Danke schon mal für eure Meinungen.

@Kebra: halt nur die Löcher zumachen oder meinst du gar nicht schweißen und nur konservieren ? Keine Bedenken wegen der Festigkeit ? Geht das mit dem vielen Rost auch vernünftig zu schweißen ?

Tunnel von innen schaut meiner Meinung nach schon recht wild aus. Nur die Löcher zumachen wäre mir natürlich am liebsten. Wenns keine Bedenken gibt.

Bearbeitet 2. November 20178 Jr. von scoot-fish

Ich würde es nicht schweißen und so lassen. 

Ordentlich konservieren und fertig.

@scoot-fish

wie meine Vorredner,von innen und außen ordentlich konservieren und feddich!

Am 1.11.2017 um 00:09 schrieb scoot-fish:

 

Am 2.11.2017 um 07:33 schrieb miles1:

 

Würde ich genau so machen und danach stumpf verschweißen

 

Ja jetzt am PC vergrößert seh ichs auch.

Ich würde aber hinten den Ausschnitt nicht bis hinten machen ,

sondern hinter der Mitte des Xes.

Die Restlöchle kann man vorsichtig zuschweißen. Auch ohne Blank machen !!

Evtl. würde ich aber die zwei vorderen Streben vorsichtig entfernen.

Dürfte weniger Olack-Schwund sein.

 

Hier was ähnliches....

 

Das geht schon.

vor 2 Stunden schrieb Kebra:

 

 

Ja jetzt am PC vergrößert seh ichs auch.

Ich würde aber hinten den Ausschnitt nicht bis hinten machen ,

sondern hinter der Mitte des Xes.

Die Restlöchle kann man vorsichtig zuschweißen. Auch ohne Blank machen !!

Evtl. würde ich aber die zwei vorderen Streben vorsichtig entfernen.

Dürfte weniger Olack-Schwund sein.

 

Hier was ähnliches....

 

Das geht schon.

 

Hier kann man auch mal den ersten Beitrag durchschauen...oder auch mehr...

So werd ichs machen. Mit konservierten Rostlöchern rumfahren find ich jetzt auch nicht so gut.

Hätte auch kein gutes Gefühl wegen der Stabilität. Wird nicht bei 150ccm bleiben.

Danke für eure Einschätzung !

Hallo zusammen,

 

ich bräuchte mal Eure geschätzte Meinung zum Rostbefall an dieser VBB1T.

Es ist kein O-Lack mehr. Das Teil wurde mal irgendwie so Schampusmetalik überlackiert

und dann wieder, mit der vielleicht, originalen Farbe drübergeduscht.

 

Hier schon Rostlöcher. Traversenaufnahme aber offensichtlich noch gut.

Auf der anderen Seite auch so.

Was tun? Vorsichtig raustrennen und schauen, was drunter zu retten ist?

 

 

Hier im Spritwasserbereich Durchrostungen. Würde hier nur den Bereich raustrennen und

ein Blech einschweissen.

 

 

Detail Spritwasserbereich

 

Danke vorab.

Bearbeitet 10. November 20178 Jr. von discotizer303

Sorry aber was hat das mit Olack topic zu tun möchtest du den Hobel freilegen? Versuche schon unternommen?

 

ansonsten die Bleche raustrennen. Und neue einsetzen.. 

vor 2 Stunden schrieb vnb1t:

Sorry aber was hat das mit Olack topic zu tun möchtest du den Hobel freilegen? Versuche schon unternommen?

 

ansonsten die Bleche raustrennen. Und neue einsetzen.. 

Freilegen, eventuell. Falls hier nicht  gut aufgehoben kann das verschoben werden?

Danke.

Dann leg erstmal frei....

 

Danach sieht man ob noch irgendwo Spachtelstellen und Rostfraß verborgen sind/waren.

 

Dann schweißen....

da ist nirgendwo Spachtel. Die VBB ist wie gesagt mal überlackiert und dann

noch einmal drüberlackiert worden. Das letzte mal eben auch über die

Trittleisten. Hat halt den Rostbefall, den ich nicht genau einschätzen kann.

Freilegen erstmal nicht. Ist die VBB eines Freundes. Der muss das entscheiden.

Ist halt beulenfrei das Ding.

Habe gestern soweit alle rostigen Stellen usw bearbeitet und zum Schluss mit Owatrol den Lack konserviert.

 

Frage, das Trittbrett wurde mal neu lackiert.  Habe  hinten, links ein Teil freigelegt um zu testen was ich vorfinde. 

Nach Farbe kam Spachtel und eine Art Kunstharz, dann noch mal Spachtel und dann war es blank. Ist schon eine rechte dicke Schicht.

Wie würdet ihr vorgehen? Vor allem wie kriegt man diesen Harz weg? Hab es mit Schleifen probiert..

 

 

Am 11.11.2017 um 14:27 schrieb discotizer303:

da ist nirgendwo Spachtel. Die VBB ist wie gesagt mal überlackiert und dann

noch einmal drüberlackiert worden. Das letzte mal eben auch über die

Trittleisten. Hat halt den Rostbefall, den ich nicht genau einschätzen kann.

Freilegen erstmal nicht. Ist die VBB eines Freundes. Der muss das entscheiden.

Ist halt beulenfrei das Ding.

 

Aber einschätzen das keinerlei Spachtel unter zwei Ü-Lackschichten ist kannst du ?????

Stark, das würde ich auch gerne können

 

Lies mal den Beitrag nach deinem.......da kann einiges zum Vorschein kommen....

 

vor 16 Minuten schrieb Kebra:

 

Aber einschätzen das keinerlei Spachtel unter zwei Ü-Lackschichten ist kannst du ?????

Stark, das würde ich auch gerne können

 

Lies mal den Beitrag nach deinem.......da kann einiges zum Vorschein kommen....

 

Den Rostbefall unter den sichtbaren Blechen kann ich freilich nicht einschätzen.

Aber man kann schon gut erkennen, dass das Ding nur schnell überlackiert worden ist.

Das gute Stück steht schon schon seit 93 nur rum.

Gab´s damals in Imola für 100.000 Lire.

 

Bei der Fuffi würde man schon misstrauisch werden können. Sieht man den Kotflügel oder

den Bereich um die Kaskade.

Aber gut. Ich bin dann raus hier.

Danke für die Unterstützung.

Falls ich wider Erwarten auf Spachtel stoße wird´s gepostet.

Ahoi

hallo zielgruppe

 

 

So ich bräuchte da mal nen Experten in Sachen olack V30 bzw. Untergrund.

 

meine V30 bei der mir versichert wurde das sie originallack sei gibt mir schwer zu grübeln da ich immer mehr glaube das sie einmal komplett drüber geblasen wurde und davor grauer Grund gespritzt wurde.

 

und jetzt an die Profis kann es möglich sein das bei v30 Modellen zuerst rot dann grau und dann grün gespritzt wurde ?

 

vielen Dank für eure Mithilfe 

Ja, die kann schon so passen mit der grauen grundierung.

Hat meine v14 genau so. Im italienischen heisst man die graue schicht "fondo isolante" 

 

Btw

Sehr schöne v30

 

So schaut das bei meiner v14 aus.

Rote grundierung, graue isolierschicht und dann grün metallic.

Bearbeitet 27. November 20178 Jr. von v50_racin`

Danke für die Info und für das Kompliment 

 

gruss Flo 

 

 

Hallo zusammen.

 

Ich habe mir vor 2 Wochen eine ACMA typ N 150 (Bj 1960) gekauft bei der ich den O-lack freilegelegt habe. Zum Vorscheinen kam ein etwas moosig vergilbter Lack. An Abplatzungen, im Gepäckfach und unter ehemaligen schriftzügen ist es deutlich heller. Ist das helle der zu erreichende Lack und das dunkle der gealterte?

 

Kennt jmd die Farbe und wie würdet Ihr weiter vorgehen? Es wird auf keinen Fall lackiert, Ich mag O-lack-ratten

 

Gruß, Ralf

Ich würde sagen das Helle ist der Olack.

Das unter den Schriftzügen/Plakette.

Habs befürchtet. Ne Idee wie das alte runter geht? Lackreiniger bringt leider nix, Aceton auch nicht.

Gruß

vor 22 Minuten schrieb vespaschieber1:

Habs befürchtet. Ne Idee wie das alte runter geht? Lackreiniger bringt leider nix, Aceton auch nicht.

Gruß

Dann probier es doch mal mit Abbeizer.

die kiste gab es in beige , türkis , rot .

ich glaub da ist kein o lack

Sieht für mich am Schmartfön 

Beige aus.

Abbeizer nach 15minuten vom Hornbach. Kennt jemand die Bezeichnung vom "Beige" ?

Gruß

Bearbeitet 30. November 20178 Jr. von vespaschieber1

Hallo zusammen,

bräuchte mal Eure Hilfe bei der Farbanalyse.

Habe mir vor ein paar Monaten eine Messerschnitt T2 angelacht.

Leider nicht im O-Lack, sondern zweifarbig lackiert . Die Backen möchte ich jetzt im Farbton des restlichen Rollers nachlackieren, da kam nach Abtrag des hellen Lacks der Original Stratoblau Lack zum Vorschein

So nun zum schwierigen Teil, die Vespa muss Anfang der 60iger lackiert worden sein- habe ein Fotos des Besitzers aus dieser Zeit, da ist sie schon in diesem Zweifarbgewand- zudem Stand die Vespa seit 1965 im Keller.

Habe schon etliche Farbkarten an den Roller gehalten- aber so den richtigen Ton habe ich noch nicht gefunden, weiss halt auch nicht, ob das irgendein alter Autolack aus der Zeit ist...

 

Kennt die Farbe eventuell jemand- ist ein Metallic Lack  so in Richtung blau silber... 

 

Bin gespannt

Hallo zusammen,

 

ich habe vor 2 Jahren bei meiner PX den Rost mit Pelx behandelt. Leider hat es bei mir den Lack verfärbt. Das möchte ich bei meiner Lambretta vermeiden. Wie geht ihr mit Pelox um?

vor 39 Minuten schrieb schlueter:

Hallo zusammen,

 

ich habe vor 2 Jahren bei meiner PX den Rost mit Pelx behandelt. Leider hat es bei mir den Lack verfärbt. Das möchte ich bei meiner Lambretta vermeiden. Wie geht ihr mit Pelox um?

Ich gar nicht mehr, nur noch Rost Delete.