BMW nr 61 31 7 685 058, hab noch paar gebr. rumliegen muß aber erst mal durchmessen,dazu brauchst noch Schrauben M2 

 

bringst mir einen mit nach cheb ?

ja,wenn ich den passenden finde und mein Taxi nicht absagt.

Mir bitte zwei nach Cheb!

Was ?  Schalter oder Pumpen?

PM an dich

Wie sehen eure Köpfe aus?

Hab mit massiver nebenluft zu kämpfen obwohl alles zu fett aussieht.

Kopf sieht dicht aus und tritt auch nur bei heisem motor auf.

Neuen oder planen kopf nehmen. Ist ein wenig ein Geduldsspiel.

Ist da nicht die neue Variante auch erlaubt ?

Die is besser ...

leider noch nicht erlaubt! 

ja, NOCH nicht...

Wie sehen eure Köpfe aus?

Hab mit massiver nebenluft zu kämpfen obwohl alles zu fett aussieht.

Kopf sieht dicht aus und tritt auch nur bei heisem motor auf.

image.jpgimage.jpg

 

dreh mal um, da sieht man idR den Grund des Übels.

Wie sehen eure Köpfe aus?

Hab mit massiver nebenluft zu kämpfen obwohl alles zu fett aussieht.

Kopf sieht dicht aus und tritt auch nur bei heisem motor auf.

image.jpgimage.jpg

 

kühlhaube auf der einlasseite nicht geschlitzt?

Wie was wo schlitzen?

dreh mal um, da sieht man idR den Grund des Übels.

  

Guter Tip, nachdem der kerzensitz nicht so dolle war wurde die Kerze eh mit dirko verbaut, ...

kühlhaube auf der einlasseite nicht geschlitzt?

Nein, sollte man das machend, auch bei der EHK?

  

Guter Tip, nachdem der kerzensitz nicht so dolle war wurde die Kerze eh mit dirko verbaut, ...

Nein, sollte man das machend, auch bei der EHK?image.jpg

 

auch bei einer k5 denke ich das es doch eine erhöhte thermische belastung gibt - der kopf wird an dieser steller gerne mal deutlich wärmer. dem schadensbild nach spielt dort die temperatur eine nicht unerhebliche rolle. auch bei motoren die initial zwar aus einem anderem grund die grätsche machen und der kopf dann eher in nachfolgender instanz aufgibt, ist der verzug an der dichtfläche in richtung einlass immer höher - obwohl dem auslass abgewendet...

Wie was wo schlitzen?

 

@wheelspin: kannst Du das bitte mal für uns noobs erklären?    Danke! 

@wheelspin: kannst Du das bitte mal für uns noobs erklären?    Danke! 

 

keine zauberei - genau wie bei den direkt gesaugten zylindern. einfach in der haube auf höhe der zylinderkopfunterkante auf der einlassseite 3-4bohrungen mit einem schäl- oder stufenbohrer einbringen.

äh, gibt's da iwo ein Bild von? raff's leider nicht :/

aber DANKE schonmal!

äh, gibt's da iwo ein Bild von? raff's leider nicht :/

aber DANKE schonmal!

 

ich find' leider grade kein bild eine ähnlichen haube - sollte der magnetismus der couch mich allerdings heute noch einmal freigeben, dann würde ich mal versuchen gerade die k5 abzulichten.

ich bin aber auch nicht bös' wenn jemand anders da mal schnell...

 

Wer sich keine warme Luft in den Vergaserraum blasen will kann auch Klappen einbauen.

aha, danke!

 

wäre ich nie drauf gekommen 

Hallo,

weiß zufällig jemand das Gewicht des Zahnkranzes von einem PK Elestartpolrad?

LG Chris

Nein, aber du kommst nicht unter das mindestesgewicht

Bearbeitet 26. Juli 201510 Jr. von hiro LRSC

Danke, dann fliegt der Ringel runter....Gruss Chris

Hallo,

mir wurde der Schwimmer aus dem Vergaser zapzerap...weg...was ist im PHBL 24 AD original für ein Schwimmer verbaut, also vom Gewicht her?

LG Chris

Merci....werde dann mal einen 6,5gr Schwimmer ordern.

Gruss Chris

Hab grad die Rückmeldung bekommen,...... moped hat leistungsverlust.......

mal schaun, was da hat

Die selbstgemachte 0,45mm kodi dürfte nicht gepasst haben. Alle 4 muttern waren doe 15nm fest. Beim ausbau. Aber anscheinend undicht am kopf. (Der neuere evo- kopf) ich vermute mal, dass sich die selbstgemachte kodi gesetzt hat?? Ne neue 0,5mm alu kodi, selfmade , die kaufkodi kommt mit den neuen reifen mit.....

ergebnis nach kodi tausch.

nach hd 95:

kleiner als hd 95?????