Haben das deine Platten nicht auch so?

würd da auch noch über verstrebungen nachdenken, die die platte zum motor hin entlasten.

der abstand der originalen zur neuen zylinderbefestigung ist schon stark weit auseinander und da entstehen nicht zu vernachlässigende momentenkräfte auf deine schrauben bzw. schraubenköpfe.

@Polinizei

da gibts keine Nasen ist alles plan hab bei ner Plattenstärke von 12 immer noch 2mm Dichtfläche am Stutzen seitlich pro Seite ( Bohrung ist 8mm für Wasser )

wegen Abstützung sag ich mal soll ein Gehäuse werden nur ca 1mm geplant Überströmer dezent aufgemacht und Fussaufnahme 65.5mm nur damit Zylinder reingeht nicht tiefer (am Block)

mit obligatorischen Geraden an Motorschrauben bei Fussaufnahme (so wie bei Undi) denk mal wenns bricht dann helfen die zusätzlichen Verstrebungen auch nicht die Welt sind ja nur Kuluseitig

wenn interesse besteht mach ich mir die Arbeit und setz die Zeichnungen als DXF rein

Gruss

Ps Motorgehäuse ist für 10 ps oder so ausgelegt wenns dann bricht ist es ärgerlich aber nachvollziehbar

Bearbeitet 6. Oktober 201213 Jr. von Guenni

Hab meinen Vorschlag eingezeichnet.

Was hat der Undi für eine Lösung?

Ok ist klar

hab dich falsch verstanden Klar ist Platz warum nicht

'Undi Lösung' ist den Block nicht Rund zu Spindeln sondern in Fahrtrichtung

vorn und hinten (an den Gehäuseschrauben) ne Gerade reinzufräsen und das nur in der Tiefe die nötig ist

Klar Zyinderfuss muss auch bearbeitet werden

http://www.germansco...mas-falc-60-mm/

Block so wenig wie möglich schwächen und nicht schweissen

Gruss

Bearbeitet 6. Oktober 201213 Jr. von Guenni

Einfach den Fuss auf 14mm kürzen. Da braucht nichts gespindelt werden!

Ja auch ne super Möglichkeit

damit kannste dem Gehäusebruch vorbeugen

obs hilft ist ne andere Nummer

werd ich so machen

Gruss

die momentenkräfte auf den schraubenköpfen bleiben aber immer noch bestehen.

bei einer stahlplatte sicherlich nicht so stark wie bei einer aluplatte, würd da aber lieber vorbeugen.

Klar ist so

aber einen Tod muss man Sterben

bin Zerspaner und hab keinen Draht zum schweissen

ich versuchs mal ohne mal schauen obs funzt

wenn nicht dann werd ich Schweissen lassen

aber ich denk mal Platte ist ausreichend dimensioniert um die Kraft von aussen nach innen umzulenken

ein Falk zieht auch an den Stehbolzen

Distanzplatte macht dasselbe und 12mm Stahl wirds halten

Gruss

da brauchst du nix schweißen und der falc hinkt vom vergleich, da über seine befestigung an den originalen stehbolzen keine biegekräfte entstehen.

kannst dir mal auf der xyiger seite anregungen zu den versteifungsstreben holen, das geht allein durch schrauben mehr als ausreichend sicher.

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von PXler

Hast Recht

an so nem Teil solls nicht Scheitern werd mir eins holen

Gruss

Ps klar das mit Falk hinkt

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von Guenni

Welche Auspüffe eignen sich denn gut für den 153iger Polini-Rotax?

Also eher Stadtmotor und nicht für die Quartermile!

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von rasterlos

Gute Frage noch kein plan wegen Ausspuff

sollten dir andere beantworten können

Gruss

Ps. Antworten sind für mich auch interessant

s&s hat da glaub ich was ganz passendes für vespa im angebot, ansonsten wohl mal nach was italienischen umsehen oder halt was bei den bekannten auspuffbauern ordern.

Wenn die angaben auf der lth webseite stimmen ist ein lth midrange auf dem rotax garnicht mal so verkehrt

Das könnte interessieren.

Die Keihin Düsen waren auf "Mikuni-Größe" gerieben.

S&S, Falc ungedreht, Falc gedreht.pdf

S&S, Falc ungedreht, Falc gedreht.pdf

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von Polinizei

Krass das unterschiedliche Auspuffanlagen so ähnlich laufen! Das hab ich noch nicht gesehn!

Kommt schon vor. Manchmal dominiert halt irgendwas in 'nem Motor alles so, dass du da hin hängen kannst was du willst, da kommt immer sehr ähnliches raus. Zum Beispiel hängste da 'nen Auspuff hin der 'nen Meter kürzer ist, die Kiste geht später in Reso, aber Nenndrehzahl und alles nach Nenndrehzahl bleibt genau gleich (kommt zum Beispiel bei recht wenig Vorauslassfläche häufiger vor).

Der zittrige Verlauf der Kurven lassen nach meinem Verständnis ein zu mageres Gemisch erahnen.

Der zittrige Verlauf der Kurven lassen nach meinem Verständnis ein zu mageres Gemisch erahnen.

könnte man ganz leicht mit einer colortune kerze überprüfen.

So kurzes Update von meiner Seite

Rotax Polini am Start

Bosch Pumpe liegt hier

Block geplant

Adapterplatte (noch ohne Kühlung und Ü-Strömer) und Spacer gefräßt

M8 Schrauben in M7 umgearbeitet

Kühler heut bekommen 125er MZ

Kurbelwelle und neuen Kolben gibts nächsten Monat

welchen Kolben verbaut ihr?

gibt ja 4 verschiedene

Asso

Vertex

Wössner (braucht grosses Laufspiel ) (laut Apriliaforum)

und Grand Sport

so hier noch ein paar Bilder

Gruss

Bearbeitet 25. Oktober 201213 Jr. von Guenni

Sieht doch schon mal gut aus! Was für einen Hub verbaust du? Hast für mich ne Platte mitgemacht?

Was kann man von dieser Kurve halten?

Ich hab heute die ersten Läufe auf dem Prüfstand gemacht. Sollte ein Alltagsmotor werden mit ziemlich sanften Steuerzeiten.

Haste doch alles richtig gemacht, würde ich meinen.

Find ich auch SUPER Kurve

Gruss

Ist der Zylinder bearbeitet?

Leistung is doch super - wär mir persönlich jedoch zu wenig Drehzahl

also wenn ich auf 11ps bei 5000 schliesse, bei 6000 knapp 17ps anstehen sehe UND dann noch eine spitzenleistung von 32ps irgendwann UNTER 9000 erreicht wird, würd ich mir keine sorgen machen und den motor nicht mehr angreifen

Bearbeitet 3. November 201213 Jr. von Motorhead

Schreib doch noch was zum Setup. Je nachdem gibts vielleicht schon noch die eine oder andere Stelle an der du (für den Alltag) optimieren kannst.