T5Rainer Geschrieben 9. Mai 2015 Teilen Geschrieben 9. Mai 2015 (bearbeitet) Abgebrochene Schlüsselenden kann man manchmal recht elegant mit einem Laubsägeblatt herausziehen. Bearbeitet 9. Mai 2015 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scooterlenni Geschrieben 9. Mai 2015 Teilen Geschrieben 9. Mai 2015 Auch in "on" Stellung? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 9. Mai 2015 Teilen Geschrieben 9. Mai 2015 Ich würde das Schloß auf OFF drehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scooterlenni Geschrieben 9. Mai 2015 Teilen Geschrieben 9. Mai 2015 Ok, Danke. Das funktioniert, habe ich gerade in der Werkstatt ausprobiert. Ich kann das Schloss schalten mit dem abgebrochenem Reststück Schlüssel. Vielleicht lass ich das auch erstmal so. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 9. Mai 2015 Teilen Geschrieben 9. Mai 2015 ah, jetzt verstehe ich auch "minusschrauber" Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scooterlenni Geschrieben 9. Mai 2015 Teilen Geschrieben 9. Mai 2015 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
benji Geschrieben 9. Mai 2015 Teilen Geschrieben 9. Mai 2015 (bearbeitet) teil 80 und der hebel bestimmt nicht... gut, ich versuche es noch ein mal. zug ausbauen, teil 80 abziehen, splint, federteller und feder entfernen, dann teil 114 (hebel) aus teil 112 (gehäuse) durch drehen und ziehen trennen. dann kommst du an den vorderen stift. Teil 80 is natürlich Blödsinn. Ich meinte das Gehäuse. Der Hebel geht nicht aus dem Gehäuse raus. Er lässt sich ein Stück weit rausziehen und um 180° drehen. Aber das war's dann auch schon. Bearbeitet 9. Mai 2015 von benji Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cupracer Geschrieben 9. Mai 2015 Teilen Geschrieben 9. Mai 2015 wenn der schlüssel steckt kannst du das schloss ja vorsichtig mit einem kleinen schraubenzieher drehen und dann den schlüssel entfernen.mit den beiden teilen zum schlüsselmacher und der macht dir dann einen neuen. (wenn er die rohlinge hat)fyischlüsseldienst Hübner in Aachen auf der jakobsstrasse. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 9. Mai 2015 Teilen Geschrieben 9. Mai 2015 manche schlösser (so generell jetzt) haben auch hinten eine kleine Bohrung woman mit einem dünnem Draht reinstechen kann und den Schlüsselstummel rausschieben. obs am Lambrettaschloss auch so ist keine Ahnung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 10. Mai 2015 Teilen Geschrieben 10. Mai 2015 Moin woher bekomm ich die originalen leisten ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Soulful Ron Geschrieben 10. Mai 2015 Teilen Geschrieben 10. Mai 2015 (bearbeitet) Frage an die Gemeinde:Ich habe heute bei meinem SX 200 Getriebe von 46/15 auf 48/15 gewechselt, um die OAR von 4,8 auf 5,0 zu bekommen. Laut Sticky mit 81er Kette. Nun muß ich die Kette ohne jegliche Spanner oder Führungen verbauen, weil sie eben entsprechend kurz ist. In montiertem Zustand hat sie oben ca 5mm Spiel rauf und runter. Soweit ja alles gut. Aber die Kupplungsspinne passte echt nur gerade eben so in das Kupplungsritzel (GP mit Buchse).Ich frage mich, ob das schon einmal jemand so ohne Kettenspanner oder -führungen verbaut hat und mir seine Erfahrungen sagen kann. Ich habe irgendwie Kopfschmerzen, ob das nicht zu stramm ist.Danke Bearbeitet 10. Mai 2015 von Soulful Ron Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
runner66 Geschrieben 10. Mai 2015 Teilen Geschrieben 10. Mai 2015 Moin woher bekomm ich die originalen leisten ?ImageUploadedByTapatalk1431273731.593672.jpgDa http://www.lambretta-teile.de/Rahmenstrebe-Hauptstaender-rechts-links-vorne-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dlund da http://www.lambretta-teile.de/Rahmenstrebe-hinten-Lambretta z.B.Clash1 würde den hier http://www.scooter-center.com/search?query=Rahmenstreben-Set%20-%20OEM%20QUALIT%C3%84T-%20Lambretta%20LI%20%28Serie%203%29,%20LIS,%20SX,%20TV%20%28Serie%203%29,%20DL,%20GP noch hinzufügen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 10. Mai 2015 Teilen Geschrieben 10. Mai 2015 (bearbeitet) Frage an die Gemeinde:Ich habe heute bei meinem SX 200 Getriebe von 46/15 auf 48/15 gewechselt ...Wie / wo gibbet ein 48er Crownwheel? Falls 47/15 gemeint war, und die 81er Kette bei einmal komplett dutchtörnen des Motors in keiner Stellung der Kettenräder "stramm" wird, ist das OK. Der GT-Spanner hängt da (noch) nutzlos drunter. Bearbeitet 10. Mai 2015 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmied Geschrieben 10. Mai 2015 Teilen Geschrieben 10. Mai 2015 (bearbeitet) 48er Crownwheel: http://www.scootforever.com/shop-page/4581698306/lambretta.it-48-tooth-crown-wheel/9579444http://m.ebay.de/itm/251670447828?_mwBanner=1 Bearbeitet 10. Mai 2015 von Schmied Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 10. Mai 2015 Teilen Geschrieben 10. Mai 2015 @ Schmied: Bedankt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Soulful Ron Geschrieben 11. Mai 2015 Teilen Geschrieben 11. Mai 2015 (bearbeitet) Wie / wo gibbet ein 48er Crownwheel?In meinem Fundus und nun in meinem Motor.Falls 47/15 gemeint war, und die 81er Kette bei einmal komplett dutchtörnen des Motors in keiner Stellung der Kettenräder "stramm" wird, ist das OK.Danke.Motor-driveside.jpgDer GT-Spanner hängt da (noch) nutzlos drunter. Ja, genau so. Nur eben ganz ohne Spanner, weil ein solcher nicht in meinem Fundus zu finden war.Hat das in dieser Form jemand tatsächlich mal gefahren? Möglichst über eine längere Zeit....@ Schmied: Dein Lagereinbauwerkzeug hat bei der Revision beste Dienste geleistet. Durch das Gewicht des Werkzeuges erübrigte sich der Einsatz eines Hammers. Allerbest! Nochmals Danke. Bearbeitet 11. Mai 2015 von Soulful Ron Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 11. Mai 2015 Teilen Geschrieben 11. Mai 2015 genau so. Nur eben ganz ohne Spanner, weil ein solcher nicht in meinem Fundus zu finden war.Die von mir abgebildete Kette ist nagelneu, wird sich wohl noch etwas längen und muß dann bestimmt etwas gespannt werden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TV175 Geschrieben 11. Mai 2015 Teilen Geschrieben 11. Mai 2015 (bearbeitet) Kurze Frage an die Kabelquäler:Habe hier ein S2 / Li125 Pflegekind , das nun eine elektronische Zündung/12V umbau mit Spannungsregler bekommen hat. Reiner AC -Kabelbaum.Alles funktioniert, nur zur Zeit das Bremslicht nicht. Bremslichtschalter ist wahrscheinlich defekt. Dieser (Ein-Kabel)Bremslichtschalter, ist ja wohl ein Öffner, der bei Betätigung den Masseschluss öffnet, damit der Saft ins Birnchen fliesen muss.Ist dieser Weg beim Einbau eines 12V Spannungsreglers noch empfehlenswert, oder führt der so stetig richtung Masse abgeführte Strom zu Problemen in Leistung und Haltbarkeit des Reglers oer der Spulen? Bearbeitet 11. Mai 2015 von TV175 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 11. Mai 2015 Teilen Geschrieben 11. Mai 2015 Alles funktioniert, nur zur Zeit das Bremslicht nicht. Bremslichtschalter ist wahrscheinlich defekt. Dieser (Ein-Kabel)Bremslichtschalter, ist ja wohl ein Öffner, der bei Betätigung den Masseschluss öffnet, damit der Saft ins Birnchen fliesen muss.Ist dieser Weg beim Einbau eines 12V Spannungsreglers noch empfehlenswert, oder führt der so stetig richtung Masse abgeführte Strom zu Problemen in Leistung und Haltbarkeit des Reglers oer der Spulen?naja, Du hast ja jetzt nicht mehr einzelne Spulen für verschiedene Verbraucher, sondern quasi 1 Stromkreislauf.=> Du hast einen Kurzschluss im System Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TV175 Geschrieben 11. Mai 2015 Teilen Geschrieben 11. Mai 2015 (bearbeitet) Das habe ich befürchtet.... Bearbeitet 11. Mai 2015 von TV175 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
goeksus Geschrieben 11. Mai 2015 Teilen Geschrieben 11. Mai 2015 kupplung li: auf dem stift der andruckplatte, der vom hebel im gehäusedeckel betätigt wird, sitzt dieser nuppsi. sollte sich der bei betätigung auf dem stift drehen (mitdrehen) oder dreht sich der stift im nuppsi und der hebel hält ihn? oder bestenfalls beides wie ich meine Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
benji Geschrieben 11. Mai 2015 Teilen Geschrieben 11. Mai 2015 Stift dreht sich im Nupsi. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cupracer Geschrieben 12. Mai 2015 Teilen Geschrieben 12. Mai 2015 Welche Elektronische BGM Zuenfung brauche ich fuer meine Originale Tv175/3 es ist noch alles werksmassig verbaut ( rectifier, Batterie , original Kabelbaum, etc) soll alles ohne grosses gefummel auf e_zuendung umgebaut warden, ( nur welche)? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 12. Mai 2015 Teilen Geschrieben 12. Mai 2015 ich würde sagen die ganz normale ac mit bgm reglerdann hast du wenn du willst auch einen ausgang um eine Batterie zu laden fürs Bremslicht und Hupe. oder du fährst halt ohne Batterie. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
benji Geschrieben 13. Mai 2015 Teilen Geschrieben 13. Mai 2015 Teil 80 is natürlich Blödsinn. Ich meinte das Gehäuse. Der Hebel geht nicht aus dem Gehäuse raus. Er lässt sich ein Stück weit rausziehen und um 180° drehen. Aber das war's dann auch schon. Natürlich ging der Hebel aus dem Gehäuse raus. Und zwar ganz einfach. Hatte ich Minusschrauber nur nicht gepeilt. Letztendliche Analyse: Choke kann nicht mehr zum einrasten überredet werden. Am Ende der Schnecke/Rampe im Gehäuse is nix mehr da, worin der Stift einrasten könnte. Offenbar über die Jahrzehnte abgeschliffen. Vielleicht komm ich da mit einem dünnen Bohrer hin und kann da noch eine kleine Mulde oder so reinbohren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc-Uwe Geschrieben 13. Mai 2015 Teilen Geschrieben 13. Mai 2015 Kann man die CDI der Malossi Vespower PX auch auf der Varitonic betreiben um die CDI als Fehlerquelle auszuschließen bei stottern und Aussetzer im oberen Drehzahlbereich? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 13. Mai 2015 Teilen Geschrieben 13. Mai 2015 Das sollte völlig problemlos funktionieren!Allerdings wird die Zündkurve wohl komplett daneben sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mpq Geschrieben 13. Mai 2015 Teilen Geschrieben 13. Mai 2015 (bearbeitet) Kann man die CDI der Malossi Vespower PX auch auf der Varitonic betreiben um die CDI als Fehlerquelle auszuschließen bei stottern und Aussetzer im oberen Drehzahlbereich? hier die Zündkurven sind gleich Bearbeitet 13. Mai 2015 von rollermicha Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gammel Geschrieben 13. Mai 2015 Teilen Geschrieben 13. Mai 2015 Bei meiner GP hat der Schaltdrehgriff ziemlich viel Spiel. Ich verstehe noch nicht, wo ich was machen muss, um das Spiel wegzubekommen . Ist das Griffrohr geführt oder ist das Problem eher ganz außen die Verbindung Stange zu Griffrohr? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
runner66 Geschrieben 13. Mai 2015 Teilen Geschrieben 13. Mai 2015 Das eine, das andere oder alles zusammen. Kommt drauf an wo es klappert. Griffrohr wird aussen am Lenker mit einer im Lenker eingepressten Kunststoff-Hülse geführt, die führt auch die Stange.Griffrohr wird auch innen am Lenker, zum Lenkkopf hin, mit einer Kunststoff-Hülse geführt. Wenn es beim drehen am Umfang zuviel Spiel hat, hat es die Kunststoff-Buchse am Griffrohr-Ende erledigt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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