Sieht gut aus finde ich

Danke Mario!

Ist der Abstand zwischen Krümmer und Haube (roter Strich) nicht etwas zu groß?

 

 

ich würde den abstand so klein als möglich machen. 

ich würde mir ein 2mm blech an den Lüfterkanal schrauben welches den auspuff von unten umarmt. dann noch die Durchführung über dem krümmer auf 5mm reduzieren. dann sollte das passen

Vielen Dank Jungs! 

Der Hersteller hat mir gerade angeboten die Haube noch einmal zu überarbeiten.

Ich werde euch die Bilder der angepassten Haube natürlich wieder präsentieren.

 

Passt die Form im Ansaugbereich oder sollte man hier besser auch näher an den Zylinder?

 

 

Ciao

Bearbeitet 16. Oktober 201510 Jr. von Uriel

Ich versuche im Auslassbereich immer alles so eng "dicht" wie möglich zu gestalten, und mache dann vorne am Einlass auf damit die heiße Luft weg kann.

 

An deiner Stelle würde ich aber eher darüber nachdenken den Lüfterkanal am Gehäuse ander zu gestalten, da ist meiner Meinung nach am Quattrinigehäuse etwas doof umgesetzt. Den verengten Kanal abschneiden und was ohne Verengung dranwurschteln

Was ich als wichtig empfinde bei nicht gedrehter montage, den auspuffflansch mit thermoband einwickeln dass die kalte luft nicht auf den krümmer bläßt denn genau das macht Leistungsunterschiede und dann auf der rûckseite gezielt schlitze setzen, zu groß ist auch nicht ideal und wurde sagen auch hinten rum soll die hutze noch eng anliegen

Hi,

 

noch einmal vielen Dank für eure Beiträge, ich habe mich nun doch dazu entschlossen die Haube zurück zu senden, da sie für meinen Zylinder leider nicht optimal passt.

 

Trotzdem möchte ich den Service, die Hilfsbereitschaft des Herstellers und die Qualität der Haube noch einmal betonen.

 

Ciao

 

Hat zufällig jemand ein oder mehrere Bilder der aktuellen 57 oder 58 Gehäusefalcs ,so irgendwo von der Laufbahn rein fotografiert ???

Du hast post( Mail)

58er

Hat zufällig jemand ein oder mehrere Bilder der aktuellen 57 oder 58 Gehäusefalcs ,so irgendwo von der Laufbahn rein fotografiert ???

Bearbeitet 20. Oktober 201510 Jr. von primavera27

Danke

Heute mal wieder meine noch Et3 mit Falc Gehäuse gesaugt auf der Rolle gehabt.....

 

Motor

-Falc mono 3 teiler Auslass

-56 Hub King Welle

- Auspuff FALK Road & Race

-Vergaser Keihin PWK 35AS

-Quattrini C1 Gehäuse

-GP ONE Kupplung

-komplettes DRT Getriebe

-Vespatronic

 

 

 

 

Falc Et3 Mono.pdf

Falc Et3 Mono.pdf

schaut ja nicht soooo schlecht aus

Sehr gutes Ergebniss, welche membrane?

Tassinari VForce4 - RD Größe im Quattrini Block

Kommt recht spät , oder?

Klar ;) top Antwort von einen top motorbauer!

Jetzt ist sie früher...... ;)

Was macht den Unterschied?

Bearbeitet 3. November 201510 Jr. von sven0190

Hast sicher zylinder tiefer gesetzt nehme ich mal an

Natürlich top Antwort!

Kleine Info, nichts wurde am Zylinder....

2. Gang?

wie kommt der generell harte umgangston so schnell zustande?

 

ps: übersetzung korrigiert?

Bearbeitet 3. November 201510 Jr. von Motorhead

Das einzige was verändert wurde, ist das ein 28er primär verbaut wurde!

Die Kurve mit 33 Ps und 500 früher war mit 26er ritzel

2 ps weniger mit anderem ritzel?? Wurde da nicht neu eingemessen?

doch wurde alles neu eingemessen, sogar 3x!

 

habe bei den 2 ps noch ein bissl mir der Nadel gespielt! sind jetzt nicht die PS die mich da verwundern, sonder eben die 500 Umdrehungen später....

ist für mich eben nur damit zu erklären mit dem unterschied der Primärritzel! 26 zu 28. ansonst hat es keine veränderung gegeben.

Die Klimafaktoren sind ja auch deutlich unterschiedlich.

war das neu eingebaute 28er ritzel neu und das 26er is schon eine zeitlang gelaufen?

Nein, waren beide immer neu.

 

die frühere Kurve war ja auch im Mai bei anderen Temperaturen!

du vergleichst kurven aus dem mai mit kurven aus dem november?

Und erklär mir mal warum nicht?

 

Warum soll die Leistung jetzt einfach 500-600 Umdrehungen konstant später sein!!??

Bearbeitet 4. November 201510 Jr. von sven0190