@Werner, der Tino macht das nicht mehr, das wurde so ganz deutlich kommuniziert.

 

offiziell nichtmehr, das stimmt

Mein RT-Aufbau wird jetzt grad gestartet:

RT 225

MRB Ansauger

30iger Dello offen über Kasten gesaugt

58/107 Mec Welle

JL KRP3

17/46 mit 81iger Kette

200er SIL GP Getriebe

Kanäle im Block angeglichen.

Bin gayspannt.

Bearbeitet 17. November 201510 Jr. von Soul-Beat

 57/107 Mec Welle

 JL MRP 3

Bin gayspannt.

Ich auch. Insbes. wegen der ungewöhnlichen Kurbelwellenwahl und des Auspuffs.

Ist beides vorhanden.

Glaubst Du, das läuft schlecht?

Bearbeitet 17. November 201510 Jr. von Soul-Beat

Ist beides vorhanden.

Das glaube ich Dir nicht.

Korrigiert.

Hast Du jetzt inhaltlich auch noch Sinnvolles beizutragen, was mich weiterbringt?

manchmal bist du wirklich seltsam, lieber rainer.

 

@soul-beat   du hast eine 58er welle und der auspuff heißt krp3

Danke. Weiß ich auch.

Handytastatur und allgemeine Verwirrung.....

Ist beides vorhanden.

Glaubst Du, das läuft schlecht?

ich glaub das.....wenn man den angaben zu den steuerzeiten hier im gsf glauben darf.

 

der zylinder hört da auf wo der auspuff anfängt zu arbeiten....das wird ein motor, der bei 6500 umdrehungen gegen eine wand läuft....

ich glaub das.....wenn man den angaben zu den steuerzeiten hier im gsf glauben darf.

 

der zylinder hört da auf wo der auspuff anfängt zu arbeiten....das wird ein motor, der bei 6500 umdrehungen gegen eine wand läuft....   

Das werde ich dann ja sehen.

Ein anderer Auspuff ist ja schnell montiert.

Rechtsausleger soll es aber schon sein.

Bearbeitet 17. November 201510 Jr. von Soul-Beat

ICH würde eher zu 19/46 tendieren mit dem Getriebe........

ICH würde eher zu 19/46 tendieren mit dem Getriebe........

dann läuft der Motor noch nicht mal gegen eine Wand

ich fahr problemlos Mugello 200 mit 19/46 auf gp200........

18/47 war verbaut.

Das ist mir etwas zu gewagt.

Bei Bedarf kann ich immernoch wieder darauf wechseln.

Tadaaa...

anscheinend haben die Spielereien mit Fuß- und Kopfdichtungen um irgendwie in die Nähe von 125/180 zu kommen doch etwas gebracht...

Ansonsten jungfräulich unbearbeitet, mit 60/110 Welle und lth Membran.

Bearbeitet 23. November 201510 Jr. von SUPERKOELLE

Ich fahr meinen Rt 231 auch mit 180/125 und bin vollends zufrieden!

Tadaaa...

anscheinend haben die Spielereien mit Fuß- und Kopfdichtungen um irgendwie in die Nähe von 125/180 zu kommen doch etwas gebracht...

Ansonsten jungfräulich unbearbeitet, mit 60/110 Welle und lth Membran.

Und was wurde gespielt?

Und was wurde gespielt?

Am Fuß habe ich jetzt 2,7mm Dichtungen, und am Kopf 1,2mm. ...das ergab eine QK von 1,3mm. Werde das evtl. mal mit nur 1mm Dichtung angehen.

Jetzt werde ich noch 2 andere Membranstutzen ausprobieren, und es einfach mal zum schauen mit einem Kolben ohne Loch gegen testen.

Bearbeitet 25. November 201510 Jr. von SUPERKOELLE

Danke für die Info

.... und es einfach mal zum schauen mit einem Kolben ohne Loch gegen testen.

 

Ja Bitte

Hallo aus dem Vereinigten Königreich ! Ich habe gerade einen BGM RT225 Kit gekauft und ich bin dabei , eine Höhe Torque-Motor zu bauen. Ich freue mich auf eine " PipeDesign ' exhsust , vor allem die " Voyager "oder" Dunster " . Hat jemand verwendet einen mit dem Kit ? Ich werde mit einer 60/110 Kurbel und eine 30mm PHBH . Steuerzeiten verwendet werden auf der Abgas abhängen. Entschuldigung für schlechten Deutsch, wie ich bin mit Google Translate !

Hallo Miguel!

     Ne Ne, das ist er sicher nicht, der kann doch viel besser Deutsch!

Paranoia, watt ?

Paranoia, I am confused?

 

I think I may go for the Voyager and set my port timings to suit. And maybe then buy a Nitro pipe when they are finished.

Has anyone used one with a piston port cylinder?

 

 

Paranoia, ich bin verwirrt ? 


Ich glaube, ich kann für die Voyager zu gehen und stellte meine Steuerzeiten zu entsprechen. Und vielleicht dann kaufen Sie ein Nitro Rohr , wenn sie fertig sind.

Hat jemand mit einem Kolbenzylinder-Port verwendet einen

dont be confused...."paranoia" is an insider. nothing to do with your question or person.

dont be confused...."paranoia" is an insider. nothing to do with your question or person.

anyhow, you should use a bgm clubman.

 

das kann ich direkt so unterstützen. für den rt gibt es nach meiner kenntnis nichts besseres.

 

anders formuliert: für andere anlagen gibt es bessere zylinder.

das kann ich direkt so unterstützen. für den rt gibt es nach meiner kenntnis nichts besseres.

That can I directly so undersupporten. For the rt gives it after my knowledge nothing betteres.

anders formuliert: für andere anlagen gibt es bessere zylinder.

Differentl reworded: for other facilities gives it bettere cylinders

Sorry for her strange english.

She uses hoorst beta translater.

Bearbeitet 5. Dezember 201510 Jr. von Lambrookee

So either, the exhaust make the RT kit better? Or there are better cylinders to use the exhaust with?