und der auslass hat 33mm am flansch, das passt auch ganz gut, oder eher auf 35-38 erweitern?

den "hängeohrstyle" würde ich beibehalten,

Was meinst Du damit - eine nicht gerade Oberkante?

und der auslass hat 33mm am flansch, das passt auch ganz gut, oder eher auf 35-38 erweitern?

Würde da schon einen größeren Krümmer dafür bauen!

Würde da schon einen größeren Krümmer dafür bauen!

??

nen' franz brauchste da aber nicht umbauen...

 

@oli

 

den auslasskanal würde ich, wenn da nen franz drauf kommt, auf den durchmesser der flanschplatte erweitern - mehr brauchts da nicht.

damit sollte der hobel dann um die 24-26ps abdrücken..

ich denke an nen Charger150 und nen 36er PWK (liegt halt noch rum)

 

Was hat denn der Charger für nen Krümmerdurchmesser?

Möchte meiner Vespatronic am Evo-Smallblock noch ein CNC-Lüfter spendieren und stehe nun vor der Entscheidung.... GP-One -> leicht oder 400g??? Geschnitten oder am Stück? Was meint ihr wo liegen welche Vor- bzw. Nachteile an?

 

Denke gerade über die 400 nach, da dort mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht so immense Kräfte an der Welle reißen wie bei der leichten Version oder ist das Quatsch und es geht hier nur um 2 Extreme?

 

Btw. wieviel ist eingentlich LEICHT?

Bearbeitet 24. Februar 201412 Jr. von BenSation

Wer lesen kann ist klar im Vorteil:

http://www.germanscooterforum.de/topic/213655-cnc-lüfterrad-für-vespatronic-largeframe-smallframe/?p=1067374668

 

Danke SUCHE!

Kann mir jemand die Maße von Kolbenbolzen und Clips sagen? Bei mir waren da welche von nem Kinderzylinder dabei...

Ich ruf zwar gleich mal beim Sip an aber will den nur ungern wieder komplett zurückschicken!

Danke

Kolbenbolzen hat 15x41,8

Hi

Noch mal ne frage zum polini ansauger

man könnte doch das Rohr einfach wegflexen und dann im richtigen Winkel

den strohspeed ansaugstuzen drauf Schweißen das past dann ja direkt schön für denn 33 keihin

war jetzt nur so ein Gedanke -könnte das funtzen ?

wieso nen strohspeed ansauger nehmen wenn es ein simples alurohr auch tut - kostes wahrscheinlich 5% es eines strohspeed ansaugers...

Wollt mir jetzt auch einen aufbauen bin grad was planen

Setup wer :

53/105 drt

33 keihin

Dicke Berta Zeiten so 128/193

Kupplung bgm superstrong

Vespatronic

2.86 primär ? ( Oder doch besser eine längere )

Kurzer 4ter (Zahnrad bgm ? )

Gehäuse geplant

Ziel ist einen schönen tourer mit wheely spass ca 28 ps und 23nm

muss man da hart am dremel gehen oder reicht es wenn man nur den Auslass was frei räumt

Gruß seb

Bearbeitet 19. März 201412 Jr. von Klemmi3

Das stimmt mit dem Rohr natürlich :)

wenn hier jemand mit nem Ansauger experimentieren möchte, ich hätte noch einen im Keller liegen, der nicht mehr gebraucht wird (Sorry Amazombie, aber ich hab da auch irgendwo ein Verkaufetopic zu, find es nur gerade nicht zum verlinken)

haha was soll er denn kosten wenn wir schon dabei sind

 

edith meint: ich brauch ihn eigentlich eh nicht 

Bearbeitet 18. März 201412 Jr. von sticker

Hat jemand zufällig ne Membran rumliegen und kann die mir ausmessen?

 

Ich würd mir gern nen Spacer lasern, komm die Woche aber nicht in die Werkstatt...

 

Als Aufwandsentschädigung schneid ich demjenigen einen mit falls Interesse

Grüße

Ach und für die Nachwelt: Der Kolbenbolzen hat 15 x 47mm!!

Was hat denn der Charger für nen Krümmerdurchmesser?

der Charger gehörd zur 150er serie & die sind für normalen Auslass mit ca. 33 am Flansch.

Will einen Motor Polini EVO Direkt aufbauen.

Verwendung: Langstreckenrennen

 

Welle wird wohl 53 oder 54 Hub werden, Pleuel 105???????

Was macht da sinn und hält unbedenklich in einem originalgehäuse?

 

Hab den Zylinder noch nicht, aber vorarbeiten wären schon möglich.

 

wieviel soll/muss ich den Motorblock planen, oder garnicht?

 

DANKE

Moin,

ich hab mir da gerade einen mit ner 54/105 bgm Welle aufgebaut!

Bis jetzt problemlos...

Gehäuse ist ungeplant, find ich hier nicht unbedingt nötig!

Das gibt mit 54/105 und 2/2,5mm fudi ganz vernünftige Zeiten.

Grüße

Hier mit BGM 54/105, 1mm geplantem Gehäuse und 3(oder4 ?)mm Fudi auch problemlos.

...wer fahrt einen PWK38 und mit welcher Nadel/Düsen ?

Nadel CGN, HD und ND müßte ich nachschauen, irgendwas um 165 und 48.

Edit: kein Airstriker.

Bearbeitet 7. Mai 201412 Jr. von scth2000

Danke.

 

Ich hab nen Airstriker...dann CGL hatte ich versucht, mache ich mal eine "N" rein..vielleicht läufts dann besser..

Airstriker und normal sind (vom Hörensagen) vor allem im ND und oberen Nadelbereich (=Durchmesser) eher nicht miteinander zu vergleichen...

Ich meine, ich wär da halt vorsichtig.

Bearbeitet 7. Mai 201412 Jr. von scth2000

...wer fahrt einen PWK38 und mit welcher Nadel/Düsen ?

Hab' sicherheitshalber nochmal nachgeschaut: CGN, HD 162, ND 48, mit Luftfilter.

ND45 und HD 155-165 mit CGN sollte gut passen

Hi,

gibt es was Neues in Bezug auf die Membrane?

Gibt es etwas haltbares?

Stößt die Membrane nun an und kann man das mit einem Spacer umgehen?

Ciao, Uli

Hi,

gibt es was Neues in Bezug auf die Membrane?

Gibt es etwas haltbares?

Stößt die Membrane nun an und kann man das mit einem Spacer umgehen?

Ciao, Uli

 

 

bis jetzt hat immer geholfen, die membran beim einbau nach oben, in richtung zylinderkopf zu halten und die schrauben dann zu befestigen, da sonst die zungen unten links häufig angehen.

oder einfach andere platten drauf. 0,35polini material oder falc, oder boyesen, oder, ....

Bearbeitet 14. Juni 201411 Jr. von wheelspin