wenn vor reso so richtig dampf anstehen soll würde ich da wirklich nen pm40 draufschnallen

pm40 hab ich nicht, aber eventuell kann ich einen vsp inox ausleihen.

muss mal schauen.

geht beim pm vor reso soviel mehr im vergleich zum franz?

ich hatte nie einen Franz, aber der pm40 drückt sicher heftiger vor reso.

für die ESC würde ich 51 Hub nehmen (K1).

Bin meinen damals mit 55 Hub gefahren, da war der Kolben in OT bündig mit dem Zylinder bei 128° ÜS. Ein anderer 136er widerum hatte eine Laufbahn die einen knappen mm länger war...

Bin den 55 Hub Malle mal mit PM40 auf der Kartbahn gefahren, huiiii

57,5x51 mit 120°-178°, 70% und PM40, sollte an den 20 kratzen können, aus absolut jeder Lebenslage (=ab 3000) anschieben und bis 9000 drehen.

Meinste mit ner 54er Welle sollte man auch so niedrige Zeiten wählen oder doch noch weng mehr Überstromzeit?

Will nen 54er Malle mit PM oder Franz basteln, hauptsächlich für Drehmoment...

so heute nochmal nachgemessen, überströmer bis oberkante laufbahn 42mm.

jetzt noch den GS-Kolben 2.5mm oben rausschauen lassen und es sind 121° überströmer möglich.

malossi goes drehmomentbomber.

57.5x56 ergibt satte 145ccm

Fährt sich bestimmt weltklasse!

Coole Sache wenn man sich glücklich schätzen kann so ne leckere Welle haben

Fährt sich bestimmt weltklasse!

Coole Sache wenn man sich glücklich schätzen kann so ne leckere Welle haben

mein weihnachtsgeschenk für dieses jahr.

wo wir grad beim thema leistungssuche sind..

ich habe gelesen, dass ein längeres pleul zu weniger vvd führt, was stark saugenden aupüffen zugute kommt. kann mir aber unter dem begriff "stark saugender auspuff" nichts vorstellen. zählt man den jonas dazu?

worauf ich hinaus will:

würde es sinn machen, von einer 51/97er welle auf ne 51/105er zu wechseln, speziell in meinem fall? will halt den kurvenverlauf nicht arg ändern, also fällt steuerzeite- und auslassbreitennänderung erstma flach.

was ich mir vorgestellt habe:

von 30er tmx auf 36er keihin

ansauger kürzen

kopp zum gravie

von 97 auf 105

mfg basti

Bearbeitet 22. Dezember 200916 Jr. von rod'n'roll

keine ahnung wie ich das jetzt erkläre aber ich denke nicht das ein längeres pleuel wirklich mehr leistung bringt.

hab hier eine kurve ein malossi 130/194 mit 97pleuel und vollwange 21,9ps

der andere malle mit 128/194 mit 105er pleuel und normaler welle 22,6 ps

restliches setup ist relativ identisch, unterschied nur 0,7ps und die führe ich persönlich

eher auf zündung oder vergasereinstellung zurück.

auspuff war beidesmal genau der gleiche hugo.

warum kaufst du dir nicht einen zweiten malossi und fräst den dann extremer?

so hast einen für die strasse und einen für QM.

Bearbeitet 22. Dezember 200916 Jr. von heizer

warum kaufst du dir nicht einen zweiten malossi und fräst den dann extremer?

so hast einen für die strasse und einen für QM.

habe ich schon öfter dran gedacht;)

wenn ich jedoch meinem finanzminister erkläre, dass ich nun den dritten motor anfange, es im urlaub wieder nur nach oberammergau geht und essen gehen flach fällt, dreht sie ab. hehehe

habe ich schon öfter dran gedacht;)

wenn ich jedoch meinem finanzminister erkläre, dass ich nun den dritten motor anfange, es im urlaub wieder nur nach oberammergau geht und essen gehen flach fällt, dreht sie ab. hehehe

ne nicht neuen motor, einfach nur einen zweiten malossi und für qm steckst dann kurz den zylinder um.

ach so meinst du das. joar, das wäre ne möglichkeit. ist das mehr oder weniger gang und gebe? würde mich dann doch fragen, ob das obere pleuelauge der welle den "andauerden" lagerwechsel verkraftet. aber grundsätzlich ne gute idee..

ach so meinst du das. joar, das wäre ne möglichkeit. ist das mehr oder weniger gang und gebe? würde mich dann doch fragen, ob das obere pleuelauge der welle den "andauerden" lagerwechsel verkraftet. aber grundsätzlich ne gute idee..

keine ahnung ob das gang und gäbe ist, ist mir halt spontan eingefallen, find halt einfach deine kurve verdammt gut.

wenn das wetter besser wird, werd ich den motor mal ausgiebig auf der straße testen.. mich reizt qm fahren halt ungemein... mit 18ps aber recht sinnlos..

wenn das wetter besser wird, werd ich den motor mal ausgiebig auf der straße testen.. mich reizt qm fahren halt ungemein... mit 18ps aber recht sinnlos..

warum sinnlos? du hast 18Nm, geiles band und kein resoloch. ich glaub von so einer wixvorlage troimen einige die qm fahren wollen, oder?

sry für komplett OT:

@pkr:

dann sieh dir einfach mal die vorreso leistungen der hier vertretenen qm veteranen an...

Bearbeitet 22. Dezember 200916 Jr. von rod'n'roll

wenn das wetter besser wird, werd ich den motor mal ausgiebig auf der straße testen.. mich reizt qm fahren halt ungemein... mit 18ps aber recht sinnlos..

nein , nicht sinnlos.

mit 18,5 ps und weniger nm hats bei mir für den 4. gesammtplatz 2009 gereicht.

war zwar chancenlos gegen gerhard und rosa schweinchen, aber sonst hats mehr oder weniger gereicht.

ick freu mir auf 2010

MfG vespetta

Ich persönlich bin ja nach wie vor der Meinung, dass du ruhig auf 30°VA gehen kannst ohne ernsthaft untenrum was zu verlieren. Und mit mehr Auslassbreite schon garnicht.

Ich bezweifle das die 2 Grad mehr Auslass soviel ausmachen. 2 Grad mehr Vorauslass bringen da eher schon einiges, vor allem halt für die Leistung ab 7000/min, wo dein Motor offensichtlich mit der Füllung Probleme hat, relativ gesehen.

Davon würde ich mir auch mehr versprechen, als von der Pleuel Geschichte. Besonders vom Aufwand/Kosten Verhältnis.

Und gerade wenn dir die Leistung untenrum wichtig ist, würde ich jetzt nicht dringend drauf bestehen, die VVD niedrig halten zu wollen.

Wobei es mich natürlich brennend interessieren würde, was da rauskommt, wenn du nur das veränderst.

Bearbeitet 23. Dezember 200916 Jr. von Brosi

Meinste mit ner 54er Welle sollte man auch so niedrige Zeiten wählen oder doch noch weng mehr Überstromzeit?

Will nen 54er Malle mit PM oder Franz basteln, hauptsächlich für Drehmoment...

Spezifischen Zeitquerschnitt mit 51 Hub ausrechnen, dann auf 54 Hub übertragen und schon hat man die anzupeilenden Steuerzeiten.

Auslassbreite im unteren Teil so lassen, im Vorauslassbereich dafür umso genauer arbeiten damit der Auslass so effektiv wie möglich funktionieren kann. Auslassdurchmesser am Flansch erstmal auch so lassen, 28, maximal 30mm wenn fertig.

dann fahren und den Auslass in Schritten ggf noch nacharbeiten bis der Motor wie gewünscht dreht.

Spezifischen Zeitquerschnitt mit 51 Hub ausrechnen, dann auf 54 Hub übertragen und schon hat man die anzupeilenden Steuerzeiten.

...

stehe hierbei gerade auf dem schlauch, könnte man hier zum verstämdnis evtl. ein rechenbspl. anfügen? THX

stehe hierbei gerade auf dem schlauch, könnte man hier zum verstämdnis evtl. ein rechenbspl. anfügen? THX

Das ist nicht so einfach eben in einem Satz abgehandelt. Hier steht aber schonmal wie man aus ner Portmap die Zeitquerschnitte bestimmt.

Und gerade wenn dir die Leistung untenrum wichtig ist, würde ich jetzt nicht dringend drauf bestehen, die VVD niedrig halten zu wollen.

Wobei es mich natürlich brennend interessieren würde, was da rauskommt, wenn du nur das veränderst.

hehe, dass mir klar, dass solche art veränderungen interessieren. deswegen auch meine frage, ob man den jonas zu den "stark saugenden" auspüffen zählen kann...

ich werd nu erstma nen 36er keihin, nen kürzeren ansauger und gravie kopp probieren und dann wieder auf die rolle; also erstma alles rückbaubare probieren.

verlängerung der va zeit und auslassbreite bleiben aber weiterhin nicht ausgeschlossen.

diagramme folgen..

Fahr doch erst mal deine Reuse und überleg dann was du machen wirst

leistungsmessung ist nicht alles

Gruss

PS.

wieviel KM biste denn schon am stück gefahren?

Bearbeitet 24. Dezember 200916 Jr. von Guenni

moin guenni, bin vll 3km am stck gefahren, darum gehts aber auch nicht und zu sehr OT wärs noch dazu

Bearbeitet 24. Dezember 200916 Jr. von rod'n'roll

Ich finde dieses Topic sehr interessant auch wenn ich ein SF Laie bin. Ich persönlich fräse auch gerade an einem Malossi und da wollte ich mal nach Meinungen von den Fachleuten fragen ob das so OK ist oder ob es Sachen gibt, welche nachgearbeitet werden sollten.

hui, bei der auslaßform wirste du aber nicht lange spaß an dem zylinder haben

geht übelst auf die ringe und bei der geraden oberkante werden dir die selben das material oberhalb des auslaßes ruck zuck abtragen.

kann man so machen, aber ist schon ein wenig zu viel, finde ich. auslass sieht auf den bildern sehr komisch aus: welche steuerzeit soll da rauskommen?

hui, bei der auslaßform wirste du aber nicht lange spaß an dem zylinder haben

geht übelst auf die ringe und bei der geraden oberkante werden dir die selben das material oberhalb des auslaßes ruck zuck abtragen.

Ist ein Versuch mit kleinen Radien viel Fläche zu bekommen. Das ganze wird mit einem Ring gefahren und das Ziel sind 20 PS / 20 NM. Obwohl mir schon fachkundige gesagt haben, dass meine NM- Vorstellungen nur schwer zu erreichen sein werden.

kann man so machen, aber ist schon ein wenig zu viel, finde ich. auslass sieht auf den bildern sehr komisch aus: welche steuerzeit soll da rauskommen?

Auslass 195°

Ja Auslass sieht auf den Bildern etwas seltsam aus wirkt in live ehrlich gesagt nicht so.

Bearbeitet 28. Dezember 200916 Jr. von loslowrider

Bei deinen Stoierzeiten muss der Herr Pfeifengestalter da schon was spezielles aus dem Hut ziehen...

Ist ein Versuch mit kleinen Radien viel Fläche zu bekommen. Das ganze wird mit einem Ring gefahren und das Ziel sind 20 PS / 20 NM. Obwohl mir schon fachkundige gesagt haben, dass meine NM- Vorstellungen nur schwer zu erreichen sein werden.

Auslass 195°

54 hub?

mit 51hub sind denke ich 20nm sehr schwer.

54 hub?

mit 51hub sind denke ich 20nm sehr schwer.

54 - 105 war geplant wird jetzt aber wohl doch 56 - 110 werden.