Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

[PauerPlinte]

Ok, ich seh da schon ein paar Unterschiede zu meiner Hardware, aber nehmen wir das mal einfach an. Was könnte kaputt, dass einen so gravierenden Defekt wie den kompletten Ausfall der Elektrik verursachen?

[Arnelutschki]

vor 3 Stunden schrieb PauerPlinte:

muss es ja etwas ziemlich Grundlegendes sein.

oder gerade nicht.

Hatte auch einen Totalausfall auf dem Weg zur MFK, als ob die Sicherung durchgebrannt wär und im Endeffekt war's nur der AC-Stecker von der ZGP vorm Regler, der sich losvibriert hatte. Einmal klick und alles tut wieder wie ne 1.

[Elbratte]

Wenn alles ausfällt, ist es meistens ganz hinten im Kabelbaum.

[PauerPlinte]

vor 4 Stunden schrieb Arnelutschki:

MFK

Ich steh zwar eigentlich nicht auf'm Schlauch, aber die Abkürzung kenn ich leider nicht.

 

vor 2 Stunden schrieb Elbratte:

Wenn alles ausfällt, ist es meistens ganz hinten im Kabelbaum.

Mit ganz hinten meinst du also Generator - Regler? 

Es ist ja vorallem auch so, dass die Ausfälle zunächst nur sporadisch waren. Wenn ich tippen sollte, würde ich auf irgendein Kontaktproblem tippen. Ich hab gerade nen sehr schönen Schaltplan gefunden und mir ein Multimeter gekauft. Aber nur für den Fall der Fälle: Kann ich den gesamten Kabelbaum erneuern, ohne Motor und Lenksäule rausnehmen zu müssen? LG

[Elbratte]

Nun, ich tippe auf irgendwas zwischen Zündung und Regler, ja. Am besten Du guckst einmal nach. Ist ja fix gemacht. 
 

Einen neuen Kabelbaum kann man in einen kompletten Roller einziehen ohne etwas ab- oder auszubauen. 
 

Edith ruft dazwischen, dass natürlich der Tank raus muss. 

Edited May 31 by Elbratte

[AAAB507]

vor 14 Stunden schrieb Arnelutschki:

MFK

 

vor 10 Stunden schrieb PauerPlinte:

Ich steh zwar eigentlich nicht auf'm Schlauch, aber die Abkürzung kenn ich leider nicht.

 

Die schweizer Version des TÜV.

Edited May 31 by AAAB507

[Humma Kavula]

vor 2 Stunden schrieb Elbratte:

 

Einen neuen Kabelbaum kann man in einen kompletten Roller einziehen ohne etwas ab- oder auszubauen. 
 

Edith ruft dazwischen, dass natürlich der Tank raus muss. 

 

Tank, Sitzbank dazu,, Bremspedal, Kaskade, Lenkkopfabdeckung, Rücklicht evtl, eben nur Kleinkram. Gabel und Motor können bleiben

[PauerPlinte]

vor 15 Stunden schrieb Elbratte:

Nun, ich tippe auf irgendwas zwischen Zündung und Regler, ja. Am besten Du guckst einmal nach. Ist ja fix gemacht. 

Ok, wie messe ich jetzt genau, ob Zündung und Regler genau funktionieren? Beim Regler würden ich jetzt den Multimeter an Masse und an den ausgehenden "G-Kanal" hängen. Dann müssten die Werte da doch irgendwo um 12V rumdümpeln, im Leerlauf vielleicht etwas weniger. Korrigiert mich bitte, wenn ich Müll laber. Den Generator/Die Zündung müsste ich doch messen können, wenn ich den eingehenden "G-Kanal" am Regler gegen Masse messe. Oft scheint das ein Blaues Kabel direkt von der Zündung zu sein, bei mir macht es laut Schaltplan aber noch einen Umweg über die Schnarre. Was da allerdings für Werte rauskommen müssten, keine Ahnung. Sollten nach meinem Verständnis deutlich stärker mit der Drehzahl schwanken. LG

[Elbratte]

Miss doch erstmal, ob alle Kabel Durchgang haben, bevor Du mit irgendwelchen Messergebnissen anfängst. Oft ist nur ein Kabel gebrochen oder abvibriert:

Edited Thursday at 07:52 AM by Elbratte

[t4.]

Das ist zwar bei mir heute keine Largeframe-LiMa, aber mal ganz allgemein: warum sind fast immer nur die grünen und blauen Kabel der LiMas-zerbröselt?

 

 

[hiro LRSC]

Versorgung der Zündspule 

[Andy_911]

Wenn ich bei meiner PX elestart die Zündung einschalte macht der anlasser ein kurzes Klickgeräusch. Ohne den Anlasser zu betätigen, wird nach kurzer Zeit das Kabel, welches vom Zündschloß zum Kombistecker geht sehr warm. Offensichtlich fließt hier ein nicht unerheblicher Strom.

Auch kommt es mir komisch vor, daß laut Schaltplan der Anlasserschutz die Masse zum Anlasserrelais schaltet und nicht den Strom.

Ist das richtig oder einfach nur italenisch.