TonyMontana

Der war gut! Fast so gut wie die Aussage vom HaSV nach Europa zu wollen, ha ha

Letztes Jahr war sehr nettes Treffen, ich hoffe wir schaffen es dieses Mal wieder!!!

Und ich freu mir ebenfalls

Respekt! Da müssen wir ja noch nen Pokal für weiteste Anreise basteln, falls wir den noch nicht haben. Kochi?

Mit nem M1X solltest du bei 105 km/h langsam in den vierten Gang schalten und dann sollte es passen. Ich hoffe ich konnte damit helfen?

Wann geht´s denn los am Samstag, vielleicht schaffe ich es mal auf ein Bier zur Werkstatt. Sollten die 40 mit dem neumodernen Gaser nicht fallen, dann stelle ich gerne meinen VHSB34 zur Verfügung, der versteht sich gut mit dem P4

Hast du aufm Prüfstand vorne immer nur 6 Bar? Meine letzten Messungen waren mit 8 und tiefgefrorenem Auspuff und der Prüfstand war nach Süden gedreht

Schönen Gruß zurück! An bis zu 40 NM mit dem NSR Camaro habe ich nie gezweifelt, der war damals bei mir mit total fertiger Kupplung für eine Messung dran und hatte 34,3 NM, Diagramm ist auf der NSR-Homepage. Mit vernünftiger Kulu wären es damals denke ich 36 NM gewesen und mit Moritz´ speziellen Kulufedern wahrscheinlich sogar 40

Den Spruch kenne ich nicht, aber ich lese da eine weitere Unterstellung bzgl. Fälschung von Diagrammen Kann mir nicht vorstellen das sich Marco hinstellt und 20-30 Läufe mit einem Tourenauspuff macht, soviel Zeit wird er wohl nicht haben. Eventuell war es auch nur ein Lauf und er war selbst überrascht was da geht. Diagramme von meinem Motor finden sich auf der Homepage von Nordspeed, an den Kurven ist auch nix geschönt, teilweise wurde einfach nur einmal ein neu entwickelter Auspuff für 1-2 Läufe unter den Motor gehalten. Welche "Tricks" kennt den jeder? Und das bei Auspuffanlagen mit Diagrammen Werbung gemacht wird ist wohl nachvollziehbar, hauptsächlich geht´s ja nun einmal um Leistung und dann erst um Lautstärke/Design blabla. Da nimmt man von 5 Läufen dann nicht das schlechteste, das sollte wohl auch nachvolziehbar sein?

Das auf dem Flyer ist aber hoffentlich keine O-Lack ts?

Dem kann ich nur zustimmen, Brügge dürfte genau das richtige sein. Und neben den bereits erwähnten Dingen gibt´s auch nette Biersorten und ne Brauerei die man gut besichtigen kann, ist ja auch romanisch und so

NGK = Zahl kleiner, Kerze heißer. Ich meine ich habe eine B9ES verbaut.

Ist zumindest meine Erfahrung am gleichen Motor z.B. bei einem Wechsel von 100/90 zu 3.00, wobei natürlich neu eingemessen wurde. Physik ist bei mir zum Glück knapp 20 Jahre her, daher kann ich jetzt keine Fachbegründung liefern. Aber ich lasse mich gerne auch eines Besseren belehren?

Hat zwar eine Zeit gedauert, aber so ist das ja manchmal Wobei ich die Anlage im nachhinein lieber selbst genommen hätte. Meine damaligen Gedanken bzgl. frühere Leistung eignet sich bei einem "kräftigen" Fahrer besser sind wohl nicht so zielführend gewesen

Ich meine und denke das die Änderung nur etwas mit der Verlegung des Auspuffs zu tun hatte, kann ich Tobi aber gerne mal fragen...

Ich geb´s auf. Bitte noch mal meinen Beitrag lesen, da steht "die NM-Angaben sind realistischer" und das ist meine Meinung und mehr schreibe ich zu dem Thema nicht mehr, bringt ja nix...

Für mich sind die NM-Angaben vom SCK-Prüfstand zumindest ein wenig realistischer. Und die Kurve der NSR Race-Anlage ähnelt meiner, wobei ich eine kürzere Übersetzung und daher mehr NM hatte. Die NSR M1X Anlage ist ja wahrscheinlich die von Markus, und damit die Anlage die auch bei meiner roten Kurve verbaut war? Dann ist der Auspuff von der Stange, allerdings leicht modifiziert für Breitreifen, sollte aber nicht die Auswirkung haben...

Meine Harburger Arbeitskollegin hat mir den Zeitungsteil mitgebracht, weil sie es zufällig auf der Bahnfahrt nach Bremen gelesen hatte. Gleicher Text nur noch ein paar Bilder dazu. Würde ich ja glatt scannen, wenn es nicht fast ne ganze Seite wäre, und das Abendblatt hat ja Bild-Format...

Kai wird wohl auch ins Babylon kommen. Abfahrt in Bremen, bis später :cheers:

Dem ist eigentlich nicht viel hinzuzufügen! Wenn es sich zeitlich einrichten lässt würde ich sonst auch einmal mit meinem M1X und einer Kiste Haake Beck zu einer Referenzmessung nach Marl vorbeischauen, sind ja nur 200km und eventuell findet sich auch eine Reisegruppe mit macphisto etc.

Das der Motor etwas kann steht überhaupt nicht zur Debatte, davon kann man bei Moritz ausgehen! Bei all der Lobhudelei sollte man aber auch ein wenig realistisch bleiben und fast 50 PS und vor allem fast 40 NM bei einer recht langen Übersetzung und einer Messung im 4. Gang ist schon recht viel, aber schauen wir einmal was ein P4 dazu sagt...

4 PS Unterschied ist aber nicht gerade wenig. Was sind denn für Federn verbaut worden, die hätte ich auch gerne...

Gab es denn eine Referenzmessung? Moritz hatte beim SCK noch 41,6 PS mit der Race-Anlage, wieviel Pferde waren es mit gleichem Setup auf eurem Prüfstand?

Und wer Recht hat gibt einen aus, oder wie war das? Das der M1X etwas kann (und den meisten 210er Malossis überlegen ist) war mir schon vor ca. 2,5 Jahren klar als die 40PS ohne großen Aufwand und schon mit dem 5. Prüfstandslauf gefallen sind. Moritz geht da ja aber noch ein wenig zielgerichteter/besessener an die Sache und macht handwerklich sehr gute Arbeit, da freut mich so ein Ergebnis für ihn, natürlich mit deiner Unterstützung. Welche Auswirkung hatten die Steuerzeiten, oder waren es die ganze Zeit 198° und der Auslass wurde nur verbreitert? Ich werde bei mir mal mit Dichtungen spielen und schauen was für Auswirkungen es hat, zudem habe ich hier noch einen ungetesteten 39er VHSB liegen. Ich denke aber das mit der 62er Welle nichte mehr ganz so viel zu holen ist, speziell keine NM. Mein Motor sollte und soll auch immer noch ein low budget Projekt sein, wenn man das bei unserem Hobby und in den Sphären überhaupt hinbekommt. Verbaut habe ich ja "nur" einen ollen VHSB-Vergaser für 30€ bei ebay, einen gebrauchten S&S-Membrankasten und eine S&S-Kulu der ersten Serie. Die Kulu hat gute Arbeit geleistet, war aber zuletzt ein wenig überfordert, daher wird der Weihnachtsmann wohl für mich noch mal bei LTH vorbeifahren... Freut mich das ihr da projekttechnisch an die Grenzen geht und etwas auf die Beine stellt, unter der Leitung vom "Weihnachtsgrinch"

LTH Honda ist aktuell auch mein Favorit, bei MMW und Co. wäre die Beläge wahrscheinlich schnell wieder eine Schwachstelle. Wieviel % Auslass hast du aktuell? Wobei ich eigentlich keine Leistung mehr brauche, ich bin ja mit dem aktuellen Setup schon überfordert