hab jetzt mal steuerzeiten am zylinder gemessen, bei einer gewünschten QS von 1.2mm auf 54/105 komm ich auf 131/180.....meine fresse

 

nochmals die frage: welche QS hat man circa, wenn man das ding plugnplay auf ein ungeplantes gehäuse schnallt?

egal jetzt ob 51/97 oder 54/105...

Bearbeitet 7. September 201312 Jr. von Motorhead

machts sinn den M1L60 so breit wie am 55er flansch aufzureissen, oder lieber etwas dezenter und dafür schlechte übergänge akzeptieren?

 

 

ps: wehe, jemand der sich über die abgebissenen kühlrippen 

Bearbeitet 25. Oktober 201312 Jr. von Motorhead

mensch, die kühlrippen hättest besser machen können. 

 

 

 

zur kante, kenst ja die teorie mit der auslasskante. in wie weit du das umsetzten willst, dein problem.

 

ich würd seitlich angleichen, oben und unten 1mm kante lassen

is gibt auch eine handsäge und eine feile :) oldschool macht sogar spaß und sieht dann hübscher aus.

sach mal, wat is denn mit den rippen passiert.

 

 

ich würds in der breite exakt anpassen und der rest wie salvo schon geschrieben hat.

zur kante, kenst ja die teorie mit der auslasskante. in wie weit du das umsetzten willst, dein problem.

 

ich würd seitlich angleichen, oben und unten 1mm kante lassen

 

... ich kenn diese Theorie zur Auslasskant nicht, mag mich einer aufklären oder mir sagen wo ich was dazu finde.

zur kante, kenst ja die teorie mit der auslasskante. in wie weit du das umsetzten willst, dein problem.

 

 

ja kenn ich, genau deswegen hab ich ja gefragt

also oben unten ca 1mm lassen und seitlich breit machen.

 

die kühlrippen hab ich unschön mit der handflex entfernt - einfach weils wurscht ist!

bitte nicht ankacken deswegen

Bearbeitet 9. September 201312 Jr. von Motorhead

Heute war ich mal mit Zerstörers M1L60Einteiler auf meinem DBM Klasse 1A Motor 60x54,8 180* gedreht auf der Rolle, leider hat es nicht für die 40PS aber dafür für unseren neuen Record mit 39,1PS gereicht.

Dann werden halt im Winter die 40 herhalten müssen, vorher geb ich nicht auf.;)

Die Karre geht wie Drecksau, einfach geil ;)

Bearbeitet 13. September 201312 Jr. von KingOfBurnout

mit welchem durchmesser bohrt ihr die stehbolzenlöcher vom M1L60 auf?

mitn 7.0er bohrer paarmal durchfahren beidseitig lässt schon späne fliegen, aber so ganz elegant ohne gewalt kriegt man den zylinder dann doch nicht über die stehbolzen.

 

7.2mm oder gar 7.5mm? ich möchte jedenfalls nicht bei den nebenauslässen durchkommen - zumindest nicht von der seite kommend

Hi!

 

7,5 ist sich bei mir ausgegangen, schön gerade durchbohren!!!!

ah ok, dann kann ich den 7.2er probieren...

grad bohren? ich mach das freihand

 

hab übrigens grad die fase gemacht, damit das ding ohne spindeln mit 54 105er welle draufpasst.

 

 

 

von unten sieht man, dass ich den zyl dann sogar noch ohne nachbearbeiten bisschen tieferlegen könnte wenn nötig...

Bearbeitet 13. November 20169 Jr. von Motorhead

werden diese bilder bei kritik auch wieder gelöscht?

 

 

nö, ich schraub nicht damits schön aussieht sondern damits technisch passt und am hinterrad so gut es geht für mich was sinnvolles ankommt.

Bearbeitet 13. November 20169 Jr. von Motorhead

 

jeder wie er mag, 

 

aber mach noch den hick im überströmer bereich vom zyli weg

 

nur so  

ähm dir is schon klar, das ich da mitten im aufbauen bin und es am foto oben um die fase bzw den nicht zu spindelnden fuss ging?

aktuell gibts den nubbel nicht mehr

Bearbeitet 15. September 201312 Jr. von Motorhead

man weiss ja nie , in wie weit du geizig bist

 

Auch auf die Gefahr hin, dass das schon mal gesagt wurde: Heißt M1L Einteiler dass da ein einteiliger Auslass drin ist?

Auch auf die Gefahr hin, dass das schon mal gesagt wurde: Heißt M1L Einteiler dass da ein einteiliger Auslass drin ist?

 

Wenn du den Zylinder vom KingOfBurnout meinst, dann ja.

Auch auf die Gefahr hin, dass das schon mal gesagt wurde: Heißt M1L Einteiler dass da ein einteiliger Auslass drin ist?

Bei mir ist bei Einteiler, nen einteiliger Auslass gemeint.

Meiner nach 2 Stunden Kreisfahren! Bei 2 Kollegen hält er aber ohne Probleme!

 

 

Der ganze Kolben lag in den Überströmkanälen!

Bearbeitet 16. September 201312 Jr. von rasterlos

Hab erst auch mit 7,2-er aufgebohrt, musste dann aber doch mit 7,5-er nachgehn. Ständerbohrmaschine empfehlenswert!

kann ich bestätigen, der 7.2er brachte grad keinen erfolg.

dh wieder los und nen 7.5er besorgen

 

edit: hat geklappt, mit viel öl verkantets auch nicht so

Bearbeitet 16. September 201312 Jr. von Motorhead

7,5 bei welchen bolzen Außendurchmesser ?

Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 4

ich hab die polini racing stehbolzen, glaub die sind knapp bei 7mm....

 

aber ich glaub es geht auch nicht nur um die bolzendurchmesser, 1-2 zehntel toleranz kommt einfach schnell zusammen!

Ich hab meinen M1-60 heute (der L kommt morgen dran)  auch mal bei den Stehbolzen auf 7,5 mm aufgebohrt.  3 Stehbolzen gingen easy aber bei einem hat es mit den originalen Bohrungen total blockiert.

 

 

An der  Ständerbohrmaschiene geht das echt total easy.......

 

 

 

 

MfG    FOX

freihand mit viel öl und bissl fingerspitzengefühl hat bei mir heute auch gut geklappt

image.jpgimage.jpg

Meiner nach 2 Stunden Kreisfahren! Bei 2 Kollegen hält er aber ohne Probleme!

 

 

Der ganze Kolben lag in den Überströmkanälen!

 

also ich hab dem kolbenfenster an der unterkante eine fase gegönnt, eventuell kann das fehlen dieser bei dir ein grund sein für den kolbenbruch?

 

 

 

 

nochmals die frage: welche QS hat man circa, wenn man das ding plugnplay auf ein ungeplantes gehäuse schnallt?

egal jetzt ob 51/97 oder 54/105...

 

grad gemessen:

 

bei 54/105 mit 8mm FUDI und ungeplantem gehäuse hab ich einen KÜ von -0.3mm

Bearbeitet 18. September 201312 Jr. von Motorhead

Hallo Gemeinde!

Hat jemand einen Nadel, Duesen-Tipp fuer einen 33er Keihin.

60er Quattrini

128/190

Big Bertha

Der Pxler soll ja ein Keihin Spezialist sein!!!

Fahre im 35-er PWk

45ND/160HD

Nadel Dgn.

LL-Schraube ca 1 3/4 rausgedreht.

Grüsse Didi