schoeni230 Geschrieben 26. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2011 Meine Interpretation:Beläge verglasen in Folge von zu wenig Anpressdruck, sprich zu weiche Federn.Außerdem ist bei drei Scheiben die übertragende Fläche einfach kleiner als bei vier Scheiben, was manchmal auch Probleme aufwirft.Natürlich liegt man bei drei Scheiben meist besser was die Dicke der Reibscheiben angeht.Dicker meint: weil diese sich dann nicht so schnell verformen.Je nach Fahrgewohnheit zwischen 1000 und 3000 Kilometern?Dann dürfte ich (selbst im Winterbetrieb) alle vier bis fünf Wochen neue Beläge würfeln.Mir wäre das zu blöd.Das Problem liegt eher bei den Leuten die ausdrücklich leichte Druckkraft haben wollen,und gleichzeitig kein Geld ausgeben wollen. In eigenen Motoren würde mir sowas nicht mehre reinkommen !Aber wer´s haben will bekommts ! Die letzte Original 3 Scheiben hielt auf Malossi mit 15 PS knappe 3000. Der Fahrer fährt allerdings sehr zahm ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 26. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2011 (bearbeitet) für den motor vom topic starter würde ich selbst eine v50 /4s / malossi in verbindung mit einem min. XL1 Deckel nehmen.wenn man da noch ein bisschen arbeit und know how inverstiert, dann sollte das auf diesem motor für längere zeit zur zufreidenheit funktionieren.ansonsten finde ich die neue polini kupplung erschwinglich, bzw. sehr interessant. das ding habe ich jetzt mal testweise in einen leistungsorienteirten 133er gußklumpen gehoben.macht bis jetzt einen gut eindruck und trennt mit 4s auf anhieb. allerdings habe ich nicht die komplett polini variante, sondern mit DR 4s. das Polini Set besteht allerdings auch nur aus der Deckscheibe, 2 Federn und der Grundplatte. den rest fummelt man selbst rein. also v50 korb und so... die carbon beläge würde ich da erstmal nicht reinwerfen wollen, es sei denn jemand muß damit schnell im kreis fahrenhier und hier Bearbeitet 26. Dezember 2011 von wheelspin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dreckige13 Geschrieben 26. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2011 Interessant.Hatte ich bisher noch garnicht auf dem Schirm, das Teil.Kannst du die von der Zugkraft her mit einer bearbeiteten Malossi vergleichen?Warum die DR 4 Scheiben?Lag gerade rum oder gezielt gewählt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
daeumilin Geschrieben 26. Dezember 2011 Autor Teilen Geschrieben 26. Dezember 2011 TOP, das Topic ist ein echter Nährboden für XL-2 Erfahrungen !Ich hab eine xl2 Kulu bei Udo bestellt, SIP Carbonbeläge mit härternen Federn sind schon bestellt, dass sollte halten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
upsyde Geschrieben 26. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2011 ich bin auch mal gespannt auf meine neue XL2 Kupplung. Sind die ori Beläge drin und 6 normale Federn und 6 Worb5 Federn. Soll auch in einem 136er Malle mit ca. 18PS.Hoffentlich trennt sie gescheit. Sonst wird auf DRT umgestiegen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AK200 Geschrieben 26. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2011 ich bin auch mal gespannt auf meine neue XL2 Kupplung. Sind die ori Beläge drin und 6 normale Federn und 6 Worb5 Federn. Soll auch in einem 136er Malle mit ca. 18PS.Hoffentlich trennt sie gescheit. Sonst wird auf DRT umgestiegen.die original Piaggio XL2 Kupplung mit drei Scheiben und 6 Worb Federn (also ohne Zusatzfedern) hält auf meinem Malossi mit 19-20PS auch wunderbar. Da muss bisher noch keine vierte Scheibe oder extreme Federkraft her, trennen tut das Ganze wegen der drei Scheiben natürlich auch zur Zufriedenheit. Mit einem normalen Deckel (langer Arm) und vernünftig verlegtem Zug lässt sich das auch noch gut ziehen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 26. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2011 Hab mir jetzt ne CNC-Kupplung bestellt weil ich es irgendwie nicht gebacken bekommen habe, die XL2 so zu betreiben, dass man da länger Spaß dran hat. Hatte 6 verstärkte Federn, Reibscheiben und die dicke Abdeckplatette vom Polinizei verbaut - hat super getrennt, 20PS locker gepackt und war superleicht zu ziehen. Allerdings war nach ca. 600km mit neuen Belägen immer schluß, hat dann einfach nicht mehr vernünftig gepackt. Keine Ahnung woran das liegt - gibt ja scheinbar Leute, die mit 25PS und XL2 wunderbar zurecht kommen - soll mir jetzt aber auch egal sein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fink.christoph Geschrieben 26. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2011 "Woran liegt es, dass meine Kupplung mit einem Finger zu ziehen ist, seit ein 1000km problemlos hält znd andere sich die Finger beim ziehen brechen und alle 1000 km neu machen müssen?"Vielleicht am schwachen motor ^^ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhuhn Geschrieben 26. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2011 Ist jetzt nicht die Welt, aber mit 21 PS vermutlich mehr als bei dem ding von dem hier die Rede war. Oben ist ja auch ein 14-18ps Malossi der alle 1000km Probleme macht. Ich hab mit einem Satz Belägen jetzt gute 4000 inkl. Quartermile usw.(null) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sportivo Primavera Geschrieben 11. August 2014 Teilen Geschrieben 11. August 2014 hat eigentlich jemand Erfahrung mit der DRT Kupplung Version Sport Erfahrungen gemacht? Hab mittlerweile auch das Problem das ich hier was ändern muss, und bin ehrlich gesagt etwas überfragt was es denn jetzt werden soll. GPOne fällt preislich aus dem Rahmen. Soll für 20PS taugen und ohne Beläge wechseln jeden Monat funken ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oldie_v50 Geschrieben 11. August 2014 Teilen Geschrieben 11. August 2014 hat eigentlich jemand Erfahrung mit der DRT Kupplung Version Sport Erfahrungen gemacht? Hab mittlerweile auch das Problem das ich hier was ändern muss, und bin ehrlich gesagt etwas überfragt was es denn jetzt werden soll. GPOne fällt preislich aus dem Rahmen. Soll für 20PS taugen und ohne Beläge wechseln jeden Monat funken ...Bgm superstrong Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el europeo Geschrieben 13. August 2014 Teilen Geschrieben 13. August 2014 Hab jetzt zwei mal bgm superstrong kulu smallframe bei kollegen verbaut und in beiden fällen rutscht die durch?? Alle cosa federn durchprobiert, öl SAE 30 nebenwelle original. Was ist das Problem?? Ein motor hat 15ps der andere 20ps. werd jetzt mal eine dickere scheibe verbauen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 13. August 2014 Teilen Geschrieben 13. August 2014 Ich persönlich würd den preislichen rahmen erweitern... hab selbst oft genug "gespart" Unterm strich hätt ich gleich zu was....hm.... wirklich funktionierendem greifen solln. Spart sogar geld Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el europeo Geschrieben 13. August 2014 Teilen Geschrieben 13. August 2014 gp1 oder?Harz4 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dreckige13 Geschrieben 13. August 2014 Teilen Geschrieben 13. August 2014 Polini double Spring?Die hält einiges und kostet wenig. Gut, da braucht man ein bißchen Schwung im Unterarm in der Stadt, aber ansonsten ein Topteil. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sportivo Primavera Geschrieben 13. August 2014 Teilen Geschrieben 13. August 2014 (bearbeitet) Interessant ist das ewig 20 PS+ und eine XL2 Kupplung das Standardsetup gewesen sind und diese Kombo eigentlich immer recht tadellos funktioniert hat. Jetzt gibt es natürlich mehr Auswahl was die Sache allerdings nicht einfacher macht - und die HighEnd Teile kosten recht viel Asche. Ich frag mich halt ob ich für ein wenn alles gut geht 20PS Setup so eine HighEnd Kupplung wirklich brauche. So hab nach etwas extra Zeit meine Kupplung gefunden: Newfren Ventiquattromolle - Leider derzeit nicht lieferbar Bearbeitet 13. August 2014 von Sportivo Primavera Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elias Geschrieben 13. August 2014 Teilen Geschrieben 13. August 2014 Ne originale XL2 mit den 4x RMS Belägen und Federn hält bei mir auch schon 3000km aufm 20ps Quattrini.Hatte sie letztens mal begutachtet und kein merklichen Verschleiß festellen können.Mit freundlichen Grüßen Elias Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GUE_ Geschrieben 13. August 2014 Teilen Geschrieben 13. August 2014 Bei 20 PS sollte die Polini Double Spring mit 3 dicken Korkscheiben reichen. Mit den mitgelieferten Federn.Bei mir reicht es zumindest.Mit dem Kupplungsdeckel mit dem langen Arm lässt sich das sogar relativ leicht ziehen (ohne teuren XL2 Deckel). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dreckige13 Geschrieben 13. August 2014 Teilen Geschrieben 13. August 2014 Dito.Und ich fahre auf dem Ding selbst den Deckel mit dem kurzen Arm ohne Beschwerden. Gibt natürlich Leute die finden das zu hart, muß man halt mal testen ob das für einen passt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespe61 Geschrieben 7. April 2015 Teilen Geschrieben 7. April 2015 Hallo,Ich hole das nochmal hoch. Ich habe hier einen XL1 Kupplungsdeckel, den ich gerne mit einer Superstrong fahren würde. Funktioniert das merklich besser, als ein V50 Deckel?Ist es vom Ziehkomfort ein Zwischending zwischen V50 und XL2?Immerhin hat der XL1 Deckel ja schon den langen Hebel. Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 7. April 2015 Teilen Geschrieben 7. April 2015 Wenn du den V50 Deckel mit kurzem Hebel meinst, ist der lange Hebel schon ein Fortschritt.Langer Hebel späte V50 vs. langer Hebel PK ist gleich.XL2 ist halt die Spitze. So gesehen kann man den langen Hebel schon als Mittelding zwischen kurzem Hebel und XL2 sehen, ja. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AK200 Geschrieben 7. April 2015 Teilen Geschrieben 7. April 2015 habe gerade vom langen auf xl2 Deckel gewechselt und bin ein wenig enttäuscht, dass ich keinen unterschied merke. Muss mir hebelposition und zugverlegung nochmal angucken, so war das auf jeden Fall Geldverschwendung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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