Nö, nicht wirklich, sollten aber so bei 136 liegen. Sonst ist der Zylinder unbearbeitet.

Hallo,

hat schon mal jemand den pm tuning Auspuff mit dem MHR ausprobiert ? 

 

Beide MHR gesteckt! Mit 1,5 Fudi 190-135

 

Bearbeitet 15. April 201412 Jr. von tenand

Nö, nicht wirklich, sollten aber so bei 136 liegen. Sonst ist der Zylinder unbearbeitet.

Ist schon krass, dass die BGM Box das mitmacht aber der V6 ist ja schon "etwas" kastriert vom Auslaß her...habt ihr den mal mit 62er Welle auf gefrästem MHR getestet (VA30)?

Bearbeitet 15. April 201412 Jr. von Nick Knatterton

Beide MHR gesteckt! Mit 1,5 Fudi 190-135

 

IMG-20140415-WA0001.jpg

Und 60mm Hub?

Und 60mm Hub?

 

Ja. Steht ja im Diagramm.

Ja. Steht ja im Diagramm.

Nach nen telefonat mit Malossi in Bergamo, sollte ich heute ne mail mit technischen details über den "neuen" MHR für 60mm bekommen.

 

Das hier ?

 

http://storage.malossistore.com/news/pdf_prodotti/cilindro%20vespa%20200_001.pdf

 

Edit sagt: alter Hut....duck und weg.... 

Bearbeitet 15. April 201412 Jr. von alfahaza

Zündkerze BR 9 ES passt beim Malossi?

Langgewinde wäre das dann wohl.

Zündkerze BR 9 ES passt beim Malossi?

Langgewinde wäre das dann wohl.

Ja.

oder 27er Denso

Super. Danke.

Das hier ?

http://storage.malossistore.com/news/pdf_prodotti/cilindro%20vespa%20200_001.pdf

Edit sagt: alter Hut....duck und weg....

Technische daten... STZ usw.... alles klar?

Das hier ?

http://storage.malossistore.com/news/pdf_prodotti/cilindro%20vespa%20200_001.pdf

Edit sagt: alter Hut....duck und weg....

Technische daten... STZ usw.... alles klar?

Technische daten... STZ usw.... alles klar?

Technische daten... STZ usw.... alles klar?

Und was bekommen?

Also ne BGM Box läuft echt gut auf dem MHR.

Wir haben das jetzt auf nem 62 Hub MHR probiert, Kurve steht im Megadella Topic.

 

jau, die kurve hatte ich gesehen und leider komplett vergessen, die ist wirklich top. wer also die orig-optik beim auspuff mag, ist damit gut bedient.

Und was bekommen?

und?

Ne, ruf heut nochmal an... Itaka halt

stolpere grade bei s&s darüber, dass man einen newline s mit flansch für malossi alt oder mhr bestellen kann.

weiss da jemand, was der unterschied ist? kann ich erst malossi alt ordern und irgendwann upgraden? oder muss ich dann einen anderen flansch für teuer geld anschweissen lassen?

Der flansch ist austauschbar. Da der auasendurchmesser vom malossi alt etwas kleiner ist, passt der adapterflansch nicht über den auslassstutzen vom mhr.

Ne, ruf heut nochmal an... Itaka halt

 

"Unsere" Itaker bei Landini haben noch heute und Freitag Feiertag. Und wenn die bei Malossi nur halb so eifrig sind dann dauerts noch......

Kann mir jemand sagen ob der Zylinderkopf bei Malossi alt und MHR gleich sind?

Hatte den Auslass beim MHR auf 69% Auslassbreite gezogen und die Oberkannte angehoben und wieder angefast. Jetzt hat sich aber der Kolben oder die Ringe im Auslass verfangen und der Kolben ist gebrochen. Der MMW Kopf ist auch hinüber. Verbauen heute einen neuen Zylinder und habe noch einen Kopf vom Malossi alt zuhause.

Danke schon mal.

Wenn du mit alt die 2008 Version meinst bei der der Kopf dabei war; Ja ist gleich. Hat aber ne andere Teilenummer da der alte Kopf keine Löcher für die Zentrierbuchsen hat.

Danke, genau das wollte ich wissen!!

Hallo zusammen,

 

da ich mir gerade auch einen  MHR-Motor  zusammenbaue und ja mittlerweile schon einige MHR's sehr potent unterwegs sind, stelle ich mir halt die Frage, was für Übersetzungen bzw. Getriebeabstufungen der wohl schafft! In meinem Fall wird es halt ein Drehschiebermotor werden. Grobes Setup wird 60mm Welle, MHR Zylinder mit Kopf, 36iger Stutzen und 35-38iger Vergaser...Auspuff NSR Mustang 2. Da ich eine MMW V2 Kupplung auf Cosabasis fahre, nutze ich dementsprechend ein 65Z Primärrad...

Da ich aber ungern nur hochtourig unterwegs bin dachte ich über ein sehr langes Getriebe nach. Hat diesbezüglich jmd Erfahrungen gemacht?! Also drt 1-4 in extra lang oder so schwebte mir vor! Da der MHR ja einiges an Vorresoleistung bietet, sollte der das doch packen, oder sehe ich das falsch?!

Gruß Andi

Bearbeitet 25. April 201412 Jr. von Sprint_Cruiser

Würde ich nicht machen. Vorreso sind es trotzdem nur "14ps". Noch länger bekommst du den 4. nie in Reso.

Wie schnell willst du denn fahren? Mit der originalen Übersetzung hätte ich schon Respekt den vierten voll auszufahren...

Würde ich nicht machen. Vorreso sind es trotzdem nur "14ps". Noch länger bekommst du den 4. nie in Reso.

Dem ist nicht so! Hatte einen 120/90iger Hinterrad montiert mit original 200er Getriebe und da gab es null Probleme vom 3ten in den 4ten! Also sollte ein länger abgestuftes Getriebe auch gehen! Warum auch nicht!

Dem ist nicht so! Hatte einen 120/90iger Hinterrad montiert mit original 200er Getriebe und da gab es null Probleme vom 3ten in den 4ten! Also sollte ein länger abgestuftes Getriebe auch gehen! Warum auch nicht!

Dein Charger geht auch eher in Reso, als der Mustang.

1,2 xl und 3.l macht sinn und hatt schon auf dem alten 210er gut gefunzt. mit dem 4 in l oder z.b. 24/65 kann ich dir allerdings nur sagen, dass da der alte 210´er bei schlapp gemacht hat.

ok…alternativ das 24z drt kupplungsrad...

gibt es da bedenken bezüglich der Haltbarkeit?

gruß

andi

Probier mal aus... haben wir alle was von! Bin mir in sachen getriebe auch noch nicht sicher. Hab zwar keinen mhr, aber der bearbeitete sport wird dem mhr sehr ähnlich sein.