mir mit dem Hub unschlüssig. (vorweg, ich war ne ganze Weile aus der Vespageschichte raus und hab daher nicht mehr die neuesten Informationen über die vielen schönen Dinge, die in den letzten Jahren so auf den Markt gekommen sind; habt also bitte Nachsicht, wenn ich "Anfängerfragen" stellen sollte...)

Da ich nun also eine Welle planen/bestellen muss, es eine King werden soll und für diese das Kurbelgehäuse eh gespindelt werden muss, bin ich jetzt am überlegen, auf 62 oder sogar 64 Hub zu gehen... Eigentlich hat mir die Leistung gereicht, aber wenn man schonmal dabei ist... Sinvoll oder nicht? Kann ich das mit der (vernieteten) S&S Kupplung noch sicher betreiben oder was sollte da rein? Superstrong, King, LTH? Ich will nicht unbedingt sparen, muss die Kohle aber auch nicht mit Gewalt raus feuern...

Ich muss auch nicht den letzten Fitzel Leistung finden, wichtiger wäre mir ein halbwegs dauerhaft sicherer Betrieb (jaja, ich weiß, getunte Vespa und so... Schon klar!)

Oder einfach bei 60 Hub bleiben, evtl. sogar ne preisgünstigere Welle nehmen (S&S?) und damit glücklich werden?

Nochmal zum Auspuff: der S&S funktionierte eigentlich ganz gut, läßt aber langsam vom Zustand etwas zu wünschen übrig und sollte demnächst eh getauscht werden. Wenn ich also den Hub ändere und dadurch ein anderer Auspuff fällig sein sollte, ist das nicht weiter dramatisch...

Was soll ich tun?

Achso, ich will mit dem Roller keine Rennen fahren, sondern möglichst viel "Spass uff de Gass" haben.

 

Gruß,

Humma

 

Am 5.5.2018 um 15:25 schrieb maxo:

 

Was war es denn für eine Welle?

 

Ich würde auf 62 Hub gehen. Dann kannst du bzgl. Auspuff auch etwas varriieren was Steuerzeiten betrifft. Ob King oder SS bleibt dir überlassen. Zu deiner Kupplung habe ich keine Erfahrungen, ich fahr eine Superstrong mit CR Belägen, die tut was sie soll und muckt nicht bei 30+ PS.

 

Auspuff würde zb. ein Elron gut mit deinem Setup harmonieren. Zufällig habe ich genau so einen gerade zu verkaufen

 

Ähnliches Setup habe ich gerade am Start

 

MHR 221 (unbearbeitet bis auf Überströmer) auf 62er Kingwelle, SZ 128/186 ca.

Vforce 4

Polini PWK 34, ND 45, HD 158, JJQ 2. Clip (die muss noch fetter, ist zu mager)

 

Rahmenschlauch ist bei mir als erstes rausgeflogen auf Anraten der Kollegen (blau ohne)

WelcherAuspuff?Irgendwie wenig Leistung für den Aufriss. 

Eigentlich eine ganz normale Leistung bei den Steuerwinkeln. 1mm mehr FuDi und der Motor hat 28 PS. Allerdings kommt er für diese niedrigen Winkel spät auf Touren, das ist bei mir anders.

Interessant... Deichgraf, Thall1, wie habt Ihr Eure Zylinder gespacert? Ich frage, weil ich den Malossi Kopf, überarbeitet von S&S (0,8+ ausgedehnt) habe. Mein Plan war jetzt, da der Motor sehr zufriedenstellend lief, nur die 6mm mehr Pleullänge und den 1mm mehr Hub zu spacern und das so zu testen.

Blöde Idee? Vermessen? Jemand nen besseren Plan? Oder nen Guten Auspuff besorgen und die Steuerzeiten dann darauf anpassen? Ich hab jetzt Fuß und Kopfdichtungen in allen möglichen Stärken hier, auch halte ich mehr oder weniger staunend meine erste Gradscheibe in der Hand... Da geht doch was

Gruß, 

Andreas 

vor 6 Stunden schrieb nachbrenner:

WelcherAuspuff?Irgendwie wenig Leistung für den Aufriss. 

 

Elron RH

 

Da geht bestimmt noch was, fährt sich aber astrein

vor 9 Stunden schrieb Deichgraf:

Eigentlich eine ganz normale Leistung bei den Steuerwinkeln. 1mm mehr FuDi und der Motor hat 28 PS. Allerdings kommt er für diese niedrigen Winkel spät auf Touren, das ist bei mir anders.

Hab noch nie schlechtere Kurve...bei der Leistung so ein Reso Loch ist ein Witz 

15PS Vorreso, also da hab ich schon wesentlich schlechteres gesehen. Wird man auf der Straße nicht merken.

Würde eher sagen, dass der Drehmomentabfall besser sein könnte.

vor 10 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Hab noch nie schlechtere Kurve...bei der Leistung so ein Reso Loch ist ein Witz 

 

Stefan, Du vergisst immer die Hälfte der Sätze und dann versteht man Dich nicht 

 

Also der Motor lief in in Summe nie geiler als mit dieser Kurve (und der 62mm-Welle).  Der hatte 26PS bei 6.000, da sind andere Leistungsmonster noch nicht mal im Reso. 

 

Habs schon versciedentlich geschrieben, wenn mir heute einer eine 62er Vollglocke gegen meine 64er tauschen würde - ich würds machen..

vor 9 Minuten schrieb Deichgraf:

 

Stefan, Du vergisst immer die Hälfte der Sätze und dann versteht man Dich nicht 

 

Also der Motor lief in in Summe nie geiler als mit dieser Kurve (und der 62mm-Welle).  Der hatte 26PS bei 6.000, da sind andere Leistungsmonster noch nicht mal im Reso. 

 

Habs schon versciedentlich geschrieben, wenn mir heute einer eine 62er Vollglocke gegen meine 64er tauschen würde - ich würds machen..

Patrick,ich dachte nicht du nimmst das ernst 

Ich denke der Auslass muss noch was höher ohne das du unten verlierst 

Naja, ich hab das Setup ja schon längst nicht mehr, die Kurve war von 2015. 

 

Ich hab ja damals während der ganzen "Evolutiosschritte" durchaus den Auslass verändert (Höhe und Breite) und diesen darauf hin verkauft - weil die Auslasszeit und der resultierende Vorauslass nicht mehr zum Auspuff passten und das dann eine Charakteristik wurde, die ich nicht wollte. Das ist bei einem drehmomentstarken Auspuff ein schmaler Grad.

MHR 221 mit 60er Glockenwelle, S&S Membrane und 35er Keihin. Auspuff zur Zeit Cobra2 von Pipedesign.

 

Steuerzeiten kaum verändert. Auslass nur in die Breite gezogen.

Yo, ist doch schon Mal ganz ordentlich. Gieb doch Mal die technischen Daten wie zzp , quetsche, bedüsung usw. durch. 

Wie findest den Motor zu fahren ? Schaut für mich ganz angenehm aus.

Ja, fährt sich gut. Hab noch einen kurzen 4. eingebaut.

Ich fahre den 221er ohne dicke Fuß- oder Kopfdichtung. Zylinderkopf ist ein S&S.

Bedüsung und QK müsste ich nachgucken/messen.

Ich habe ziemlich genau das Gleiche setup, aber mit 30er TMX. 

 

Allerdings mit einem 210 MHR mit 1,8mm Fußdichtung und 0,8mm Kopfdichtung. QK 1,15-1,2mm.

Ergibt ca. 192 / 136 Steuerzeit. 

Meiner dreht bis ca. 8300 und hat ca. 5 PS mehr. 

 

Problem wird in deinem Fall die zu niedrige Steuerzeit für die Cobra sein. Der funkt, wenn ich mich nicht irre, erst ab 190er Steuerzeiten ganz gut. 

 

Interessant wäre mal deine Steuerzeiten. 

Zum fahren ist meiner schon auch sehr geil, vorallem mit Jogging Hose schaut beim beschleunigen immer der Arsch raus. 

Bearbeitet 24. Juli 20187 Jr. von Housefrau

vor 25 Minuten schrieb Housefrau:

 

Zum fahren ist meiner schon auch sehr geil, vorallem mit Jogging Hose schaut beim beschleunigen immer der Arsch raus. 

Zuviel der Information 

Gerade eben schrieb nachbrenner:

Zuviel der Information 

 

 

Gut das ich kein Bild mit angehängt habe....

Dadd will ich sehen !

vor 18 Stunden schrieb joerch:

MHR 221 mit 60er Glockenwelle, S&S Membrane und 35er Keihin. Auspuff zur Zeit Cobra2 von Pipedesign.

 

Steuerzeiten kaum verändert. Auslass nur in die Breite gezogen.

 

Mein Setup ist ähnlich. Allerdings mit 30iger und leichtem Lüra.

Kurve und Werte sind fast gleich.

Allerdings fahre ich noch den ori 4. Gang .

Der nervt dann doch und fliegt irgendwann mal raus.

 

 

 

Hi,

 

ich überlege derzeit  meinen MRP Zylinderkopf wieder gegen den "originalen" von Malossi zu tauschen.

Das mit der zerschnippelten Lufthutze gefällt mir einfach nicht, ich habe das Gefühl die Luft zirkuliert nicht

richtig, außerdem siehst nicht original genug aus (für mich persönlich).

 

Welche Alternativen gibt es derzeit mit eingebauten Langhubausgleich?

 

Ich habe folgende Köpfe von S&S gesehen:

- Malossi +1,5mm

- S&S +1,5mm - Low Compression

 

vG

Mmw

ja, aber finde ich nicht für 60mm Hub, ich möchte keine Spacer einsetzen.

 

Ich habe auch den MRP Kopf drauf und finde ihn auch gut. Doch leider passt bei mir die Zylinderhaube auch ziemlich bescheiden. Passt die bei einem 210er besser? Gibt es jemanden der die Zylinderhauben passend bauen könnte?

@Redrum1978: Soweit mir bekannt, passt die Haube nur beim MRP Kopf nicht. ansonsten dürfte es keine Probleme geben

Das ist mir auch bekannt. Ich finde den Kopf aber super und würde gerne eine passende Haube dafür haben.

Bearbeitet 26. Juli 20187 Jr. von Redrum1978

Hat hier jemand eine Wurfbedüsung für Malossi Sport mit 60er Welle, Box-Auspuff und 30er Dello PHBH zur Hand? Danke !!