BenSation

Will mir jetzt auch ein Sklavengehäuse holen nach schwerem Gehäusebruch meines membrangesaugten Spassaggregates... woher beziehst du die neueste Serie? Aus Köln oder Landsberg oder gar Italien?

originaler 38 AS Schwimmer (von selbst!) gebrochen ... ich bin ratlos?! Gestern nach kleiner Ausfahrt an die Ampel gerollt und dacht ich noch kurz "hm, klingt komisch der Motorlauf... so "schwerfällig"... dann nach 2,3 Sek merke ich wie das sonst so zuverlässige Standgas von 800/900 Umin nicht mehr kann ich pop, pop.... aus?!? Kurz gewundert, angekickt.... (Ampel noch Rotphase)... pop, pop.... Aus. Blick zum Kicker zeigt ein DIN A4 große Pfütze, also Benzinhahn zu und runter von der Straße. Zuerst dachte ich der Schwimmer hängt aber als ich die Kammer geöffnet habe, sind mir die Brocken schon entgegen gefallen... WAS? Schwimmer GEBROCHEN??? Hä??? Wo gibt's denn sowas? Wenn ich den schon mal blöd hin und her gebogen hätte, würde sich das erklären zwecks Materialermüdung aber dem ist nicht so.... habe über die Suche nix gefunden, ist sowas schon mal jemand passiert? Muss ich jetzt neben 87 anderen Ersatzteilen auch noch einen Ersatzschwimmer mitnehmen? Werde den Schwimmer mal im Dentallabor lasern lassen und nen neuen bestellen... zwecks Erfahrung... So'n shit

Hochkam.... Grad ein aktuelles Problem, lustigerweise auch an einem schwarzen Block... Der Block wurde bereits vom Kobold genau an dieser Stelle geschweißt aber leider flog der aufgeschweißte Aluring grad nach 100km wieder weg. Nun die Frage bevor der Block erneut geschweißt werden soll. Könnte man nicht unterhalb des Lagers wo kein Sitz ist ein Halbring aufschweißen? Da ist ordentlich Platz...?!? Zwischen Lager und Primärrad sind exakt 3,6mm Platz. Ich dachte an ein 2mm dickes Blech dass das Lager untenrum hält und obenrum nochmal 3,4 Schweisspunkte... Prototyp gebastelt aus blauem Kunststoff. Was spricht dagegen??? Obenrum noch 3,4 Schweisspunkte ist klar....

Jemand schon mal den Polini 130 Worb5 mit nem TMX30 auf Drehschieber abgestimmt? Ein Freund hat grad derbe Probleme damit da der Motor sehr schwer überhaupt zum Laufen gebracht werden kann... Jemand nen Erfahrungswert zur Bedüsung? Er hat mit ND 17,5 angefangen dann 20, 22,5 und 25 jetzt 30 Immer das selbe: springt sehr schlecht an, untenrum träge bis 1/4-1/2Gas und wenn er auf Touren kommt dann Bäng Bäng!!! Worb5 130 Polini klassisch mit 5mm Rennwelle Franz Parmakitzündung TMX 30 (HD 145/ND30) Gemischschraube 2 Umdrehungen raus Alle Tipps zur Einstellung werden dankend angenommen. PS: Schrauberkenntnisse vorhanden aber der TMX 30 ist ja echt eine Zicke..... und da fehlt es an Erfahrungswerten .... Leider

Wer betreibt hier denn erfolgreich eine elektrische Pumpe an seinem PWK? Ich habe das Gefühl das meine FACET einen höheren Druck abgibt als der Schwimmer gegenhält und so quasi immer überläuft... Jemand schon mal andere Schwimmernadelventile ausprobiert?

Frage an die "KEIHIN-Profi-Schwimmerstand-Bieger"... Habe mir heute diese FACET Benzinpumpe eingebaut. Läuft super aber im Standgas tröpfelt ganz schön Sprit aus dem Überlauf.... Vergaser ist ein PWK 38 AS. Wann sollte der Schwimmer den Bolzen der Schwimmernadel komplett eingedrückt haben? Gibt's da Erfahrungswerte? Teilweise hat die Pumpe sogar schön abgeschaltet und dann wieder nicht...?!

Problem TEMPERATURFÜHLER SIP Tacho 2.0: Jemand außer mir noch Probleme damit dass die Zündkerze während der Fahrt "ausgespuckt" wird? Habe Denso Kerze drin. Neuer Malossi MHR-Kopf. Den Zündkerzen-Dichtring dran mit Tempabnehmer macht kein Unterschied zur Fahrt mit Zünfkerze ohne Dichtring auf Tempabnehmer... alles so fest wie möglich angezogen.... Die Zündkerze drückt es immerwieder raus. Tut während der Fahrt ein ziehmlich Lautes POFFF!!! Gefolgt vom MÖÖÖÖ.... Wer hat das schon mal gehabt? Ich werde mal den Tempfühler weglassen ob die dann immernoch spuckt?!?.... Oh Mann, sowas ärgert auf der Schnellstrasse!...

Ich hab mir diesen gegönnt... http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=kobi003s01&_language=de

Gibts nur optional dazu. Im Prinzip ist die Montage wir beim Fahrrad... soll heißen: Magnet muss an der Felge montiert werden und der Abnehmer wird an der Gabel befestigt.

Kommando zurück... 164km mit dem neuen Tacho, überglücklich weil ein geiles Teil aaaaaaber.... Tour durch den Odenwald und dabei beschlägt der Tacho auf einmal fast komplett?!?... Hier ein Bild wo es fast wieder weg war wegen Sonneneinstrahlung... War nicht ganz so wild für mich aber 1 Tag später wieder das gleiche Sympthom: Normale Fahrt (ca 3.Gang 80kmh) da machst PENG! und der Tacho zeigt nix mehr an Geschwindigkeit an... Alles andere funzt noch aber das bringt mir ja so auch nix.. Also wieder Tacho einschicken.... [emoji19] Jetzt zeigt er nur noch Murks an.... Schade!

Tacho hatte ich zu SIP eingeschickt. Wurde ohne Probleme sofort durch Neuteile ersetzt. Abwicklung und Zeitaufwand top. War sehr positiv überrascht... Jetzt läuft wieder alles top [emoji106]

Grad nochmal zur Prüfung einen anderen 221er mit gleichem Setup und gleicher Laufleistung geprüft... Fazit: alles OK

Nun denn, ich sips mal ein und warte was passiert?!... Danke für das schnelle Feedback. Kopf war konstant mit Drehmoment angezogen und perfekt dicht. Die gelben Schmierer kamen durch eine kurzzeitige thermische Überbelastung aufgrund des schwach fördernden originalen Benzinhahns - quasi Schwimmerkammer bei Volllast leergessaugt. SCK-Super-Flow rein und Problem behoben - so ist auch keine Pumpe notwendig.

Nach den ersten 500km mal den neuen 221 MHR (Originale Steuerzeiten belassen) mal demontiert um ihn eigentlich in den Steuerzeiten anzupassen... Richtung 190*-194*.... Da seh ich dich glatt Abplatzer der Nikasilbeschichtung mitten in der Laufbahn?!?? Ich bin irritiert....!?! Hatte ich in 20 Jahren Tuning noch nicht erlebt?!? Sprechen wir hier von Überbelastung, Materialfehler oder natürlichem Schwund? Setup: 221er MHR unverändert Kolben enthemmt 60er Glockenwelle 35er KEIHIN AS 220er Bullet GPS-Vmax saubere 132 bei 9.000 in der zu leicht zu fetten Wurfbedüsung HD150 ND48 Nadel 48DEK mittig Hier noch die größte Fehlfläche mit ca 8x12mm... Was machen? Lassen, ignorieren?

Hmm.... Hab den 2.0 (PX alt) nun auch vor 200km verbaut. Tolles Teil.... doch so begeistert wie ich bis jetzt war, so enttäuscht bin ich nun.... Tacho bei Ü130 kurz aufgeblitzt und jetzt zeigt die Geschwindigkeitsanzeige nur noch konfusen Müll an. Nadel steht konstant bei 90, dann schnell sie auf 140, zurück auf 50 usw. Die Uhr, Drehzahl, Temperaturanzeige und Tankanzeige scheinen weiterhin zu funktionieren... auch mehrmals Tacho an/aus hat nix gebracht. Ab und zu bleibt auch das Display kurz kpl. leer.... Bin grad echt enttäuscht, morgen geht das Teil zurück! Ob ich einen Austausch will weiß ich noch nicht...

Wer lesen kann ist klar im Vorteil: http://www.germanscooterforum.de/topic/213655-cnc-lüfterrad-für-vespatronic-largeframe-smallframe/?p=1067374668 Danke SUCHE!

Möchte meiner Vespatronic am Evo-Smallblock noch ein CNC-Lüfter spendieren und stehe nun vor der Entscheidung.... GP-One -> leicht oder 400g??? Geschnitten oder am Stück? Was meint ihr wo liegen welche Vor- bzw. Nachteile an? Denke gerade über die 400 nach, da dort mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht so immense Kräfte an der Welle reißen wie bei der leichten Version oder ist das Quatsch und es geht hier nur um 2 Extreme? Btw. wieviel ist eingentlich LEICHT?

Hub 54 mit 105er Pleul. Ich werd mal Papier weglassen und neu messen..

Nachdem mein Hornetfalc die Tage vom Hitzpulvern zurückkommen wird spiele ich aktuell noch etwas mit den Zeiten, Spacern und FuDi's und brauch mal eure Meinung zum Thema... Aktuell gemessen ohne Dichtmittel: AL 192 ÜS 132 VAL 30 QK 1,5 Habe Spacer: 1x3mm + 2x0,8xx + 1mm FuDi aus Papier. Was kalkuliert ihr so für jede Dichtmasseschicht? So 0,1mm?? Ich hätte quasi 5 x zu dichten am Fuß und bin grad am Überlegen wie sich meine Zeiten evtl verschieben...

Habe die Gabel selbst gekürzt. Ausgemessen, geplant, geschnitten. Anschließend einen massiven 80mm langen Vollstahlbolzen mit exaktem Innendurchmesser der Gabel gedreht (bei mir waren es 20,2mm) der als Führung dient und mit verschweißt wird. Die Gabel habe ich um exakt 40mm (inklusive 2x Trennschnitt bzw. Flexscheiben breite mitberechnet) gekürzt. Eben noch die Halterung für den BGM angefertigt, da dieser mit dem 110/80-10 Reifen nun schön spurt ;) Als Führung für die Gummiauflage hielt noch ein alter 28er Hazet Schlüssel her. Oben noch Abschlussblech drauf gemacht und fertig ist die Halterung... So schaut's im RollingChassis: Geschweißt wird am Samstag ;P

Hab das eben auch durchgezogen. Tape hielt leider bei mir nicht. Habe die Kolbenstange (gehärteter Stahl verchromt) mit 2 weicheren Aluklötzen sehr gut fixieren können und es gab keine Schäden (siehe Bild)... Einfach mit Heissluftfön schön heiß machen wie CUSTOM0815 schön beschrieben hat und dann mit nem 19er Schlüssel das normale Rechtsgewinde öffnen (die Schraubensicherung gibt schön nach wenn sie heiß gemacht wurde). Entfernte Original BGM Zugstufen-Einheit: Hier nochmal der Vergleich zwischen LTH Verkürzung (32mm) und originaler Länge: Neue Verkürzung mit originaler BGM Schraubensicherung wieder festgezogen, Federbein lässt sich ohne Spanner demontieren und wieder montieren... Servus, die BenSation

Jep Platte werde ich auch neu machen müssen aber erst wenn die LTH Stoßdämpferverkürzung drin ist damit der Dämpfer nachher oben nicht so rausschaut und den Lenkeinschlag negativ beeinflusst .... Bilder folgen, Verkürzung sollte bis zum WoEn da sein...

Ok... niemand?!?. Habe sie nun bei LTH bestellt und werde berichten. Habe ja nun die PK-Stange getrennt und mit massivem passend gedrehtem Bolzen wieder gefluchtet. So will ich sie zusammenschweißen wenn der 110er Reifen in der Spur ist. Frage nun: wie ist der beste Weg zum ermitteln der Spur? Ich bin wie folgt vorgegangen. Zentrierdornkerbe mit 2mm Bohrer senkrecht zum Rohr durchgebohrt. Mit licht von oben einfach durchgestrahlt bis Lichtpunkt Mitte des Reifen markiert hat und somit Reifenmitte/Spur markiert.. Jemand ne bessere Idee bevor ich zusammenschweiße?

Links und rechts jeweils 30mm eingeschweisst... Sorry eben erst gelesen :/ Gruß BenSation