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Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)

Von dorkisbored
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb jolle:

 

Am besten gleich auf den Polini Kolben wechseln?

Edit: der Polini Kolben hat halt 1mm weniger Kompressionshöhe, also auch blöd

 

tu das, der 1mm kannst ausgleichen, also eher nicht blöd. bewährte technik, wenn du dir das im M1L topic mal durchblätterst

 

ich fahr auch polinski kolben im alten M1L 60 mono

 

 

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    Polinizei

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    Matz01

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  • floschi
    floschi

    Der Stift war GEKLEBT!!!  Wer auch immer das gemacht hat, ich feiere Ihn dafür, dass er sich das überhaupt getraut hat 

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben
Gerade eben schrieb vespetta:

tu das, der 1mm kannst ausgleichen, also eher nicht blöd. bewährte technik, wenn du dir das im M1L topic mal durchblätterst

 

ich fahr auch polinski kolben im alten M1L 60 mono

Im M1L-60 bin ich den Polini Kolben auch gefahren.

Hier ist halt das Problem, dass ich das Gehäuse planen, oder den Zylinder unten abdrehen lassen müsste.

Geschrieben

jetzt steh ich auf dem schlauch

 

warum weniger höhe? ist der M160 anders als der L ?

Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb vespetta:

jetzt steh ich auf dem schlauch

 

warum weniger höhe? ist der M160 anders als der L ?

Den M1L-60 fahr ich mit 54Hub und hab somit ne Fußdichtung drin, mit der ich die um 1mm unterschiedliche Kompressionshöhe ausgleichen konnte.

Bei meinem M1-60 kann ich leider keine Fußdichtung raus nehmen und müsste irgendwo Material entfernen.

Bearbeitet von jolle

Geschrieben

jetzt hab ichs :laugh:

 

zyli unten abdrehen ist ne sache von 5 min ( inkl 2 kaffee)

 

 

    • Like 1
    Geschrieben
    vor einer Stunde schrieb jolle:

    Den M1L-60 fahr ich mit 54Hub und hab somit ne Fußdichtung drin, mit der ich die um 1mm unterschiedliche Kompressionshöhe ausgleichen konnte.

    Bei meinem M1-60 kann ich leider keine Fußdichtung raus nehmen und müsste irgendwo Material entfernen.

     

    Servus Julian, der @michgibtsauch macht das in kürzester zeit für nen fairen kurs. Hatte vor einiger Zeit das gleiche Problem

    Geschrieben
    vor einer Stunde schrieb vespetta:

    zyli unten abdrehen ist ne sache von 5 min ( inkl 2 kaffee)

    Zwei italienische Kaffee in fünf Minuten? Dann kommen die Rattermarken aber nicht von der Drehbank...

     

    Komisches Schadensbild. Mittiger Pin ist bei allen Crossern Stand der Technik

    Geschrieben
    Gerade eben schrieb Tim Ey:

    Zwei italienische Kaffee in fünf Minuten? Dann kommen die Rattermarken aber nicht von der Drehbank...

     

    Komisches Schadensbild. Mittiger Pin ist bei allen Crossern Stand der Technik

     

    nicht immer alles übertrieben, 2 kaffee sind gedacht für den dreher, und den zuschauer

     

    :-P

    •
    • Haha 1
    Geschrieben
    vor 30 Minuten schrieb vnb1t:

     

    Servus Julian, der @michgibtsauch macht das in kürzester zeit für nen fairen kurs. Hatte vor einiger Zeit das gleiche Problem

    Freilich , kann ich gerne schnell und unkomliziert erledigen :-D

     

    :cheers:

    Geschrieben

    Mein selber geschweißter Kolbengesteuerter ist erfolgreich (DBM) nun ins Taal der Defekten-Fucker gewandert. :crybaby:

      

     

     

     

     

     

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    •
    • Sad 2
    Geschrieben
    vor einer Stunde schrieb KingOfBurnout:

    Mein selber geschweißter Kolbengesteuerter ist erfolgreich (DBM) nun ins Taal der Defekten-Fucker gewandert. :crybaby:

      

     

     

     

     

     

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    Ach jetz komm ....

    a bissle sauber macha ond drüber polieara, no lauft des wieder!

     

    Schpara!

    • Haha 1
    Geschrieben

    Da ist das Kolbendach im Bereich vom Kolbenfenster nach unten abgesackt, hat den Ringpin abgebrochen und den Kolbenring verklemmt.

    Es standen zwar noch 55ps an, aber null Kompression und 800 weniger Band.

     

    So nen Kolben Schweiße ich mir nicht mehr auf.

     

    Schade nur das die DBM Konkurrenz ohne mich quasi gehen PX 200 aus der Zuschauermenge fährt, um so min drei Teilnehmer  zu bekommen und so auch noch ins BOA schleicht.

     

    Da muss ich mir etwas einfallen lassen.

     

    war nen geiler Motor

    Geschrieben

    ich hätt da eine idee für dich.. ganz ohne kolben aufschweißen:

     

    N NEUEN KOLBEN

     

     

     

     

    Geschrieben
    vor 2 Stunden schrieb karren77:

    ich hätt da eine idee für dich.. ganz ohne kolben aufschweißen:

     

    N NEUEN KOLBEN

     

     

     

     

    Schick mal die Artikelnummer vom 72.00 Kolbengesteuert.

    Dann Schweiße ich nicht extra das Kolbenfenster zu, den unteren Kolbenring auch nicht, setze keine drei Kolbenfenster Usw.

     

    Danke für dein Tipp und Lösung meines Probs vorab :cheers:

    Geschrieben
    vor 4 Minuten schrieb KingOfBurnout:

    Schick mal die Artikelnummer vom 72.00 Kolbengesteuert.

    Dann Schweiße ich nicht extra das Kolbenfenster zu, den unteren Kolbenring auch nicht, setze keine drei Kolbenfenster Usw.

     

    Danke für dein Tipp und Lösung meines Probs vorab :cheers:

    mein wössner katalog spuckt 63 ergebnisse für kolben mit 71.9Xmm aus. ist da keiner dabei, der es weniger aufwändig macht? kenne dein lsufspiel-wunsch nicht und auch nicht den kobo D, sonst hätt ich schon nachgeschaut. 

    Geschrieben
    Am 25.7.2018 um 10:03 schrieb Tim Ey:

    Zwei italienische Kaffee in fünf Minuten? Dann kommen die Rattermarken aber nicht von der Drehbank...

     

    Komisches Schadensbild. Mittiger Pin ist bei allen Crossern Stand der Technik

    Bei Crossern ist Kolbentausch alle 15 bis 20 Betriebsstunden nicht unüblich, taugt daher m.E. nur bedingt als Referenz für ein im Straßenverkehr genutztes Moped.

    Geschrieben

    Keiner dabei 71.94, nur ein Kolbenring, kein Kolbenfenster, flaches Kolbendach, 18er Kobo.

     

    Egal, Notlösung ist unterwegs. Trotzdem Schade für den selbergebauten Kolbengesteuerten Zylinder.

    :lookaround:

    Geschrieben

    Von Wiseco gibt es Kolben für  Honda CR 250 in 72.00, entweder 337M07200 für die 1973-1974 Modelle, oder 338M07200 für die 1975-1977 Modelle. Beide 18er Kobo. Eventuell ne Option.  Für die CR-250 Modelle ab 1978 gibt es auch 72er Kolben von Wiseco (431M07200), die hatten aber schon Membransteuerung, da sind vmtl. zu große Löcher im Hemd.

    • 4 Monate später...
    Geschrieben

    Mein Lagersitzt auf der Welle ist eingelaufen und hat auch relativ viel Spiel an der Trommel produziert. Ein Schadensbild was ich so auf diese Art und Weise noch nicht gesehen habe. Vorher war alles tip top in Ordnung. 

    IMG_20181216_134524.thumb.jpg.c75501cabb36c71ddb5f843d72534dc5.jpg

     

    Geschrieben
    vor 1 Stunde schrieb Megatron:

    Mein Lagersitzt auf der Welle ist eingelaufen und hat auch relativ viel Spiel an der Trommel produziert. Ein Schadensbild was ich so auf diese Art und Weise noch nicht gesehen habe. Vorher war alles tip top in Ordnung. 

    IMG_20181216_134524.thumb.jpg.c75501cabb36c71ddb5f843d72534dc5.jpg

     

     

    Nur aus Interesse: HK oder DL 1612?

    Geschrieben

    HN 1612 dürfte mit DL  baugleich sein

    Bearbeitet von Megatron

    Geschrieben

    Lager blockiert?

    Beim HN sind die Nadeln nicht in der Hülse geführt, beim DL schon

    • Thanks 1
    Geschrieben
    vor 2 Minuten schrieb schalte:

    Lager blockiert?

    Beim HN sind die Nadeln nicht in der Hülse geführt, beim DL schon

    Ne, rein optisch ist das Lager ok. Wird natürlich erneuert.

    Bearbeitet von Megatron

    Geschrieben

    tippe auf härtefehler an der welle. dies hoffe ich zumindest. denn dem käfiglosen lager mag ich lieber weiterhin vertrauen, steckt nämlich auch in meinem motor (seit etwa der gleichen laufleistung). :whistling::-D

    Geschrieben

    Da ich, wie gesagt, einen solchen Schaden so auf diese Art und Weise noch nicht gesehen habe gehe ich auch mal davon aus. Vielleicht hat das Lager einfach "Dreck gefressen". 

    Geschrieben

    Bei faio hauptwellen war das schon zu sehen, da sagte man hier im forum zu weich, habe daraufhin eine hülse aufgesetzt , und da beim quattrini block genug fleisch war n gröseres lager gespindelt..

     

    Wollte das somit aus schliesen..

    Zur sicherheit

     

    Luk

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