Na passt schon danke ! Ích hab mal jemanden nen Charger verkauft der noch bei mir in der Stadt damit rumfährt.Den werde ich im Frühjahr mal nötigen zum Prüfstand zu kommen

Ich bin jetzt total verunsichert, welche welle ich jetzt nehmen soll. die 125 er oder die 200 er lhw.

Was würdet ihr mir empfehlen?

ich hab jetzt 125 rein und 200 raus, wegen dem Kobo schaden UND die 6mm die das das ding hochgelegt war hat bei mir in meiner T4 zu Konflikten zwischen Puff und Hauptständer geführt..

Welcher Auspuff ist geplant ?

Atom Drehmoment werde ich testen, da ich damit gute Erfahrungen gemacht habe.

Das Ziel soll aber nicht max. Leistung sein, sondern entspannte Fahrbarkeit sein. Und da wird dann wahrscheinlich etwas von Nordspeed Racing besser passen

Hast du dir schon Gedanken zu den Steuerzeiten i. V. M. Dem Atom Drehmoment gemacht?

Willst du die 130 / 195 vom Auspuff übernehmen oder erstmal zarter beginnen?

Ich frag deshalb weil ich auch bald noch einen Atom bekomme, aber keine Lust auf so hohe Steuerzeiten hab bzw. Ich mir die Möglichkeit offen lassen möchte, Sip Road zu fahren.

Mit relativ humanen VA um 25.

Gruß

Bearbeitet 21. Januar 201214 Jr. von Schnittlauch

Hallo,

Wo bekommt man Fuß- und Kopfdichtungen für den parmakit her ? Und was würdet ihr an Steuerzeiten für den parmakit mit sip-road nehmen ?

@ Cabanoz

Fotos versendet

Waren das die Bilder vom Auslass? Wenn ja, dann bitte auch hier einstellen.

Waren das die Bilder vom Auslass? Wenn ja, dann bitte auch hier einstellen.

Hallo,

Wo bekommt man Fuß- und Kopfdichtungen für den parmakit her ? Und was würdet ihr an Steuerzeiten für den parmakit mit sip-road nehmen ?

Ich hab gerade bei Stahlfix Dichtungen bestellt, Schreib ihn mal an. Unter Dienstleistungen findest Du sein Angebot.

Steuerzeiten 120-124 / 170-175 ....

Würde gerne den PHBH 28 von Dello mit dem Road fahren, wie sieht es mit dem Ansaugstuzen aus, reicht da der von Polini?

Wo ist der Unterschied zum Malossi? Sind immerhin knapp 30 Euro mehr...

Polini reicht, der Gaser sitzt nur etwas bescheiden, hab mir ne 6mm Adapterplatte gedremelt zum unterlegen dann ists ok, noch besser sitzt allerdings der ScootRS ansauger..und ist billiger

Polini: Für PX alt-Gehäuse

Würde gerne den PHBH 28 von Dello mit dem Road fahren, wie sieht es mit dem Ansaugstuzen aus, reicht da der von Polini?

Wo ist der Unterschied zum Malossi? Sind immerhin knapp 30 Euro mehr...

Vereinfacht ausgedrückt:

Polini - Für Motorgehäuse ohne Ölpumpe (oder Lusso mit verschlossenem Ölpumpenloch).

Malossi - Für Motorgehäuse mit Ölpumpe.

Würde allerdings auch zum ScootRS-Ansaugstutzen raten, bei den beiden anderen solltest bzw. mußt Du nen 10 mm-Spacer verwenden, damit der Vergaser einigermaßen ausreichend Platz hat und die Vergaserwanne nicht so schnell aufscheuert und Dir die Brühe dann immer schÖn überall hin sabbert (vor allem gerne auf den warmen Zylinder...).

Seh ich genauso.

Ich fahr ne 10mm Spacerplatte am Gaser, der gleichzeitig das Ölpumpenloch verschließt, in Verbindung mit Scootrs Stutzen. Das ist, wie ich finde, nahezu perfekt vom Vergasersitz und Platz zum Zylinder, ohne am Rahmen anzuschlagen.

Und preisgünstig ist der auch

Gruß

Bea sagt noch, dass man für die Spacerplatte und den Scootrs Ansauger am besten M7 Stehbolzen vom Motorgehäuse ( Die am Kurbelgehäuse sitzen und unter der Zündplatte rauskommen) nehmen kann. Haben die optimale Länge, oben M7er Mutter drauf, fertig ( Die Lusso Vergaserschrauben sowie die PX Alt Vergaserhülsen passen nicht ohne nacharbeit! )

Bearbeitet 26. Januar 201214 Jr. von Schnittlauch

Hallo,

kurze Frage: Wie lang müssten die Stehbolzen sein bei Langhub mit 200er Welle, also ca. 6,5 mm unterlegt?

Reichen die vom Kobold in M7 * 155 mm aus?

Gruß

Hallo,

kurze Frage: Wie lang müssten die Stehbolzen sein bei Langhub mit 200er Welle, also ca. 6,5 mm unterlegt?

Reichen die vom Kobold in M7 * 155 mm aus?

Gruß

Bei mir haben die originalen gereicht.

Weist du wie lang die Originalen sind?

Weist du wie lang die Originalen sind?

140mm, haben bei mir nicht gereicht mit 200er Welle

140mm, haben bei mir nicht gereicht mit 200er Welle

Welche hast du verbaut? Also welche länge?

152mm

152mm

Besten Dank!

140mm, haben bei mir nicht gereicht mit 200er Welle

Hm, komisch, woran liegt sowas?

Soviel mehr kann man ja nicht unterlegen, immerhin ist bei mir noch gut Platz, kann es sein, dass die Stehbolzen nicht ganz drin sind?

keine ahnung hatte dann noch 2 gewindegänge...das war mir zu wenig, drunter waren 6mm

Hallo,

ich platzier mal ein paar fragen an Euch hier, weils halt zum thema passt; Wollte nicht extra ein neues topic erstellen.

Bin gerade dabei einen 125er Motor zu überholen.

Neben neuen Lagern und Simmern, kommt dann auch direkt ne 60mm hub Welle rein.

Parmakit dezentral 57er hub, hab ich hier auch schon liegen.

Wenn ich dann endlich vernünftige Nieten bekommen habe, werde ich eine 65er Primär mit einer 23z 200er Kulu fahren.

Ein SI 24 wird verbaut und ausgeatmet wird durch einen Siproad.

Obwohl ich nen bissle muffensausen vor der Kuluseite habe, werde ich die überströmer, soweit es geht anpassen.

Das ganze soll, was anhand der Komponenten schon zu erkennen ist, einen haltbaren Tourer ergeben.

Ok, ich bin jetzt nicht der leichteste/kleinste, deshalb könnte meine Mopete bissle mehr Drehmoment vertragen, als drehzahl/leistung....

(fahre quasi immer zu zweit,trotz monositz ^^)

Wie also jetzt das bissle an (mehr)hub ausgleichen, um genau diesen effekt zu erreichen?

Durch die SUFU hab ich rausgefunden,das die 3mm mehrhub, am Zylinder effektiv um 1.5 mm ausgeglichen werden müssen.

Aber wo? am fuß,am kopf, beides?

Bei den Steuerzeiten messen, bin ich ehrlich gesagt voll der honk, habe aber "aufgeschnappt",das 170 gut sein sollen , für nen Tourer=?

Dabei lass ich mir aber eh helfen, also kann ich mit konkreten Werten schon was anfangen.

Also jetzt stumft die 170 anstreben,danach sich um die QK kümmern und gut is, oder ist es dann doch nicht damit abgetan?

Sry, für mein dazwischen funken und danke für jeden brauchbaren tip!

Gruß,

Pool

Habe im Si Betrieb druckvolle Erfahrungen bei üs unter 120 und Auslass unter 170.

Ich hab heute mal den neuen Motor mit Parma eingehangen. Konnte ihn noch nicht anschmeißen, da die Zündung noch nicht drin ist. ich hab dann mal die QK gemessen, die genau bei den angestrebten 1,4 mm gelandet ist. Dann hab ich mal spaßeshalber die Kerze eingeschraubt und mal durchgetreten um zu gucken wie sich das alles so anfühlt. Also entweder bin ich das einfach nicht mehr gewohnt, oder irgendwas liegt im argen, wobei ich nicht wüsste was. Hat sich angefühlt, als würdeste ´ne alte Harley antreten. Ich mußte richtig Krafrt aufbringen. Von Polini & Co hab ich das so krass nicht in Erinnerung. Habt Ihr das auch, oder irgend eine Idee, falls das nicht normal ist ?

Ich hab auch so ne QK und hab mich beim ersten Mal gewundert was das Ding für ne Kompression hat.

Scheint also ok zu sein!

ist so, wenn der neu ist. war bei der kunden-t4 von uns auch so. also alles im gruenen bereich.

Habe kurz eine Frage an euch, habe letzte Woche meine 60ger Welle vom Polinist bekommen (geiles Teil!!)

An der Welle fehlt die Steuerwange und die Welle schließt bei 70/72 nach OT. Habe mir jetzt überlegt meinen

Block doch nicht zu bearbeiten und die Welle so zu fahren! Läuft mein Bock so einigermaßen im Alltag?

Oder würdet ihr Einlass und überströme bearbeiten? Haltbar soll er trotzdem bleiben!

Dein Bock läuft auch mit mehr als 72 noch super im Alltag.

Bis 77 würde ich mir dar gar keine Gedanken machen ! Alles ne Frage der Auslegung aller Komponenten zueinander !

Also, hau rein das Ding, und ab auf die Straße? Super, vielen Dank!