Geht auch ein Rohr aus Plastik?

ich bau bald schnüffelstücke aus carbon....

ich bau bald schnüffelstücke aus carbon....

Auch Fremdvergaser?

Und ich schnitz meine membranplättcben nur noch aus Büffelpenisleder. Dan läuft der

Vergaser super geschmeidig

Bearbeitet 25. Oktober 201312 Jr. von Laser

Warum ihr euch immer so aufregt: einfach kurz lesen, sich drüber amüsieren und gut is...

Mach ich ja

Jetzt mal ne frage an die kaltmetallfüchse hier im forum ( ja du bist auch gemeint Jens )

JB Weld zum kantenausgleich in den Uberströmern bedenkenlos verwendbar oder besser lassen?

Versigeln mit Uhu endfest oder was würdet ihr machen?

Möchte saubere Übergange zum Zylinder hin bekommen!

Bearbeitet 25. Oktober 201312 Jr. von Laser

Sorry hab mich im Topic vertan

Bearbeitet 25. Oktober 201312 Jr. von chillhouse

Weicon....hatte ich schon Drehschieberriefen wieder glatt gezaubert....

hält auch seit Jahren

Jetzt mal ne frage an die kaltmetallfüchse hier im forum ( ja du bist auch gemeint Jens )

JB Weld zum kantenausgleich in den Uberströmern bedenkenlos verwendbar oder besser lassen?

Versigeln mit Uhu endfest oder was würdet ihr machen?

Möchte saubere Übergange zum Zylinder hin bekommen!

JB Weld ist eher flüssig wie ja auch der Uhu. Hebt bombig wenn die Oberflächen gut angeraut sind. Musst aber gegen weg fließen sichern, und das ist schwierig !

JB Weld ist eher flüssig wie ja auch der Uhu. Hebt bombig wenn die Oberflächen gut angeraut sind. Musst aber gegen weg fließen sichern, und das ist schwierig !

Das sichern gegen wegfließen ist kein Problem. Nehme ich ne leicht angefettete fussdichtung.

Dann hab ich direkt die erforderliche aufbauhöbe um die kannte auszugleichen.

Am boostport muss ich mir was basteln was ich zwischen die grosse motorhälfte schraube.

Dann habe ich auch direkt ne saubere dichtfläche.

Oberfläche anrauhen am besten wie? Kleine Bohrungen mit dem rundfräser und furchen ziehen ?

 

Am boostport muss ich mir was basteln was ich zwischen die grosse motorhälfte schraube.

Dann habe ich auch direkt ne saubere dichtfläche.

 

Klemm ein Stück Einwegflasche dazwischen.

Epoxi verbindet sich nicht mit PET.

Brauche ne glatte Oberfläche damit ich die dichtfäche zwischen den motorhälften sauber hin bekomme.

Mal sehen werd mir da was aus Alu schnitzen.

Bearbeitet 25. Oktober 201312 Jr. von Laser

Öl würde ich nicht als Trennmittel nehmen - das könnte kriechen. Nimm ein wenig frischhaltefolie oder so. Oder Wachs.

Hmm dachte da an einen dünnen schmierfilm lagerfett.

Auf frischhaltefolie wäre ich so nicht gekommenen!

Werde ich versuchen!

Ich habe damals Teflonspray genommen (Bowdenzugspray). Das ging einwandfrei!

paketband

Ich hab beim boostport in meinem gehäuse auch beigehen müssen:

hab backpapier zwischen die gehäusehälften gelegt und dann mit ein paar motorstehbolzen handwarm verschraubt! hab danach mit uhu endfest gearbeitet, der ja auch eher flüssig ist! hat super funktioniert!!

beim Boostport? Das war bei mir der einzigste Kanal den ich mit minimaler Fräsarbeit 100% passend ohne Totraum bekommen habe 

beim Boostport? Das war bei mir der einzigste Kanal den ich mit minimaler Fräsarbeit 100% passend ohne Totraum bekommen habe 

 

Was kam bei Dir leistungsmäßig eigentlich mit dem 24er SI und der 57er Welle so raus?

Geht auch ein Rohr aus Plastik?

wenn du Plastik schweissen kannst, oder Du feilst aus vollem Plastik Klotz dein Ansaugrohr

 

letzte woche ist im Alkolohhl Lachflash der Motor nicht fertig geworden, dieses we die ganze Nacht durchgemacht, am Morgen so gegen halb vier... die ersten Zünder beim anschieben hahha ohne Helm ... hahha ein gang höher und etwas schneller den Berg hoch so hab ich das gewollt jaaaaaaaaaa

 

nach dem alle über mein hässlichen Stahl Ansaugrohr dings gelacht haben haha es läuft und macht Spass

 

jetzt muss nur noch die Nase kommen und sein Modör abholen

Was kam bei Dir leistungsmäßig eigentlich mit dem 24er SI und der 57er Welle so raus?

24er Si? kann man den höherlegen und ne schnatter Brane dazwischen?

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

hab grad den ungefrästen MHR statt meinen alten gefrästen 210er (70%, 194/128) draufgesteckt. geht bissl besser nun, aber richtig vom hocker hats mich nicht gehauen.

andererseits ist der MHR gesteckt und dafür ist das ganze schon sehr beeindruckend!

 

details: 36er keihin auf vforce2 im mmw2, cobra2, MHR mit 1.5er FUDI, 0.5er KODI, QS 1.3mm und 134,5/189 sind die steuerzeiten bei 60hub kabaschokowelle

 

dafür ist mir der grössere auslassflanschaussendurchmesser (wusste ich bereits, hab ich im keller vorher abgeschliffen) sowie der anscheinend dickere fuss negativ aufgefallen!

in meine beiden 200er gehäuse ging der MHR ohne abschleifen am fuss nicht hinein. nervige sache, wenn man erst beim einbau und nachm einfädeln der kolbenringe draufkommt und dann 5x nacharbeiten muss

Bearbeitet 21. September 201510 Jr. von Motorhead

...

in meine beiden 200er gehäuse ging der MHR ohne abschleifen am fuss nicht hinein...

Hast du die Wandstärke am Fuß gemessen? Ist da jetzt etwa Platz für 70er Kolben?

Hattw bei meinem Sport und MHR keine Probleme gehabt im Elestartgehäuse.

nein, nix gemessen weil wenig zeit.

OK, hat vl sonst wer paar Werte parat, bitte?

hab grad den MHR statt meinen alten 210er draufgesteckt. geht bissl besser nun, aber richtig vom hocker hats mich nicht gehauen.

andererseits ist der MHR gesteckt und dafür ist das ganze schon sehr beeindruckend!

 

details: 36er keihin auf vforce2 im mmw2, cobra2, MHR mit 1.5er FUDI, 0.5er KODI, QS 1.3mm und 134,5/189 sind die steuerzeiten bei 60hub kabaschokowelle

 

dafür ist mir der grössere auslass (wusste ich bereits, hab ich im keller vorher abgeschliffen) sowie der anscheinend dickere fuss negativ aufgefallen!

in meine beiden 200er gehäuse ging der MHR ohne abschleifen am fuss nicht hinein. nervige sache, wenn man erst beim einbau und nachm einfädeln der kolbenringe draufkommt und dann 5x nacharbeiten muss

Wieviel musste jeweils weg bzw mit was bist du bei?

am fuss direkt mit der flex, mehrmals schön rundherum geschruppt und dann drauf damit - ging jedesmal ein stück weiter ins gehäuse rein und hab dann wieder an den schleifspuren vom raufstecken nachgearbeitet.

du wirst verstehen, dass ich da nun keine zehntelmilimeterangaben machen kann

 

am auslass davor im keller in ruhe mit dem fächerschleifer bis der auspuff problemlos draufging!

Bearbeitet 27. Oktober 201312 Jr. von Motorhead

Passt, danke.

Hab jetzt mal mein Gehäuse auf den MHR angepasst und den Kolben wie immer bearbeitet. Nächste Woche gibts noch neue Siris und der Motor wird wieder zusammengesteckt. GS-Ringe liegen auch schon hier.

Bearbeitet 27. Oktober 201312 Jr. von Marczx

Also das der Zylinderfuss dicker ist kann ich mir nicht vorstellen, was mir wohl aufgefallen ist das die Stehbolzenbohrungen enger sind als bei den alten Malossis bzw die letzten verbauten hatten die auch schon enger( vielleicht schon seit Version 2008)

Hatte bei einem Gehäuse dadurch Probleme das der Zylinder nicht draufging obwohl er beim anpassen ohne Bolzen passte, habe dann einfach das Loch auf 9mm aufgebohrt( war nur wegen einem Bolzen) und gut war.

Gibt's Messungen?