Mir ist im letzten Jahr die standgasschraube inklusive Feder vom SI 24 durch den lufi ins kurbelgehäuse gefallen. Zum Glück stand ich gerade an der Ampel. 

 

War echt endgültig  

 

glücklicherweise hat’s der Drehschieber überlebt. Der Malossi Sport leider nicht

Sowas ist nicht selten der Preis für tiiiefes Standgas bei nicht gelängter Feder der Standgasschraube.

Extrem tiefes Standgas ist für genau garnix gut, es sei denn, man hat den verwegenen Wunsch, einen 4T Einzylinder imitieren zu wollen und/oder sich die Kiste zu tode zu schütteln(!) zu lassen...warum auch immer.

 

Ich wollte das nur mal kurz anprangern(), weil man das ja sehr oft sieht bzw. hört und das für mich persönlich beim zuhören wehtut.

Außerdem stänkere ich gern.

 

 

 

 

vor 1 Stunde schrieb Smallframeschüttelhippe:

Sowas ist nicht selten der Preis für tiiiefes Standgas bei nicht gelängter Feder der Standgasschraube.

Extrem tiefes Standgas ist für genau garnix gut, es sei denn, man hat den verwegenen Wunsch, einen 4T Einzylinder imitieren zu wollen und/oder sich die Kiste zu tode zu schütteln(!) zu lassen...warum auch immer.

 

Ich wollte das nur mal kurz anprangern(), weil man das ja sehr oft sieht bzw. hört und das für mich persönlich beim zuhören wehtut.

Außerdem stänkere ich gern.

 

 

 

 

Ich weiß nicht, ob ich dich richtig verstehe. Die Standgasschraube war sehr tief eingeschraubt. Die hat sich irgendwie rausgedreht. Jetzt habe ich sie mit einem Rödeldraht gesichert.

 

 

Dann hattest du ein hohes Standgas.

Ich persönlich mag ja auch ein niedriges Standgas, kurz vor dem ausgehen, am liebsten.

vor 47 Minuten schrieb konrektor:

Ich weiß nicht, ob ich dich richtig verstehe. Die Standgasschraube war sehr tief eingeschraubt. Die hat sich irgendwie rausgedreht. Jetzt habe ich sie mit einem Rödeldraht gesichert.

 

 

 

Aha, na das is ja mal was neues.

Wenn die Schraube (sehr) tief drin und die Feder vorhanden und auch intakt war, dann konnte das ja eigentlich nur durch extreme Vibrationen hervorgerufen worden sein.

 

Vielleicht war ja ne alte Kingwelle aus 'wuchten-ist-nonsens, ihr-Dilletanten!' Zeiten verbaut?

 

 

vor 26 Minuten schrieb Spiderdust:

Ich persönlich mag ja auch ein niedriges Standgas, kurz vor dem ausgehen, am liebsten.

 

Cool, dann kann ich direkt mal fragen, was daran so toll ist?

Ist ne ernst gemeinte Frage.

Ich meine, das Ganze hat ja ne ganze Menge Nachteile.

vor 19 Minuten schrieb Smallframeschüttelhippe:

Cool, dann kann ich direkt mal fragen, was daran so toll ist?

Ist ne ernst gemeinte Frage.

Ich meine, das Ganze hat ja ne ganze Menge Nachteile.

Ich mag einfach das gemächliche pött-pött-pött.

Zudem weiß ich dann auch, dass das Leerlaufgemisch passt und der Motor keine Falschluft zieht.

Das nervöse hochtourige Drehen an der Ampel erinnert mich eher an eine Kettensäge oder Automanten.

Nachteile sehe ich darin nicht, wenn alles richtig abgestimmt und eingestellt ist.

war ne BGM Welle Hub: 57. @Smallframeschüttelhippe

war nur ne kleine Spitze Richtung Süd-Südwest @konrektor 

 

Aber bei der Bgm-Welle kann das natürlich genausogut sein...vielleicht lags aber auch am Lüra...eben alles, was relativ hochfrequente Vibrationen verursachen könnte.

 

vor 35 Minuten schrieb Spiderdust:

Nachteile sehe ich darin nicht, wenn alles richtig abgestimmt und eingestellt ist.

Nunja...manche Karren verfetten im Stand und müssen dann erstmal freigeröchelt werden. Da wird Manni, der in seinem 40tonner hinter dir an der Ampel steht, nervös. Manni hat keine Zeit.

 

Und das Geschüttel gleicht einem nicht endenwollenden Kaltstart. Ich denke schon, dass das mehr aufs Material geht, als wenn man nen höheren und somit schwingungsresonanztechnisch runderen Leerlauf hat. (Man berichtige mich, wenn ich Unsinn fasele.)

Bei manchen Motoren scheppert das richtig rum...bei jeder Umdrehung.

vor 3 Stunden schrieb Smallframeschüttelhippe:

war nur ne kleine Spitze Richtung Süd-Südwest @konrektor 

 

Baust du jetzt auch Kurbelwellen?

 

Mit anständigen Wuchtfaktor, oder stänkerst du wieder?

Mich stört bei höherem Standgas der brutale Mehrverbrauch. 

 

Ach ja, und bei tiefem Standgas ist man meistens vor Kontrollen sicher, bei hohem Standgas vermutet jeder gleich illegales Tuning.

Bearbeitet 21. Januar 20197 Jr. von Marty McFly

vor einer Stunde schrieb konrektor:

 

Baust du jetzt auch Kurbelwellen?

 

Mit anständigen Wuchtfaktor, oder stänkerst du wieder?

 

Müsste ich das?

 

Ja.

 

War ja nur Spaß  

 

 

 

 

 

Da willst du Sonntags eine schöne Runde mit den Jungs drehen. Hast die Karre hinterm Haus stehen und willst sie ankicken, fühlt sich aber an als wäre sie dir vom Feinsten abgeklemmt und der Kolben bewegt sich keinen cm mehr im zylinder  dann begibst du dich auf die Suche und findest das ....

Auch wenn es eine LF ist.

Leider Geil.

mir ist diese Wintersaison schon über 10x der Vergaser eingefroren. immer so knapp über 0 im Regen.

Aber sowas hier is mir erspart geblieben.

Am 20.1.2019 um 12:50 schrieb wheelspin:

Puh.. Ich dachte schon ich könnte nicht weiter fahren weil ich eine Schraube vom Luftfilter verloren habe.

 

Aber zum Glück hab ich sie wieder gefunden...

 

Seit mir das mit nem Stehbolzen des original Blechluftfilters passiert ist, klebe ich die immer ein...

 

vor 21 Stunden schrieb Matz01:

Da willst du Sonntags eine schöne Runde mit den Jungs drehen. Hast die Karre hinterm Haus stehen und willst sie ankicken, fühlt sich aber an als wäre sie dir vom Feinsten abgeklemmt und der Kolben bewegt sich keinen cm mehr im zylinder  dann begibst du dich auf die Suche und findest das ....

 

Das ist so typisch... die Kieler-Kernfrost-Kolonne 

Hatte ich bis jetzt auch noch nie man wundert sich warum die Kupplung nicht trennt aber jetzt macht es Sinn.... 

vor 46 Minuten schrieb Megatron:

Hatte ich bis jetzt auch noch nie man wundert sich warum die Kupplung nicht trennt aber jetzt macht es Sinn.... 

 

Der Klassiker.

 

in der Regel beginnt der Riss immer im INA Schriftzug. Entweder in einer Senkrechten im "N" oder das "I" wird zum Riss.

Kommt bei den Rennkarren schon mal vor. Ist aber nicht so , dass die Dinger jetzt im fünf Minuten Takt da raus fallen...

Wie lang hats gehalten?

 

Mittlerweile gibt es ja von verscheidenen Herstellern die Andruckplatten mit Nadelkäfig.

 

vor 1 Minute schrieb wheelspin:

 

Der Klassiker.

 

in der Regel beginnt der Riss immer im INA Schriftzug. Entweder in einer Senkrechten im "N" oder das "I" wird zum Riss.

Kommt bei den Rennkarren schon mal vor. Ist aber nicht so , dass die Dinger jetzt im fünf Minuten Takt da raus fallen...

Wie lang hats gehalten?

 

Mittlerweile gibt es ja von verscheidenen Herstellern die Andruckplatten mit Nadelkäfig.

 

Ist meine Straßenmopete,15000km hats gehalten. 

Ich kann da die BGM wärmstens empfehlen. Mich beeindruckt da auch immerwieder die Ähnlichkeit zur Falc Platte.

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsandruckplatte-bgm-pro-nadelgelagert-typ-vespa-pk-xl2-passend-fuer-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-pk-xl2/fl2-bgm8015

 

 

 

Das sind doch alles Chinesen die Händler! Anschauen, kopieren, nachmachen, produzieren.... 

vor 9 Minuten schrieb wheelspin:

 

Der Klassiker.

 

in der Regel beginnt der Riss immer im INA Schriftzug. Entweder in einer Senkrechten im "N" oder das "I" wird zum Riss.

Kommt bei den Rennkarren schon mal vor. Ist aber nicht so , dass die Dinger jetzt im fünf Minuten Takt da raus fallen...

Wie lang hats gehalten?

 

Mittlerweile gibt es ja von verscheidenen Herstellern die Andruckplatten mit Nadelkäfig.

 

Sollbruchstelle

Ich stehe auf die Falc Lager vom undi 

Polini baut da ja auch was sehr schickes. Ebenfalls mit Nadellager.

Schau ma mal welches Plagiat ich mir besorge. Vielleicht hat ja jemand was rum fliegen das was taugt

vor einer Stunde schrieb Megatron:

Schau ma mal welches Plagiat ich mir besorge. Vielleicht hat ja jemand was rum fliegen das was taugt

 

Taugen tun die alle m.M.n. - die Falc (und vermutlich die BGM auch) Rasseln etwas wenn nicht betätigt. Karrens Lösung rasselt nicht (hörbar)! Kommt auch drauf an wieviel Platz du da axial hast!

Bearbeitet 22. Februar 20197 Jr. von lokalpatriot

Gerade eben schrieb lokalpatriot:

 

Taugen tun die alle m.M.n. - die Falc (und vermutlich die BGM auch) Rasseln etwas wenn nicht betätigt. Karrens Lösung eher nicht! Kommt auch drauf an wieviel Platz du da axial hast!

warum meine lösung eigentlich nicht? wenn der pilz dezentral drückt, wäre kein lager mit axial-kranz auf lange sicht zu empfehlen. 

Gerade eben schrieb karren77:

warum meine lösung eigentlich nicht? wenn der pilz dezentral drückt, wäre kein lager mit axial-kranz auf lange sicht zu empfehlen. 

 Bezog sich wohl eher auf das Rasseln....