vor 23 Stunden schrieb grua:

Nimm einfach so ne Quetschmutter mit Bund ohne irgendwas drunter, wennst willst Loctite mittelfest dazu. 65 Nm

 

https://www.stoffis.com/shop/artikel/410.039

 

Kann man auch mehrfach verwenden mittels Loctite.

 

Das hält!

 

Echt bist du sicher? Ich verwende die kombinierten BundQuetschmuttern immer nur einmal.....logo ohne was drunter, für die Sicherung ist ja die Quetschung zuständig. Mit tuts auch jedesmal leid das Ding für 3,90 wegzuwerfen.....puhhh...ich hätte da trotz Mittelfest kein gutes Gefühl.....oder bin ich zu ängstlich?

Mit Loctite ,wenn richtig sauber ist löst sich nix mehr.  Die Mutter kannst dann ewig verwenden.

Bei Loctite ist wichtig vorher mit z.B. Bremsenreiniger die Mutter und das Wellengewinde ordentlich zu entfetten. Dann passt das.

Bearbeitet 9. März 20197 Jr. von grua

Ich bin kein Freund von Q Mutter weil immer Späne am Gewinde entstehen beim festziehen 

vor 16 Stunden schrieb Sieger Bitburg:

Ich bin kein Freund von Q Mutter weil immer Späne am Gewinde entstehen beim festziehen 

 

Das ist mir beim aktuellen Winterprojektmotor auch aufgefallen......musste jedesmal bei ner neuen Mutter aus der Nut der Welle mit nem Dorn die Metallpartikel raus fischen. Dachte erst, es wäre die Welle.....aber offenbar opfert sich die Mutter hier ein Stück weit.

vor 2 Minuten schrieb weissbierjojo:

 

Das ist mir beim aktuellen Winterprojektmotor auch aufgefallen......musste jedesmal bei ner neuen Mutter aus der Nut der Welle mit nem Dorn die Metallpartikel raus fischen. Dachte erst, es wäre die Welle.....aber offenbar opfert sich die Mutter hier ein Stück weit.

Die Nut für das alte Sicherungsblech ist so scharfkantig oft wie ein Gewindeschneider. Hatte schon Muttern die nach dem anziehen wie nachgeschnitten waren u Schrott. Entgrade jetzt Nut immer. 

Die braucht kein Mensch mehr...denke 98 % fahren Cosa K

Meint ihr das diese paar kleinen Spänchen was ausmachen können? Ich glaube eher nicht....Auch nicht in der Kupplung....

vor 25 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Die Nut für das alte Sicherungsblech ist so scharfkantig oft wie ein Gewindeschneider. Hatte schon Muttern die nach dem anziehen wie nachgeschnitten waren u Schrott. Entgrade jetzt Nut immer. 

top....dann mach ich das auch in Zukunft!

vor 3 Stunden schrieb Sieger Bitburg:

Die braucht kein Mensch mehr...denke 98 % fahren Cosa K

 

Stimmt. Die letzten PX hatten diese Nur auch nicht mehr.

Aber leider gibt es immer wieder Menschen die auf diese Nut bestehen.

Vermutlich Nostalgie, sonst hätte so manche Welle am Markt diese unnütze Nur schon länger nicht mehr...

Hallo zusammen,

ich wollte mal fragen, ob ein Qualitätsproblem bei den letzten BGM Kupplungen besteht.

Alle Kupplungen, die ich seit Herbst 2018 gekauft habe sind mehr oder weniger scheiße.

Bis dahin ware ich bestens zufrieden: Eingebaut und läuft und läuft und läuft .....

Die letzten trennen i.d.R. garnicht oder nur schlecht. Eine (von 4) habe ich schon erfolgreich reklamiert.

Die anderen muss ich wohl auch noch zurück schicken.

Ist da ein Problem allgemein bekannt oder habe einfach nur ich richtig Pech???

 

Zudem lassen sich alle schwer ziehen. Kann es sein, dass BGM dier Federstärke geändert hat???

 

 

hab grad wieder eine verbaut und da passt alles soweit, fühlt sich gut an. Besonders leicht zu ziehen ist sie aber wirklich nicht (aber auch nicht wirklich schwer), kann leicht sein dass das schon mal leichter ging

Hab grad gestern eine zusammengefrickelt und eingebaut, is janz leicht zu ziehen und lässt sich auch nicht von 25ps + beeindrucken. 

Top Teil. 

Bei um die 20PS verbaue ich immer 10x O und 10x L Federn: läuft bei mir und lässt sich super ziehen (also man merkt noch was und greift nicht wie mit O Federn voll ins Leere)

Jenau so looft dit 

ups

gehts bei 20.00 PS * nicht mit den mitgelieferten Federn ?

nicht, dass ich da nachordern bzw. nachspalten muss...

 

*allerallergünstigstenfalls am BGM187 bei mir.

vor einer Stunde schrieb Crank-Hank:

Bei um die 20PS verbaue ich immer 10x O und 10x L Federn: läuft bei mir und lässt sich super ziehen (also man merkt noch was und greift nicht wie mit O Federn voll ins Leere)

Sorry, verstehe ich jetzt nicht, in der Kupplung befinden sich doch insgesamt nur 10 und nicht 20 Federn?

Hoppala: Ich meinte das für 2 Kupplungen

 

Je 5Stk natürlich 

vor 7 Stunden schrieb Crank-Hank:

Hoppala: Ich meinte das für 2 Kupplungen

 

Je 5Stk natürlich 

OK, dann macht‘s Sinn :)

Aber welche Federn meinst du eigentlich konkret mit O und L. Wenn ich beim SCK nach Federn für die Superstrong suche, finde ich nur XL und XXL. Also O = XL und L = XXL ?

XL sind original drinnen

XXL optional...

Die originalen Federn halten auf alle Fälle 20ps/20nm aus!

 

Bearbeitet 25. April 20197 Jr. von GT DRIVER

Mit O meinte ich die originalen Cosa Federn = sehr weich

 

10 O Cosa Federn halten 20PS aus: aber vom Gefühl her greifst du beim Kuppeln jedesmal voll in Leere weil das wirklich sehr leicht zu ziehen ist

 

Deshalb die 5x L Federn. Hab auch in einem Motor 6x O und 4x XL drin weil ich gerade keine L zur Hand hatte: zieht sich auch super

 

 

Die in der Superstrong verbauten 10x XL Federn finde ich viel zu stark zum Ziehen: fahre keine Kulu damit 

Bearbeitet 25. April 20197 Jr. von Crank-Hank

Ok, zusammengefasst also:

 

Wenn man eine komplette BGM Superstrong kauft, kann man getrost 5 Stk. der darin original verbauten XL Federn durch 5 Stk. originale Cosa2-Federn ersetzen, und es reicht immer noch für 20 PS.

 

Wenn man möchte kann man sogar die restlichen 5 XL auch noch durch 5 L ersetzen und sollte immer noch reichen.

 

Gut zu wissen!

Bearbeitet 25. April 20197 Jr. von grua

Korrekt 

 

Geschrieben habe ich das weil nicht nur mir die 10XL Federn deutlich zu viel Kraft zum Ziehen benötigen 

verbau grad für einen freund die bgm superstrong kupplung.

 

die quetschmutter die dabei ist wirkt billig - aber gut, muss ich zwecks alternativenmangel wohl verwenden.

ausserdem scheint mir der durchmesser vom bund der mutter etwas zu gross im vergleich zur gefrästen gegenstelle auf der kupplung, hab die rundung aussen durch eine etwas grössere fase ersetzt...

 

nachdem keine wellenscheibe oder so beigelegt ist (und ich auch keine hier habe), frag ich mich ob man die mutter direkt auf die kupplung verbauen kann? (natürlich klebe ich sie auf der welle ein)

 

Bearbeitet 26. Mai 20197 Jr. von Motorhead

Japp. Nur Bundmutter mit Schraubensicherung.

Ja, darüber wurde erst zwei Seiten zuvor gequatscht.

Ich seh da auch keinen Grund/Vorteil warum man da eine Scheibe mit einbauen sollte.

passt, danke meine herren

Hab die gerade neu verbaut.

Habe die Federn gemischt 5XL und 5XXL. Ist sau hart zu ziehen.

Trennt nach dem Zusammenbau mit Motor aus kaum. Motor läuft noch nicht.

Hab die jetzt mehrfach zerlegt. Anlauf-Scheiben waren alle krumm. Manche ware mehr als 1 mm krumm

Habe die Scheiben versucht gerade zu biegen so gut es ging...

Außerdem greifen die Scheiben nicht wirklich schön in die Verzahnung. Liegen nicht "flächig" an sondern nur an einem Punkt.

Vielleicht doch ein bisschen mehr Geld für ne andere Kupplung ausgegeben.

Wie viel Power soll die Kupplung kriegen?

 

10x L Federn reichen für 25PS: um mal eine Hausnummer zu nennen

 

Ich fahre eben 5x L und 5x O Cosa in bis 20PS

vor 6 Stunden schrieb Crank-Hank:

Wie viel Power soll die Kupplung kriegen?

 

10x L Federn reichen für 25PS: um mal eine Hausnummer zu nennen

 

Ich fahre eben 5x L und 5x O Cosa in bis 20PS

Welche L Feder? Find beim SCK keine.