Hallo, habe folgendes Problem. Sip Vape AC Road in meiner Motovespa GT verbaut. Originales PX Blinkrelais einer Lusso ohne Batterie ist verbaut.

Die Blinker sind im Leerlauf sehr schwach und glimmen. Bei Drehzahl während der Fahrt leider aber auch etwas Träge. Evtl hat jemand ja eine Idee.

Am 20.5.2022 um 07:35 hat hetti folgendes von sich gegeben:

Also Rot ist schon an Zündungsplus also Batterie?

 

Ich denke da ist iwas am Tacho kaputt. Vlt. aber auch nur die Blackbox.

Habe inzwischen einen neuen Tacho samt neuer Black Box verbaut. Bisher alles ok, ich schaue mal nach der ersten Fahrt. Motor lief seither nicht mehr. Nur über Batteriestrom den Tacho verwendet und neu eingerichtet.

Moinsen, bitte nicht gleich steinigen

Ich bin grad echt verzweifelt und google und messe mir grad einen Wolf. Habe hier eine PX alt mit Batterie und Blinker. Neuer Schute Kabelbaum und neue Grabor Schalter. Die Batterie ist angeklemmt und gibt saubere 12 Volt,der Motor läuft noch nicht. Welche Verbraucher laufen über die Batterie und müssten ihren Dienst verrichten? Aktuell habe ich das Rücklicht samt Kennzeichenbeleutung und die vordere Standlichtleuchte in Funktion. 

Bearbeitet 10. Juni 20224 Jr. von Valiant71
Ein N vergessen

vor 55 Minuten hat Valiant71 folgendes von sich gegeben:

Moinsen, bitte nicht gleich steinigen

Ich bin grad echt verzweifelt und google und messe mir grad einen Wolf. Habe hier eine PX alt mit Batterie und Blinker. Neuer Schute Kabelbaum und neue Grabor Schalter. Die Batterie ist angeklemmt und gibt saubere 12 Volt,der Motor läuft noch nicht. Welche Verbraucher laufen über die Batterie und müssten ihren Dienst verrichten? Aktuell habe ich das Rücklicht samt Kennzeichenbeleutung und die vordere Standlichtleuchte in Funktion. 

 

 

PX alt mit Batterie: mit DC läuft auf Zündschlüssel Parkposition das Standlicht. 
 

auf ON läuft Blinker, Bremslicht und Hupe. 

vor 31 Minuten hat Goof folgendes von sich gegeben:

 

 

PX alt mit Batterie: mit DC läuft auf Zündschlüssel Parkposition das Standlicht. 
 

auf ON läuft Blinker, Bremslicht und Hupe. 

So soll das funktionieren!

Und wenn der Motor läuft auch das Abblend- und Fernlicht 

Bei meiner T5 steht eine große Revision an mit schweißen etc. 

 

Kabelbaum soll auch erneuert werden. Überlege auf einen PX Lusso ohne Batterie mit dementsprechenden Licht/ Blinkerschalter umzurüsten. 

 

Worin unterscheidet sich der PX Lusso Kabelbaum bis zum Steckerbrett unter der Kaskade? 

Den Lusso Kabelbaum gibt es doch in besserer Qualität und die Repro Lichtschalter der T5 sind auch Müll. 

 

Danke und Grüße

 

Marc

Hallo liebe Vespisti.

ich brauche euer Schwarmwissen.

 

Ich habe in meine p200e ohne Batterie mit Hupengleichrichter einen neuen Kabelbaum gezogen.

 

Licht Schalter wurde ebenso erneuert.

 

ich habe das Problem, dass meine Hupe, Blinker und das aufleuchten des Bremslichts ohne Funktion ist.

 

Front und Rücklicht leuchtet einwandfrei.

 

folgende Komponenten habe ich schon durchgetauscht, aktuell fokussiere ich mich dabei erstmal auf das Problem Blinker.

- Relais

- Spannungsregler

- Glühbirne 

- Blinker Schalter

 

durchgemessen haben ich  ebenso, es kommen 12v an der Blinker Fassung vorne links an, aber die Birne leuchtet nicht.

 

Ich verzweifle etwas, Kann mir jemand einen Tipp geben?

masse Kontakt ist auch soweit in Ordnung gewesen.

 

viele Grüße und ein großes Dankeschön jetzt schon mal.

 

vor 8 Stunden hat Marost folgendes von sich gegeben:

durchgemessen haben ich  ebenso, es kommen 12v an der Blinker Fassung vorne links an, aber die Birne leuchtet nicht.

Also wenn an der Fassung 12 V Spannung anliegen, dann kann der Fehler eigentlich nur an der Lampe oder dem Sitz in der Fassung liegen.

Andere Lampe testen und schauen ob die richtig in der Fassung sitzt.

vor 9 Stunden hat Marost folgendes von sich gegeben:

es kommen 12v an der Blinker Fassung vorne links an, aber die Birne leuchtet nicht.

 

Wo hast Du denn gemessen ?

Also die Masse. Mit dem Spannungsmesser an der Fassung und Masse am Rahmen ?

Das könnte das Ergebnis verfälschen. Miss mal an der Fassung Plus und Masse.

Wenn da 12V anliegen, MUSS das Leuchtmittel leuchten.

Ansonsten evtl. schlechten Kontakt über die Backenfeder.

PX Sehr alt mit Lichthupe Österreich

mein erste ist grad in totalneuaufbau. ZGP mit Unterbrecher 3 Pol. Das ding lief wie Hölle, war dazumals eine der schnellsten und vollgasfesten. Trotzdem Überlegung umstellen?

Allerdings 3polig? 

Moin, PX Spannungsregler 3 Pins. Kann man da getrost auf diese RMS oder ähnliche kostengünstigen Alternativen zurückgreifen oder ist das am falschen Ende gespart und lieber ein paar Euro mehr für Ducati ausgeben? 

Hallo, 

 

gibt es einen Trick, wie man bei einer PX-alt ZGP die Ladespule (die, neben der Pick-up Speisespule) zerstörungsfrei demonstrieren kann? 

Anders bekommt man die Speisespule doch nicht runter, oder? 

Klar: auslöten, Bleche stirnseitig sauber runterbiegen, Niete vom Kupferblech entfernen, runterschieben.

Vorsicht mit den Zwischenisolationsschichten und dem Spulenkörper, die brechen sehr schnell.

vor 48 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Klar: auslöten, Bleche stirnseitig sauber runterbiegen, Niete vom Kupferblech entfernen, runterschieben.

Vorsicht mit den Zwischenisolationsschichten und dem Spulenkörper, die brechen sehr schnell.

Genau so, mehrmals gemacht und läuft bestens. Nur hab ich das Gefühl die Qualität der neuen Spulen lässt ordentlich nach…

Das Problem ist, dass dazu vorher doch die Lichtspule (wenn man drauf schaut gegen den Uhrzeigersinn auf 10h) daneben, runter muss. Die sitzt aber bomben fest 

Muss man da auch den Niet ausbohren um die los zu bekommen? Eher nicht, oder? Die sind doch nur gesteckt... 

 

Bearbeitet 26. Juli 20223 Jr. von wasserbuschi

Kein Niet. Du musst die Bleche vorne perfekt glatt runterbiegen, sonst gehen sie nicht runter. Such Dir was mit ner breiten Fläche um die Spule runter zu schieben. Sonst bricht das Plastik. Ich mach das immer mit nem Minihammer und nem vorne abgeschliffenen breiten Schlitzdreher. vorsichtige Schläge.

Bissl Rostlöser schadet nicht, falls es unter der Spule Rost hat.

Bearbeitet 26. Juli 20223 Jr. von Pholgix

OK - dann wird es bei der Spender-Platte daran scheitern...

Da ist wohl mal was durch das Lüra gewandert und die Bleche hat es mächtig aufgebogen.

Ich probiere es mal bei der Empfänger-Platte, ob ich die da sauber runter bekomme - wenngleich ich mich frage, wie man die Laschen "perfekt" hoch biegen können kann...

Bearbeitet 26. Juli 20223 Jr. von wasserbuschi

wenn der Spender eh Müll ist, kannst auch mit der Dremel Trennscheibe die Bleche nach dem runter biegen abflexen, damit die entandene Welle weg ist.

Ich schau jetzt mal ob ich die Ziel-Platte zerstörungsfrei zerlegt bekomme

 

Soweit schon mal so gut:

 

 

Wo bekomme ich eigentlich so ein Niet her ? 

vor 4 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Wo bekomme ich eigentlich so ein Niet her 

Aluniete. hatte ich zufällig was Passendes in der Schublade liegen, entweder vom Sitzbank Typenschild oder den Seitenbackengummis, auf jeden Fall aus irgendeinem Shop.

aber Blindniet geht sicher auch.

Schon wieder zusammen! Das ging echt einfach. Morgen noch vernieten und Isolierlack drauf - dann testen. 

 

 

Danke für die Tipps! 

 

Al. 

Hi, ich hab mal folgende Frage:

 

deutsche Sprint Veloce mit Blinker und Batterie. Hab einen PX Motor mit Sip Vape Sport DC und dem "dazugehörigen" Sip DC Kabelbaum verbaut...alles nach Plan. Leider funktioniert es nicht. Motor läuft aber es kommt kein Strom am Kabelbaum an. Hab dann mal eine Batterie nach der Vape angeschlossen und da funktioniert alles. Licht, Schalter etc. funktioniert alles. 

Jetzt habe ich mal den Spannungsregler gemessen und wundere mich warum da sowohl - als auch + anliegt?! 

Was mache ich falsch bzw. wie kann ich den Fehler ermitteln?

 

Danke schon mal für die Hilfe, bin mit meinem Latein am Ende

Von der ZGP kommt keine Gleichspannung.

Der Lichtstromkreis wird erst durch den Regler in Gleichspannung umgewandelt.

Also:

1) Wechselspannung messen an der ZGP.

2) Liegt diese an, DC Regler anschliessen und Gleichspannung am Reglerausgang messen.

 

Kommt nix -> Regler kapott.

vor 5 Stunden hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

Von der ZGP kommt keine Gleichspannung.

Der Lichtstromkreis wird erst durch den Regler in Gleichspannung umgewandelt.

Also:

1) Wechselspannung messen an der ZGP.

2) Liegt diese an, DC Regler anschliessen und Gleichspannung am Reglerausgang messen.

 

Kommt nix -> Regler kapott.

Hab ich schon probiert und einen neuen Regler bei sip bestellt und angeschlossen. Genau das gleiche 

Ist denn die Vape massefrei angeschlossen?

vor 11 Minuten hat Elbratte folgendes von sich gegeben:

Ist denn die Vape massefrei angeschlossen?

Wie meinst du das? Die cdi geht auf Maße 

Das blaue und das schwarze Kabel, welche zum Regler gehen, dürfen keinesfalls auf Maße gehen. Dafür muss ein Kabel direkt zum Regler gelegt werden, das schwarze. Denn In der Regel führt das schwarze zum Masseknoten im Kabelbaum unter dem Tank. 

vor 2 Stunden hat GiannoTutti folgendes von sich gegeben:

Hab ich schon probiert und einen neuen Regler bei sip bestellt und angeschlossen. Genau das gleiche 

 

Bevor Du wild alles austauschst bitte erst messen.

 

vor 47 Minuten hat GiannoTutti folgendes von sich gegeben:

Wie meinst du das? Die cdi geht auf Maße 

 

Die CDI hat mit dem Stromkreis für Licht usw. nichts zu tun.

Bearbeitet 30. Juli 20223 Jr. von sucram70

vor 26 Minuten hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

 

Bevor Du wild alles austauschst bitte erst messen.

 

 

Die CDI hat mit dem Stromkreis für Licht usw. nichts zu tun.

Das ist mir klar