colours for manager, das hätte ich gerne mal erklärt die Luftschlangen

die berechnung ist der strömungsverlauf. daraus können geschwindigkeit, massenstromverteilung, druck etc. ermittelt werden!

Bearbeitet 15. März 201016 Jr. von Primavera250

die berechnung ist der strömungsverlauf. daraus können geschwindigkeit, massenstromverteilung, druck etc. ermittelt werden!

Da nimmt so ein Auslass aber doch erheblichen Einfluss drauf. Vom Auspuff mal ganz zu schweigen. Wie Aussagekräftig bleibt sowas denn dann?

Da nimmt so ein Auslass aber doch erheblichen Einfluss drauf. Vom Auspuff mal ganz zu schweigen. Wie Aussagekräftig bleibt sowas denn dann?

Das ist bewusst geschehen. Es sollte zuerst nur der reine ueberströmvorgang begutachtet werden (vorerst ohne Auslass)

Okay, aber den Sinn dahinter muss ich jetzt nicht verstehen, oder? Ich mein, im echten Leben läuft der ja auch nicht ohne Auslass ab. Dementsprechend sieht das natürlich lustig aus (Danke Basti ), ist halt aber ein informatives Vakuum...

! Yeah, Kaffee in der Tastatur...

So weitere Berechnung wurden durchgeführt!

http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=64&Itemid=70

Ich wünsch dir, dass die Animation so Aussagekräftig ist, wie die meisten hier wohl meinen.

Da spülen die Hauptüberströmer ja direkt vollständig in den Auslass.

Ich wünsch dir, dass die Animation so Aussagekräftig ist, wie die meisten hier wohl meinen.

ich glaube da hast du was falsch verstanden.

aber sonst: voll gut. null verwirbelungen

Partytime, excellent!

Basti

file not found, schade.

ich denk zwar wie die restlichen 95%, aber ich sag nur: ein blindes huhn findet auch mal ein korn und zufällle gibts. dann muss ich hinterher wenigstens keine abbitte leisten

Kann ich dir gerne als email schicken, wenn´s dich wirklich interessiert.

file not found, schade.

Danke! Zylinderanimation 1 dürfte jetzt wieder funkt.!

laut dieser "berechnung" fließt die strömung vor allem an der innenwand der kanäle entlang, und die auslaßseitigen überströmer spülen einzig und allein in den auslaß...???

r

So weitere Berechnung wurden durchgeführt!

http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=64&Itemid=70

Seh ich das in der Animation2 richtig, daß die Spülstrahle sich an der Zylinderwand breitmachen, in der Mitte ein riesen Altgaskern stehen bleibt und nur der Brennraum vom Boostport (das ist doch schonmal was) recht sauber gespült wird? Die Hauptschußrichtung bei relativ "modernen" Zylindern haupt- und nebenüberströmerseitig ist übrigens in einem Winkel von 0-15° vertikal relativ zum Kolbendach, um das zu verhindern. Sonst säuft der Zylinder wie wild ausserhalb der Auspuffresonanz, das Band bleibt schmal...

So was lustiges habe ich noch nicht gesehen da müssen im Hintergrund Genies werken

Der Zylinder wird super funktionieren

Hat jemand eine Ahnung was das für ein 200ccm Zylinder ist. Wieviel leistung, Hub usw. hat der bzw. hat den schon jemand auf einem sf-motor verbaut? Wo gibts den zu kaufen und um wieviel?

Bearbeitet 19. März 201016 Jr. von Primavera250

yamaha blaster yfs200

57mm hub

66mm bohrung

Hat jemand eine Ahnung was das für ein 200ccm Zylinder ist. Wieviel leistung, Hub usw. hat der bzw. hat den schon jemand auf einem sf-motor verbaut? Wo gibts den zu kaufen und um wieviel?

Wäre vielleicht gar nicht so doof, mal dort zugucken, wo Du das Bild her hast?

www.grand-sport.de, ist ein Zylinder der Yamaha Blaster, D= 66mm.

Gruß Oliver

yamaha blaster yfs200

57mm hub

66mm bohrung

uuiiiieee, der würd aber der T5 auch gut stehen

OFFtopic on

Ich habe noch genau diesen Blaster Zylinder falls den einer haben will einfach mal melden.

Achja muss dazu sagen der ist unbeschichtet,also kann man noch schön Sachen verändern,ohne Angst um ne

Beschichtung haben zu müssen.

Bye JOchen

Wäre vielleicht gar nicht so doof, mal dort zugucken, wo Du das Bild her hast?

www.grand-sport.de, ist ein Zylinder der Yamaha Blaster, D= 66mm.

Gruß Oliver

auf meiner festplatte stands leider nicht dabei

Bearbeitet 22. März 201016 Jr. von Primavera250

Hat eigentlich schon mal wer 135° Einlass 200° Auslass gefahren, geht das überhaupt gut?

Bearbeitet 22. März 201016 Jr. von Primavera250

Fahr 133/199 auffe Lammy.läuft gut.

Fahr 133/199 auffe Lammy.läuft gut.

Gibts da auch ein Diagramm dazu?

Auf der Pipedesign Homepage,rb 22 bullet.etwas über 41.Ts1 oder rb auf smallframe wäre doch auch nicht schlecht;-)

Auf der Pipedesign Homepage,rb 22 bullet.etwas über 41.Ts1 oder rb auf smallframe wäre doch auch nicht schlecht;-)

Du meinst die Kurve?

Das ist doch eine PX und keine Lami???????

Bearbeitet 22. März 201016 Jr. von Primavera250

Ja.auf der Smallframe wäre das natürlich langweilig so ohne richtig viel Drehzahl.Denke du kannst da ruhigauf 210 grad Auslass gehen.

Ja.auf der Smallframe wäre das natürlich langweilig so ohne richtig viel Drehzahl.Denke du kannst da ruhigauf 210 grad Auslass gehen.

Was hat dieser Zylinder genau Aus/Einlass ?

Bei mir jetzt 133/199.der kann aber genau so auch anders.Schau mal unter duster bzw charger rb.gleiches setup andere Anlagen.

210° Auslass? Bei nem 4 Teiligen? Erich liest du das was man dir schickt eigentlich mal? Ich bin raus.