was bringt dir das ohne die vorliegenden kräfte zu kennen?

du mußt, um eine aussage über plastischer- oder elastischer verformung treffen zu können, die eingeleiteten kräfte, das genaue material der schraube, ihre streckgrenze usw. wissen.

es gibt halt beide verformungen bei einer dehnschraube und daher gibt es da auch keine pauschale aussage zu

vor 3 Stunden schrieb PowerSports:

Weil man's kann. Und sich die Gelegenheit förmlich aufdrängte.

 

Okay. 

Ich dachte es gäbe einen spezifischen Grund.

Aber das nur zu machen weil man es geil findet, reicht mir auch

Kräfte sind recht einfach zu bestimmen. Ergeben sich aus dem anzugsmoment und einer eventuellen betriebskraft. Problem bei schraubenverbindungen ist der verlust der vorspannkraft (die man für die allg. konstruktion braucht) durch setzen an gewissen stellen der verbindung. Die dehnschraube ermöglicht mmn genau einen nur minimalen verlust der vorspannung. Jede schraube hat übrigens ein genau definiertes anzugsmoment, auch dehnschrauben. Von daher muss sich der nutzer nicht unbedingt mit sachen herumplagen wie material und sein spannungs/dehnungs verhalten. 

aber an die gummibuchsen hast du sicher auch gedacht;-)

ist glaub ich nicht ganz so einfach zu berechnen wie du es glaubst und meines erachtens, macht an der stelle eine dehnschraube eh null sinn;-)

 

ich gehe da jetzt aber auch von einer elastischen verformung aus, wollte aber nur mal aufzeigen, dass es nicht immer so sein muß

Achso: ich spreche allgemein von dehschrauben! Unabhängig davon, ob es an der schwinge sinnvoll ist. 

ok!

da gibt es aber, wie schon erwähnt und in einschlägiger literatur niedergeschrieben, dehnschrauben varianten, die beide verformungen aufweisen können.

ist dann aber stark vom einbauort und den dynamisch auftretenden kräften abhängig.

es reicht auch nicht aus, eine dehnschraube nach anzugsmomenten usw. zu berechnen, da sie ja dort eingesetzt werden, wo kraftspitzen durch temperatur und dynamische belastungen auftreten.

ohne kenntnis der genauen kraftwirkungen ist eine dehnschraube nicht wirklich auslegbar, ausser du berechnest sie als normal schraube.

Am Saturday, August 20, 2016 um 11:05 schrieb PowerSports:

Hab mir mal Teile aus Titan machen lassen.

Sind noch einige da.

Schwingenbolzen SF

und die unteren Verschraubungen des Stoßdämpfers bei PK Gabeln.

M9 Bolzen für den hinteren Dämpfer ist in der Pipeline.

Ich find die Dämpferschraube nicht soooo schön. Das Gewinde hätte man kürzer machen können. Die Schraube wird auf Abscherung beansprucht und im Bereich des Gewindes tritt dann auch ne Kerbwirkung auf. Aber wenn du da keine Bauchschmerzen bekommst, cool. Ich würde die neu machen. Meine Meinung.

Bearbeitet 21. August 20169 Jr. von scooterboy86

vor 3 Stunden schrieb scooterboy86:

Ich find die Dämpferschraube nicht soooo schön. Das Gewinde hätte man kürzer machen können. Die Schraube wird auf Abscherung beansprucht und im Bereich des Gewindes tritt dann auch ne Kerbwirkung auf. Aber wenn du da keine Bauchschmerzen bekommst, cool. Ich würde die neu machen. Meine Meinung.

 

 

 Es ist schon wieder geil. Da bastelt jemand was, und schon wirds wieder in der Luft zerrissen

Anders wärs ja auch nicht normal

Ich find ja cool das sich jemand was einfallen lässt und was neues baut aber das ist an der Stelle meiner Meinung nach echt mit Kanonen auf Spatzen!

 

vor 56 Minuten schrieb vesponex:

 

 

 Es ist schon wieder geil. Da bastelt jemand was, und schon wirds wieder in der Luft zerrissen

Doch is geil. Ich bau ja auch immer kram den man eigentlich nich brauch.

 

Könnte man auch als konstruktive Kritik in Betracht ziehen.

Bearbeitet 21. August 20169 Jr. von scooterboy86

Das der Titan Kram funktioniert sollte hinlänglich  bekannt sein. Die Diskussion um Dehn- und Streckgrenzen sind bei brauchbaren Materialien hinfällig. Jedenfalls in diesem, unserem Einsatzbereich. Sollte das Fahrzeug an und in dem das Verwendung findet allerdings in der Lage sein Fluchtgeschwindigkeit und eine Erdnahe zu erreichen;  dann, ja dann würde ich mir Gedanken um einen Motor Bolzen aus Titan und die falsche Schaftlänge mache.

Okay das mit der Schaftlänge war jetzt zweideutig.

 

Mich hätte halt interessiert ob die Teile für irgendein abgefahrenes Projekt sind oder die Nummer einen anderen Hintergrund hat.

 

Sonst noch jemand was tolles, neues?

heizer will nen uralten Geschwindigkeitsrekord aufm salzsee knacken.....vielleicht braucht er dann so eine Schraube zwecks gewichtsoptimierung....

vor 7 Minuten schrieb zimbo:

heizer will nen uralten Geschwindigkeitsrekord aufm salzsee knacken.....vielleicht braucht er dann so eine Schraube zwecks gewichtsoptimierung....

 

Interessant. Welcher Rekord ist das?

wollt er mal die tage noch genauer beschreiben, hatten gestern kurz darüber philosophiert.....sollte so um die +200 km/h dann sein mit irgendwas unter 150ccm

Also da sind warscheindlich 40ps notwendig und dicke Eier =D

Die hat er , also die dicken Eier 

vor 16 Minuten schrieb egig:

Also da sind warscheindlich 40ps notwendig und dicke Eier =D

 

 

Nicht nur. Der Hobel muss die Geschwindigkeit ja über eine gewisse Distanz halten und zwar auf dem hin und Rückweg. Also wenn das ne Rekordfahrt werden soll.

Das is jetzt keine Nummer die man mal eben abfrühstückt.

 

Der Kram beschäftigt mich auch schon länger...

Wer mal stöbern will...

http://www.scta-bni.org/bonneville-records.html

Bearbeitet 21. August 20169 Jr. von wheelspin

Reifen waren ein grosses Thema...zwecks "haltbarkeit". Vollvulkanisiert, am besten auf die Felge drauf....vielleicht macht er dazu ein fred auf. Felix ist auch mit an board, als "verschiffer" des Fahrzeuges

vor 20 Minuten schrieb ludy1980:

Die hat er , also die dicken Eier 

Falsch! Der hat gar keine Eier und deshalb braucht er sich darum auch keine Gedanken machen

vor 28 Minuten schrieb ludy1980:

Die hat er , also die dicken Eier 

 

Na, darfste im Moment nicht ran 

 

Aber mal ehrlich, 200 auf'n Roller....mein Respekt haste sicher!

 

Ich hab dieses Jahr mal auf dem Rückweg von den Welfen auf der A2 mal kurz an die 170 gefahren, nochmal mach ich das nicht. Der Kupferbolzen war schon am Anschlag....

vor 3 Stunden schrieb vesponex:

 

 

 Es ist schon wieder geil. Da bastelt jemand was, und schon wirds wieder in der Luft zerrissen

Sorry, ich wollte nur auf die Risiken aufmerksam machen, die mir an der Stelle zu heikel wären...kommt nicht mehr vor.

malossi 136 mk3.

hat jemand infos, ob da zum mk2 was verändert wurde?

http://www.scooter-center.com/de/product/M3116326/Zylinder+MALOSSI+136+ccm+MK+3+Vespa+PV125+ET3+125+PK125?meta=?cat=C_V_V5X3T&catmatch=CAT_ZYLINDER_ZYLINDER

 

 

 

waren die mk2 auch schon so teuer?

Bearbeitet 22. August 20169 Jr. von heizer

ja, waren und sind ähnlich teuer.

bei pis gibts den mk3 noch nicht und sc scheint den mk2 nicht mehr zu verkaufen.

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+malossi+mk+ii+_31149300

Der Mk 3 hat nen 3 Teiligen Auslass und gesteckt 35ps !

 

duck und weg  

Ich sehe auf den ersten Blick nur den neuen Kolben vom MHR als Neuerung

vor 14 Minuten schrieb Brosi:

Ich sehe auf den ersten Blick nur den neuen Kolben vom MHR als Neuerung

 

Ich hab mir das zeug nicht durch gelesen aber wer mag...

http://www.malossistore.de/#

Bearbeitet 22. August 20169 Jr. von wheelspin

Gefahr gebannt.

Bearbeitet 22. August 20169 Jr. von scooterboy86

Geändert und dann auf der Startseite das PDF öffnen