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vespatronic

Von davebest
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

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  • T5Rainer
    T5Rainer

    Die drei Lichtspulen auf der idm-ZGP sind in Reihe geschaltet. Der Anfang der ersten Lichtspule liegt auf Masse, das Ende der Reihenschaltung an der dritten Lichtspule ist weiß-rot. Weiß-gelb ist

  • amazombi
    amazombi

    Das liest sich eher ernüchternd.

  • ssmeis
    ssmeis

    Hallo, ist auch nicht mein Fachgebiet... Ich denke es verhält sich ungefähr so. Wichtig bei der Zündung ist es ein stabiles Plasma zu erzeugen, was die Energie an das Gemisch abgibt. Die Zündung erfol

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  • 3 Monate später...
Geschrieben

Ich habe da gleich nochmals ein Problem mit Vespatronic

Hab eine VT eingebaut und testweise gekickt. da kam funke. Jetzt nachdem ich alles ordentlich verkabelt und verlegt hab kommt nix mehr. Die Widerstände hab ich geprüft.
Rot auf Blau 273Ohm, Rot-weiss auf Blau 0,8Ohm, Gelb auf Blau 06 Ohm und rot/weiss auf gelb 0,3 Ohm. Zwischen Zündkabel und dem Masseanschluss hab ich 3,76kOhm. Könnt Ihr mir bitte weiterhelfen warum hier nix mehr funkt??
Danke im Voraus

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Hallo,

ich bin neu hier und habe ebenfalls ein Problem mit der VT an meiner 50N.

Ein ehemaliger Kollege hat das eingebaut, bei der ersten Probefahrt lief der Motor zwar aber nicht wirklich gut. Hat immer geruckelt. Bei der 2. Fahrt ist der Motor dann nach ca. 100 Meter ausgegangen. Kein Zündfunke mehr.

Da ich weder ausreichend Ahnung davon hab noch das passende Werkzeug würde ich jemanden suchen in München der mir weiter helfen kann.

Vielen Dank schon mal im Voraus.

  • 1 Jahr später...
Geschrieben

hab grad mit @Kristian seine vespatronic auf 24° einstellen wollen, da sind ein paar komische sachen vorgefallen:

 

- beim blitzen dann, ist ab ca 4000 u/min der blitz bei OT weg, nur mehr der UT ist da - haben dann UT am polrad (180° versetzt)

auch markiert damits weitergehn konnte

- nachdem 24° max eingestellt waren: selbst wenn man das standgas so niedrig stellt das der motor dann ausgeht, bleibt die VZ auf 24°,

beim hochdrehen stellt sie aber wie gewünscht zurück....

 

das ganze bei -5 bis +5°C, vielleicht kann ja dies ein grund sein?!?!

Bearbeitet von Motorhead

Geschrieben

Gibt es eine möglichkeit denn Ring vom Magnet runter zubekommen ohne ihn zu zerstören?  Würde denn ring gerne ein wenig abdrehen weil ich das falsche Polrad dabei hatte! Leider ist der kauf schon eine Zeit her! Oder empfiehlt sich das abdrehen nicht und es ist besser ein neues zu kaufen? 

Danke 

 

Gruß Kristian 

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Meinst du Magnete samt Kunstoffgehäuse?

Das geht schon, ist aber recht schrierig. Du musste den Kleber mit einem Heißluft Fön oder im Ofen lösen und dann das ganze raus ziehen.

Ich mache gerade aus zwei Kaputten ein ganzes :whistling:

 

 

VT_3.jpg

VT_4.jpg

VT_1.jpg

VT_2.jpg

    •
    • Like 1
    Geschrieben
    vor 5 Stunden schrieb weellee:

    Meinst du Magnete samt Kunstoffgehäuse?

    Das geht schon, ist aber recht schrierig. Du musste den Kleber mit einem Heißluft Fön oder im Ofen lösen und dann das ganze raus ziehen.

    Ich mache gerade aus zwei Kaputten ein ganzes :whistling:

     

     

    VT_3.jpg

    VT_4.jpg

    VT_1.jpg

    VT_2.jpg

    Wärst du so nett und würdest mal die Magnete ausmessen? Also Dicke, Aussenradius und Länge?

    Geschrieben

    Muss man aber aufpassen. Magnetisierung kann beim erhitzen verloren gehen. Kann man aber theoretisch relativ günstig neu magnetisieren lassen.

    Geschrieben

    Weißt du wer das noch aufmagnetisieren kann? Mein hp4 bräuchte mal einen Schuß saft

    Bearbeitet von PXler

    Geschrieben
    vor 13 Stunden schrieb skinglouie:

    Wärst du so nett und würdest mal die Magnete ausmessen? Also Dicke, Aussenradius und Länge?

    9mm dick

    Außen D 98 mm

     

    VT_mag.jpg

    •
    • Like 1
    Geschrieben
    vor 3 Stunden schrieb weellee:

    9mm dick

    Außen D 98 mm

     

    VT_mag.jpg

     

    Top, danke! :inlove: Mal schauen, obs da was aus dem Neodymbaukasten gibt...

    Geschrieben

    Uha wenn es was gibt bitte mal kundtun. Hätte da auch noch ein kaputtes liegen.

    Geschrieben

    Ich habe mal das Lüfterrad auf das Tragbild mit engineering blue überprüft, sieht nicht gut, trägt vor allem nicht im Keil bereich

    sowohl bei einer Königs als auch King Welle

    ich habe beide Wellen mit Keil gemessen und konnte keinen unterschied Messen, ist aber auch schwierig an der Stelle

     

    die Bilder sind vom alten Schaden. Da lief das Lüfterrad land auf der Königswelle und dann nach ca. 50km auf der Kingwelle der Schaden.

    Ich tippe darauf das der Keil zu stand. Wenn ich mein neues Lüfterrad bekomme, werde ich das noch mal vergleichen.

    Läuft wohl so oder so auf ein schleifen und Keil kürzen hinaus

     

     

    VT_kaputt_1.jpg

    VT_kaputt_2.jpg

    Bearbeitet von weellee

    • 3 Wochen später...
    Geschrieben

    So heute das neue VT Lüfterrad auf Sitz geprüft und das sieht sehr gut, sowohl mit als auch ohne Keil

    bei King als auch König Welle. Ich denke sie haben ihr Production verbessert

     

    Beim Überholten sind jetzt auch die Magneten eingeklebt

     

    Das Zeug heißt Micometer Blue Ink und kommt aus UK

    http://www.ebay.co.uk/itm/Stuart-Engineers-Micrometer-Blue-Marking-38-gram-Tin-/190405691880

    falls das jemand haben will ;-)

    • 3 Wochen später...
    Geschrieben

    Hallo!

     

    Bin jetzt per Zufall auf das Thema SIP Tacho mit Vespatronic gestoßen.

    Da gibt es ja öfter mal Probleme, dass der Tacho bei niedriegem Standgas ausgeht, weil die VT zu wenig liefert.

     

    Ein Ansatz ist die Versorgung direkt auf den rot-weißen der VT zu hängen.

    Spricht was dagegen den Batterie-Ausgang der Reglers zu nehmen für die Versorgung des Tachos?

    Geschrieben

    Der Regeler sollte ja keine Spannungspitzen ausgeben.

    Das würde ich mir erwarten wenn man direkt das rot-weiße Kabel für den Anschluß nimmt. Das hab ich zwar schon das eine oder andere mal gelesen, aber so ganz wohl ist mir dabei nicht.

    Geschrieben
    Am 7.1.2017 um 14:22 schrieb Motorhead:

    hab grad mit @Kristian seine vespatronic auf 24° einstellen wollen, da sind ein paar komische sachen vorgefallen:

     

    - beim blitzen dann, ist ab ca 4000 u/min der blitz bei OT weg, nur mehr der UT ist da - haben dann UT am polrad (180° versetzt)

    auch markiert damits weitergehn konnte

    - nachdem 24° max eingestellt waren: selbst wenn man das standgas so niedrig stellt das der motor dann ausgeht, bleibt die VZ auf 24°,

    beim hochdrehen stellt sie aber wie gewünscht zurück....

     

    das ganze bei -5 bis +5°C, vielleicht kann ja dies ein grund sein?!?!

     

    Habt Ihr eine Erklärung dafür gefunden?

    Ich beobachte nämlich bei meiner VT das gleiche Phämomen beim Einstellen.....

    Geschrieben
    vor 9 Minuten schrieb Motorhead:

    von meiner seite her nicht mehr verfolgt, da @Kristian wohl am lackieren ist....

     

    Danke!

    Ich habe auf 25 Grad vOT abgeblitzt und der Motor läuft super.

    Für mein Gewissen würde ich die Verstellung natürlich gerne kontrollieren.....

    • 3 Wochen später...
    Geschrieben
    Am 4.3.2017 um 15:29 schrieb gonzo0815:

    Spricht was dagegen den Batterie-Ausgang der Reglers zu nehmen für die Versorgung des Tachos?

     

    Also der Ansatz funzt nicht!

    Der Batterie-Ausgang vom Regler kommt erst ab ca. 4000U/min in Schwung.

     

    Werd die Versorgung jetzt direkt auf das weiß/rote Kabel klemmen und auf Besserung hoffen.

     

    Tante Edit: Versorgung auf weiß/rot funktioniert perfekt.

    Bearbeitet von gonzo0815

    Geschrieben

    Ja, weiß/rot ist ja nur für die Ladung der Batterie gedacht.

    Sprich, kann man isoliert frei in der Luft hängen lassen.

     

    Geschrieben

    okay, denn es kursieren sowohl pläne, die weiß/rot isolieren und weiß/gelb auf den regler und kabelbaum parallel zwirbeln, als auch solche, die weiß/rot regeln und weiß/gelb direkt auf den baum legen.

    bleibt nun noch ein test wo weiß/gelb isoliert wird. aber das ist wohl was fürs test topic ;-)

    Geschrieben
    vor 1 Stunde schrieb gonzo0815:

    Ja, weiß/rot ist ja nur für die Ladung der Batterie gedacht.

    Sprich, kann man isoliert frei in der Luft hängen lassen.

     

    Weiß/rot statt weiß/gelb verwenden. Weiß/gelb isolieren und unbenutzt hängen lassen. Das gibt etwas höhere Spannung.

    • Like 1
    Geschrieben
    vor 4 Minuten schrieb T5Rainer:

    Das gibt etwas höhere Spannung.

     

    OK, werds aber so lassen. Wichtig ist mir nur dass der SIP Tacho anständig funktioniert und das ist jetzt der Fall.

    Das Licht ist eher sekundär, da es keine bis sehr wenige/kurze Nachtfahrten geben wird.

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