Akiaki

Mittlerweile läuft bei mir alles über Batterie, die Fehlersuche hat mich Haare gekostet

Rischtisch, hab oben die Schlüsselstellung vertauscht. War lange nicht auf dem Hobel

Bei mir war da Huddel am Zündschloss

Ne, Brems- und Rücklicht. Rücklicht funktioniert entweder über die Parkstellung des Zündschlosses oder wenn der Motor läuft und das Abblendlicht eingeschaltet ist

Äh, worin unterscheiden sich Standlicht und Parklicht? Bei meiner gehen vorne und hinten ein Licht an, wenn ich das Zündschloss nach rechts drehe - dachte immer das ist das Parklicht. Und wenn ich die Zündung einschalte, den Motor starte und das Licht einschalte, gehen vorne das Abblend- und das Rücklicht an. Standlicht hat sie nur wenn ich alles über Batterie laufen lasse. Aber vielleicht hab ich auch nen Fehler eingebaut

Trommel getauscht und sie rollt wieder wie ne 1

Ich würde den Teil auf dem Bild zum Spannungsregler unter die linke Haube verlegen. Mit Blinkrelais und Batterie!? Schwarz und rot haben bei mir auch die Extrakabel für Batterie

LATZhosenträger

Ich nehme das hier nochmal auf. Meine Sprint stand 30 Jahre auf den Rädern. Nachdem ich nun die Bremsbeläge vorne getauscht habe und das Rad drehen wollte, läuft das ca eine achtel Umdrehung frei und blockiert dann so sehr das sogar die Federung anspricht. Da ja bereits Aussagen kamen, dass weder die Trommel noch die Achse einen Standschaden bekommen können, bin ich auf hilfreiche Antworten gespannt. Hinten läuft das Rad übrigens einwandfrei

Ja, reicht

Hallöle. Gibt's schon weitere Infos für die neueren hier?

Ja, ist ein kleines silbernes und rundes Ding mit drei Kabeln. Kontrolier auch vorne unter der Kaskade in dem Kabelkästchen und im Blinkerschalter die Kontakte

Ist auch ein und dieselbe Glühbirne. Das Rücklichtglas ist unten weiß und beleuchtet so das Kennzeichen

So soll das funktionieren! Und wenn der Motor läuft auch das Abblend- und Fernlicht

Durch geänderte Verkabelung hat übrigens das Standlicht direkt bei einschalten der Zündung funktioniert und ist vorne gerade durchgebrannt. Bremslicht funktioniert, Abblend- und Fernlicht aber nicht

Hab jetzt die vape sport mit DC bei der P 200 E eingebaut und bin unsicher mit der Verkabelung. Im Bild links sind blau und schwarz der vape, rechts rot, gelb, schwarz und lila des Kabelbaums. Lila ging bisher ungeregelt zum Regler. Verbinde ich das mit blau, habe ich auf schwarz der vape strom. Lila zum Regler und auch das zweite lila aus dem Kabelbaum hierher (Bild2) Verbinde ich schwarz der vape jetzt mit rot, hab ich Saft auf rot zur Batterie und es geht auch direkt das Licht an (+Blinker vorne in Dauerlicht) und die Hupe reagiert auch, natürlich Drehzahlabhängig. Wohin gehen braun und rot des neuen Reglers?Gelb und grau des Kabelbaums sind noch frei. Oder besser: stimmt das so?

Wenn du den Schalter nicht austauschen möchtest, brauchst du ne Lösung und ich hab nur gesagt was ich jetzt tun würde. Ob geklebt, geklemmt, gelötet kann ich dir nicht beantworten. Sorry

Sieht schon geflickt aus. Ich würde die Litze doppelt legen, verlöten und reinklemmen

An meiner Sprint und auch der PE war das ursprünglich als Parklicht eingerichtet, aber wer lässt sein Schmuckstück schon auf einer unbeleuchteten Straße stehen?

Bekommste doch auch in der Bucht

Kommen da nicht Sofitten rein? Warum nicht einfach die hier. Ich hab Glühbirnen mit LED genommen, funzt super!

Ist bei mir so, aber ich fahre ja auch noch h4 Licht

Übernimmt bei mir schwarzgelb, oder? Dann wäre die Schaltung für den LED Scheinwerfer ja gleich für elbarto

Ich hab schwarzgelb und gelb vom Schalter gebrückt, nichts auf der 6 und weiß zusammen mit Standlicht auf die 2 gelegt. Standlicht geht jetzt an, wenn ich die Zündung einschalte - ist also jetzt Fahrlicht - und Abblendlicht und Fernlicht saugen mir die Batterie leer. Ich hoffe mit dem LED Scheinwerfer wird das besser. Der Transport erfolgt aber wohl per Maultier

Hab ich jetzt nen Denkfehler? Meinst du Bremslicht und Masse? Bleibt das Licht dann nicht dunkel weil es keine Masse hat?