195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

[Werner Amort]

der Harald empfiehlt einen Mugello

 

da wurde doch sicher der Account gehackt oder so

[insidedev]

TS1 stand ja nicht zur Debatte und wurde von Anfang an ausgeklammert 

[Soul-Beat]

 

Jetzt nur noch Zeit für den Einbau finden.....

 

[Dodge440]

Ich warte auf No. 372 (;-))

[insidedev]

vor 6 Minuten schrieb Soul-Beat:

Jetzt nur noch Zeit für den Einbau finden.....

 

Was wurde gemacht

[Housefrau]

Bevor ich einen neuen Thread eröffne, hänge ich mich mal hier mit dran. 

 

Ich fahre seit vergangene Jahr RT 195, 60/110 Welle, 28er Keihin, BGM Clubman V3. 

Seit fast einem Jahr versuche ich den Vergaser vernünftig abzustimmen, aber irgendwie bin ich zu doof....

Habe vor der Winterpause 130HD, 45 ND mit JJH gefahren. Bekomme hier eine Topspeed bei 16/46 von 108 km/h raus. Gesagt hat man mit aber das bei meiner Übersetzung und meinem Setup locker 115 drinnen sein soll. 

Daraufhin habe ich noch mal die HD auf 125 verringert und siehe da konnte tatsächlich 112 Km/h erreichen. 

Soweit wäre / bin ich zufrieden, muss also nicht noch mehr abgehen. 

Jetzt aber das seltsame...

Ich habe am Setup nichts verändert, lediglich habe ich den Zylinder abgezogen und neu abgedichtet. Sprich zwischen der Fußdichtung Dirko und die Kopfdichtung ganz dünn mit Loctide. Außerdem habe ich den Kopf mit allen 8 Schrauben angeschraubt hatte vorher nur den Kopf über die 4 Stehbolzen verschraubt. 

Habe heute mal eine Runde gedreht und schaffe gerade noch 101km/h. Sprich mir fehlt Leistung. 

Habe dann mal ein paar Düsen getestet und von 130-122 ist kein Unterschied feststellbar. 

 

Biite um Erleuchtung....

[schmando]

Überstrom mit Dichtmasse zugeschmiert?

 

Oder vorher war Nebenluft Bestandteil der ausgeklügelten Vergaserabstimmung.

 

Evtl. aus Versehen dickere Kopfdichtung montiert und somit Verdichtung reduziert?

[Housefrau]

Eine dickere Kopfdichtung kann ich ausschliessen, da ich diese aufbohren musste damit die 4 zusätzlichen Schrauben durch passen. 

Nebenluft war auch mein Gedanke, aber wie bekomme ich raus woher der zieht. 

Habe gelesen, dass man mit Bremsenreiniger testen kann, habe das auch schon versucht, aber da war nichts. 

Was gibt es für Möglichkeiten den Simmering am Maghouse auf Dichtigkeit zu prüfen ?

 

Außerdem ist mir noch eingefallen, das wir gestern einen relativ niedrigen Luftdruck hatte gepaart mit einer hohen Luftfeuchtigkeit. Kann das so viel ausmachen ?

[Werner Amort]

Eher hattest du zuvor die Falschluft und jetzt ists dicht, wenn die Bedüsung plötzlich zu fett ist.

 

Fährst du durch eine Luftfilterbox oder offen?

[T5Rainer]

vor 13 Stunden schrieb Housefrau:

Schaffe gerade noch 101km/h. Sprich mir fehlt Leistung. 

Biite um Erleuchtung....

Hast Du schon mal ne Leistungsmessung auf einem Prüfstand gemach?   

 

Undichtigkeiten findet man mit einem leak down Test:

[Housefrau]

Ich fahre mit Knie und Filter. 

 

Eine Leistungsmessung hatte ich vergangenes Jahr für die Tüv Eintragung. 

Kann aber versuchen, wenn das Wetter wieder besser wird, ne Dyno Messung zu machen. 

Vielleicht sieht man da eine Veränderung. 

Das würde aber auch nicht die Ursache bzw. das Problem lösen....

[T5Rainer]

vor 4 Minuten schrieb Housefrau:

Eine Leistungsmessung hatte ich vergangenes Jahr für die Tüv Eintragung ... Das würde aber auch nicht die Ursache bzw. das Problem lösen....

Na ja, wenn da z.B. bloß 12PS rausspringen und die Übersetzung nicht zur Leistungskurve paßt, kann die Bude eben nicht schneller als 100 km/h  laufen.

 

[Housefrau]

Das haste Recht... :)

 

Waren aber über 16 PS und das durch die org. Airbox gesaugt. 

Sollte daher mit dem jetzigen Setup mehr sein. 

 

Gibt es irgendwo einen Anhaltspunkt, wieviel das Wette einfluss hat ?

[centro-studi]

Das mit dem Wetter kann schon sein. Einfluss gibt es definitiv spürbar. Anhaltspunkte diesbezüglich kenne ich keine. Es ist nur mein Erfahrungswert.

 

Die Bohrungen im Vergaser am Schwimmernadelventil hast du vergrößert, oder?

 

Hast du den Luftfilter neu geölt?

 

 

[Housefrau]

Ähhhhhh nein und nein :)

 

Welche Bohrung meinst du genau ?

 

Luftfilter habe ich noch nicht neu geölt.

Welches Öl kann man da verwenden ?

Bearbeitet 2. April 2016 von Housefrau

[Lambrookee]

für Schaumstofflufis z.B. sowas:

http://www.ebay.de/itm/TWIN-AIR-Luftfilter-Ol-Luftfilteroel-Air-Filter-Oil-/260739559573

 

 

[Schmied]

Am Sunday, November 22, 2015 um 15:30 schrieb SUPERKOELLE:

Tadaaa...

anscheinend haben die Spielereien mit Fuß- und Kopfdichtungen um irgendwie in die Nähe von 125/180 zu kommen doch etwas gebracht...

Ansonsten jungfräulich unbearbeitet, mit 60/110 Welle und lth Membran.

 

Gibt es da News? Standart vs. Loch mit Membrane? 

Wie bist du sonst mit der Performance des Motors zufrieden?

 

[Schmied]

Habe gerade einen 225er RT im Aufbau, mit 60/110er Welle. 

Im OT gibt der Kolben nicht den gesamten Einlass frei, da stehen noch so 4-5mm vom Kolbenhemd rein.

Wenn ich da jetzt nen Cut-Out mache, so wie bei div. anderen Kolben, ist das ganze dann nur noch mit Membrane fahrbar?

Mit Löcher im Kolben klar, aber mit nem Cut-Out auch??

 

 

[Blue Baron]

Das kommt drauf an wie lang deine Einlasszeit dann durch den Cut-Out wird/werden würde.

[Schmied]

Kann man das in etwa beziffern wo die Grenze liegt?

Und steigt der Blowback an??

[Werner Amort]

145 -150grad gehen problemlos. Wennman sauber abdüst auch mehr.

Bearbeitet 11. April 2016 von Werner Amort

[clash1]

willst du denn eine kopfdichtung verbauen?

[Blue Baron]

Blowback wird in ungünstigen Resonanzdrehzahlen mehr, das bekommt man auch durch Abstimmung nicht weg.  Aber wenn du echt nur bei 145-150° rauskommst ist das nichts wildes. 

 

Zur Not würde ich aber auf die Kante im Einlass scheißen - die steht auch mit Cut-Out fast den ganzen Einlassvorgang über. 

[Schmied]

Hab mit 1mm Kopfdichtung 178, ohne 182 Auslasszeit, zumindest wenn das so passt wie ich es gemessen und mit dem ddog.at tool errechnet hab. 

 

Bearbeitet 11. April 2016 von Schmied

[T5Rainer]

Verstehe ich nicht. Die Kopfdichtung hat doch keinen Einfluß auf die Steuerzeiten.

[Blue Baron]

Das ist schön. (Aber die Kopfdichtung sollte die Auslasszeit eigentlich unberührt lassen).

 

Und Einlasszeit?

[Arne]

Wuerde auch noch erwaehnen dass die karren mit laengerer einlasszeit immer schlechter anspringen, da muss dann auch mal angeschoben werden um auf drehzahl zu kommen. >150 ist kacke.

[Schmied]

Kann ich die Einlasszeit berechnen, ohne Gradscheibe?

 

Der Hinweiss mit der 1mm Kopfdichtung war darauf bezogen das ich das ganze noch max. 1mm tiefer setzen könnte.

[clash1]

der rainer kann dir bestimmt mit einem schönen programm aushelfen...

[T5Rainer]

Ich habe noch keine Portmap vom RT225 gesehen. Gibt's da irgendwo etwas?

Bitte gern so ähnlich wie DIESE vom RT195

Bearbeitet 11. April 2016 von T5Rainer