TonyMontana

HP habe ich mir angeschaut. Bei LF/Lambretta steht original, bei Oldschool Rahmenverlängerung bis 129 cm und Lenker + Sitzposition frei. Das passt nicht zur Schnellübersicht, oder sehe ich das falsch?

Aber die Lammy-Gabel macht z.B. vorne raus etwas, während ET4 eher verkürzt. Also sind letzendlich keinerlei Motorversetzungen erlaubt, darum geht es?

Was genau bedeutet bei Radstand "original" in den Klassen LF/Lambretta und Oldschool? Früher hatte ich eine Lambretta-Gabel in PX, das wäre in den Klassen nicht mehr erlaubt? Aktuell fahre ich ET4-Gabel in PX. Also auch nicht orginal, aber keinerlei Verlängerung Radstand. Vielen Dank für eine Konkretisierung!

Absolut sinnvoll, dann habe ich einen Auftrag und bin gespannt was der Polini 177 zu einem 63er Hub sagt. Auch die Aufteilung bei LF in 2 Klassen macht Sinn, vielen Dank für euer Engagement!

Bei Klasse 1b ist dann aber das maximal 60er Hub weggefallen, es gibt nur noch die Begrenzung auf 221 ccm?

Potzblitz, dann gibt es doch drei Stück in orange. Wurde sie schon mal im O-Lack lackiert bzw. teilweise lackiert, oder ist sie bis auf die Spuren vom Gepäckträger so verdammt gut erhalten?

Wird wohl hoffentlich nur eine Hubraumbeschränkung geben und es ist als Beispiel genannt, alternativ würde man es krass einschränken und damit sicherlich keine weiteren Fahrer begeistern.

Ich habe überhaupt keine Ahnung wer da als DBM geschrieben haben könnte, aber ich glaube gehört zu haben, dass die Zeiten speziell beim letzten Rennen recht eng beieinander lagen. Spricht meiner Meinung nach für eine brauchbare und spannende Klasse. Als PX80 bzw. Smallblock-Fahrer ist man ggü. allen anderen LF/SF/T5/usw. benachteiligt und wünscht sich zu Weihnachten eine Ausnahmeregelung mit Huberweiterung auf 64. Wobei 63,5 auch ausreichen würde, da liegt noch eine Kabaschoko im Regal.

Du kannst schön weiter Oldschool-Klasse fahren, nächstes mal dann ruhig auch mit vernünftiger Schaltung.

Vielen Dank, das klingt schon mal nach einer brauchbaren Neuregelegung, zumindest für meinen Tanzbereich LF. Speziell die Klasse bis 221ccm halte ich für sinnvoll, zuletzt waren kaum "neue" 210er Malossi am Start, und das bei einem recht beliebten Zylinder. Vielleicht noch als Ergänzung in allen Klassen 10m Vorsprung für Lahmbrettas, damit aus dem Bereich auch mal wieder Teilnehmer kommen? Es ergeben sich auch schon erste Fragen bzw. wären Konkretisierungen erfreulich: 1. Oldschool dann nicht mehr Begrenzung auf 60er Hub, richtig? 2. "Sitzposition seriennah": Was ist darunter zu verstehen? Falls sich jemand auf eine verbaute Strebe setzt, dann Disqualifizierung?

Zu 100% bestätigen kann ich es nicht, aber der Farbton von einigen O-Lack Rallys ist schon recht ähnlich. Und sooo kreativ waren die bei Piaggio mit der Auswahl ihrer Farben dann auch nicht.

Zuerst freut es mich, dass eine weitere orange ts aus der Schweiz existiert, die Farbe scheint recht selten zu sein. Habe drei ts von denen bislang 2 auf der Straße sind. Einmal orange mit weiterhin 6 Volt aber großem Konus und einmal grün mit 12V, überall mindestens 177ccm. Originalmotoren mit kleinem Konus liegen im Regal und warten auf bessere Zeiten, daher kann ich mich nur anschließen beim Thema "gleich einen vernünftigen Motor bauen oder zumindest die Basis dafür." Den originalen ts-Motor bin ich damals ca. 2 Wochen gefahren, aufgrund kleinem Konus dann erst DR177 usw.

Bin mit 2 Rollern in 2 Klassen am Start. Falls es noch klappt ist vielleicht noch ein dritter Roller fertig um Rocket88 zu nerven. Gut das es die offene Diskussion zur Attraktivität für Fahrer hier jetzt gibt. Habe mich auch schon häufiger gefragt, warum sich keine oder kaum Neueinsteiger trauen. Geld spielt da glaube ich nur bedingt eine Rolle, wohl eher die Hemmschwelle zur Teilnahme. Obwohl mit der Streetklasse eigentlich eine Basis für einen leichten Einstieg geschaffen wurde. In der Klasse könnten meiner Ansicht nach auch Neueinsteiger mit nicht straßengerechten Rennrollern antreten, falls das einen Anreiz zum Aufbau sein könnte? Nach inzwischen über 20 Jahren finde ich die schon genannten aktuellen Möglichkeiten für diverse Starts absolut positiv, das hätte ich mir früher schon gewünscht. Als Vorschlag vielleicht ein grundsätzliche Beibehalt der aktuellen Klassen, und beim Rennen wird wie aktuell Qualifying gefahren. Dann aber Einteilung nach gefahrenen Zeiten und nicht nach Klassen, und es fahren z.B. die 8 schnellsten per KO die Championsleague aus, 9 bis 16 fahren Euroleague usw. Macht natürlich Mehfachnennungen mit einem Roller teilweise schwierig, bringt aber noch spannendere KOs. @Schorse Schön das du am Start bist und schon einmal viel Erfolg und vor allem Spaß. Fürs erste Rennen wären aber 30-35PS sicher auch eine gute Basis gewesen, mit der Leistung muss man erstmal klarkommen.

Bitte aufnehmen: 2025: 30.05.-01.06. HFK Himmelfahrtskommando in Dibbersen bei HH 2026: 15.-17.05.: HFK Himmelfahrtskommando in Dibbersen bei HH Vielen Dank!

Da ich den Karton mit alten Tickets und Flyern gerade in der Hand hatte, war mir No Sports noch recht präsent. War mit 15 Jahren mein erstes Konzert in Hamburg, kurz danach Selecter und Nutty Boys und alles fand in der recht großen Markthalle statt. Parallel gab es bei uns in Elmshorn einen sehr umtriebigen Konzertveranstalter, sodass zu der Zeit Judge Dread, Desmond Dekker, Laurel Aitken und einige andere aufgetreten sind. Aber die deutschen Bands von den Skandal-Samplern waren damals auf Kassette am Start, z.B. The Braces - Playing Darts und ähnliche Lieder auf und ab gehört.

Ein befreundeter Rollerfahrer aus meiner alten Heimat ist vor knapp 20 Jahren in die Nähe von Alicante gezogen und betreibt dort einen PC-Laden. Die Gegend ist recht britisch dominiert und entsprechend auch einige ältere englische Rollerfahrer, wenn ich mich recht entsinne.

Auch hier noch einmal vielen Dank an die Minusschrauber und das DBM-Team, sehr brauchbare Veranstaltung. Ich muss dann noch einmal mit mir selbst in die Diskussion gehen, warum mit dem 177er Polini und bummelig 33PS eine bessere Zeit als mit dem M1X herauskam.

Kurze Frage zum Reglement. Das mit dem Not-Aus gilt definitiv auch für die Klassen 5 und 6, egal ob der Roller Straßenzulassung etc. hat? Vielen Dank für eine kurze Meldung! Fahrzeuge aller Klassen müssen mit einem sichtbar und auffälligen Abrissunterbrecherschalter (Not-Aus) für den Zündfunken ausgestattet sein.

Erlaubnis zum Abfotografieren habe ich inzwischen. Natürlich hat sie die Bilder damals aber nicht selbst gemacht, da es vor ihrer Geburt war. Anbei ein erster Appetizer, es folgt aber noch ein vernünftiges Bild sobald ich die Zeit und Ruhe dazu finde. Vom Schoppe gibt´s auch was in der Ur-Version, aber die Quali vom Bild ist nicht so doll

Im Fotoalbum meiner Frau gibt´s ein Bild von der Braun-Lammy vom Run Lippstadt ´94, wenn sie grau mit Streifen in gelb und rosa ist und PX-artige Blinker hat. Und von der Schoppenpetzer könnten bestimmt auch noch Bilder existieren, da aus dem damaligen sozialen Umfeld.

Daumen hoch das du mitgemacht hast, das wird sicherlich niemand belächelt haben oder sich lustig gemacht haben. Bei vielen ist die Hemmschwelle zur Teilnahme trotz ach so leistungsfähiger Motoren leider weiterhin sehr hoch. Belächelt wurden bestimmt eher Leute die aufgrund technischer Probleme mit einer 90ccm-Harley Finalläufe fahren mussten. Trotzdem vielen Dank an Helge, so konnte ich das erste Mal im Leben Harley fahren bzw. auch außer in der Fahrschule mal Fußschaltung.

Alles klar, vielen Dank!

Kurze Frage zur MV GT 160, da ich auch durch die Suche nicht zu 100% Klarheit habe. Welche Farbe hat der Rücklichtdeckel? Ich gehe von schwarz aus, bei meiner goldenen war aber ein silberner bzw. grauer montiert. Gleiches Problem bei der Kotflügelfinne. Viele Bilder mit schwarz, einige mit silber. Und bei mir ist ein "schwärzlich-ausgeblichener" montiert. Vielen Dank für Tips!

Zum Fabrikat kann ich nichts sagen, Vitra ist es wohl nicht. Aber bei ebay scheint es das gleiche Modell zu geben, vielleicht kannd er Verkäufer etwas sagen bzw. ist bei ihm ein Schild drauf etc. https://www.ebay.de/itm/363665271558

Natürlich ebenfalls dabei.