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Geschrieben

Doch, die Oldtimer hamse wohl, gab mal irgendne Doku in der dieser Deet oder wie der Knabe heisst (der mit dem gelben Benz) dort für irgendnen Kunden ne "billige" Karre gekauft hat....

Geschrieben (bearbeitet)

O Lack und Patina / perfektes Fzg, die Cosa ist die GS/4 der 90er :wacko:

Nee, die GS/4 der 90er wird die deutsche Special mit der 4-fach Blinkanlage. Wann hast Du zuletzt eine gesehen, wo die Geschwüre noch dran waren? :wacko:

Bearbeitet von Faulenfürst
Geschrieben

Hach, schöne Diskussion :wacko:

Ist wohl so, wobei ich fast glaube dass die Cosi langsam rar werden, also schnell noch zugreifen und konservieren.

Spezials werden aber auch selten, rundlichter sieht man dafür wieder häufiger :wacko:

Geschrieben (bearbeitet)

Na immerhin: Das Beratungsgespräch zur Einnordung des Marktwerts hat offensichtlich schon erste Früchte getragen. 600€ weniger als bei den gschätzten 23 vorangegangen Auktionen. :wacko:

Die allseits bekannte 2-Farben Top Restaurations Cosa, KLICKEN AUF EIGENE GEFAHR!

Jetzt muss er nur nochmal 2500€ runter, dann nimmt ihm einer den Eimer auch ab. Behält er die jetzigen Preissenkungsintervalle bei, sehen wir sie also noch knapp viermal, das letzte mal dann wohl so um Weihnachten rum. :wacko:

Bearbeitet von Clipper
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    • Heute mal den Motor abgeklappt und die Kupplung zerlegt.. Prima, irgendwie hat es den Trennpilz zerlegt und der Kupplungskorb sieht auch ziemlich mitgenommen aus.. Kam alles vor 3000km neu- ich denke da werde ich den Motor wieder spalten müssen. Wie kann sowas denn sein? Bekomme ich den Motor denn gespalten und wieder zusammen ohne die Kurbelwellenlager zu versauen? Zu welchem primär würdet ihr mir raten? Viele Berge und da ich nur in der Stadt fahre war mir 4.25 eigentlich fast lang genug.. Kam damit auf 75 nach GPS, wenn ich das wollte. 
    • Verrückt. Ich lese hier an allen Ecken und Enden wie schlimm es ist, dass die Dinger nur 40-45 km/h schaffen, und dann das!
    • Meinst du nicht es reicht mal langsam?
    • Das sieht gar nicht so Wild aus. Da kannst Du zum freundlichen Karosseriebauer Unfallinstandsetzer gehen. Ich würde ca. DIN A5 groß genau auf dem Rahmentunnel das verzogene Stück raus trennen. (So das die Schweißpunkte "halbiert" sind. Den Rahmen gerade ziehen, Fix ne Strebe einheften das er gerade bleibt. Das raus geschnittene Blech richten und wieder einsetzen. Alternativ kurz selbst nen Stück blech anfertigen. Kein Hexenwerk. Da braucht es mmn keinen Vespa Speziallisten. Gibts bei Dir im Umfeld einen Unfall Instandsetzer, Lackierbetrieb die auch Unfälle machen?   Ich habe akut leider keine gar Zeit, bin auch bissi zu weit weg.
    • Ich reg mich eigentlich nur über mich selbst auf, wenn ich den richtigen Zeitpunkt verpasst habe, denjenigen, der mir auf den Sack geht, rechtzeitig einen an die Frikadelle zu hauen. Also sofort.   ... oder ihn wenigstens mit irgendwas schwerem, scharfkantigen zu bewerfen.
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